2021年式 Ford F-150 整備スケジュール
2021年式F-150のすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
2021 Ford F-150のオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$35–$75）。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。メッセージが表示される目安（Ford）：通常使用 7,500-10,000マイル、シビアな使用（中程度から重い積載または牽引、山岳路またはオフロード走行、長時間のアイドリング、高温または低温下での長時間の使用）5,000-7,500マイル、過酷な使用（最大積載または最大牽引、極端な高温または低温下での使用）3,000-5,000マイル。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごとまたは六か月ごと。ハイブリッド車ではオイル交換の間隔が10,000マイルを超えてもかまいませんが、最長一年を超えてはいけません。
- ブレーキフルード
- 36ヶ月
- タイヤローテーション
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- ブレーキ点検
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- キャビンエアフィルター
- 20,000マイル
- ≈ 32,000km
整備間隔
2021 Ford F-150のスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。メッセージが表示される目安（Ford）：通常使用 7,500-10,000マイル、シビアな使用（中程度から重い積載または牽引、山岳路またはオフロード走行、長時間のアイドリング、高温または低温下での長時間の使用）5,000-7,500マイル、過酷な使用（最大積載または最大牽引、極端な高温または低温下での使用）3,000-5,000マイル。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごとまたは六か月ごと。ハイブリッド車ではオイル交換の間隔が10,000マイルを超えてもかまいませんが、最長一年を超えてはいけません。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $35–$75 | |
| タイヤローテーションIntelligent Oil-Life Monitorが示すオイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごと。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $25–$50 | |
| ブレーキ点検オイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：ブレーキパッド、シュー、ローター、ドラム、ブレーキライニング、ホース、およびパーキングブレーキを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $25–$60 | |
| エンジンエアフィルター20,000マイルごとに交換。ほこりの多い道や砂地の道、長時間のアイドリング、オフロードでの使用：頻繁に点検し、必要に応じて交換。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $20–$45 | |
| 燃料フィルター（3.0Lディーゼル）3.0L Power Strokeディーゼル：エンジン搭載およびフレーム搭載の燃料フィルターを30,000マイルごとに交換。ディーゼルのシビアコンディション：30,000マイル、六か月または600エンジン稼働時間ごと（B20：300エンジン稼働時間）。 | 30,000 マイル≈ 48,000 km | — | |
| スパークプラグガソリンエンジン：100,000マイルごとに交換。荷台の電源コンセント（Pro Power Onboard）付きトラック：60,000マイルごと。シビアコンディション（トレーラーの牽引またはルーフキャリアの使用、商用での長時間のアイドリングまたは低速走行）：60,000マイルごと。 | 100,000 マイル≈ 161,000 km | $100–$250 | |
| ドライブベルトの点検補機駆動ベルトを100,000マイルで点検し、以後は交換するまでオイル交換の一回おきに点検。直近100,000マイル以内に交換していない場合は150,000マイルで交換。荷台に電源コンセントを備えたトラック：60,000マイルで点検し、100,000マイルで交換。 | 100,000 マイル≈ 161,000 km | — | |
| オートマチックトランスミッションフルード10速オートマチック：オートマチックトランスミッションフルードとフィルターを150,000マイルごとに交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | $200–$400 | |
| フロントデファレンシャルフルード（4WD）（4x4のみ）四輪駆動車：フロントアクスルオイルを150,000マイルごとに交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | $150–$300 | |
| リアデファレンシャルフルードリアアクスルオイルを150,000マイルごとに交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | $150–$300 | |
| トランスファーケースフルード（4WD）（4x4のみ）四輪駆動車：トランスファーケースフルードを150,000マイルごとに交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | $150–$300 | |
| エンジンクーラント初回交換は10年または200,000マイル、以後は五年または100,000マイルごと。 | 200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月 | $120–$250 | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目ブレーキフルードは3年ごとに交換してください。規定の期間を超えないでください。ブレーキフルードの整備には、正規ディーラーにある専用機器が必要です。 | 36 ヶ月 | $100–$200 | |
| バッテリー点検六か月ごとのオーナー点検：バッテリーの接続部を点検し、必要に応じて清掃してください。バッテリーの性能は、各定期整備時の多項目点検にも含まれます。 | 6 ヶ月 | — | |
| タイミングベルト（3.0Lディーゼル）3.0L Power Strokeディーゼル：150,000マイルでタイミングベルトと燃料ポンプ駆動ベルトを交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | — | |
| スパークプラグ（PowerBoost）すべてのPowerBoostには荷台の電源コンセント（Pro Power Onboard）が装備されており、フォードのスケジュールでは、この装備があるトラックのスパークプラグ交換間隔が短くなります。 | 60,000 マイル≈ 97,000 km | $100–$250 | |
| ドライブベルト点検（PowerBoost）すべてのPowerBoostには荷台の電源コンセント（Pro Power Onboard）が装備されています。補機ドライブベルトを60,000マイルで点検し、100,000マイルで交換してください。 | 60,000 マイル≈ 97,000 km | — |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
GarageHub · 無料・AIメカニック開く2021年型フォードF-150は、複数のエンジンオプションを持つライトデューティートラックで、それぞれに異なるサービス間隔とフルード容量があります。このスケジュールはすべてのパワートレインをカバーし、標準キャブとエクステンデッドキャブの両方の構成に適用されます。牽引、オフロード、または過酷な使用が想定される車両では、保証の維持と長期的な信頼性のために、フォードが推奨する間隔を守ることが不可欠です。
整備を怠った場合の影響
- トランスミッションフルードの交換を怠ると、滑り、シフト遅延、そして3,000ドル以上の修理費用がかかる可能性のある10速オートマチックの故障につながります。
- デファレンシャルフルードの整備を怠ると、特に牽引負荷がかかる状況でギアの摩耗や壊滅的な故障を引き起こします。
- ブレーキフルードのフラッシュを無視すると、水分が混入したフルードになり、制動力の低下やブレーキシステムの腐食につながります。
- EcoBoostエンジンのスパークプラグ交換を遅らせると、失火、燃費の低下、触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。
- EcoBoostエンジンのクーラントフラッシュを怠ると、オーバーヒート、ヘッドガスケットの故障、エンジンの焼き付きにつながります。
- 重い荷物を積んだり牽引したりするF-150でサスペンションの点検を怠ると、タイヤの摩耗が加速し、事故のリスクが高まります。
高走行距離でよくある問題
- 80,000+ mi
- 10速オートマチックトランスミッションの躊躇やエンゲージメントの遅延。多くの場合、ソフトウェアアップデートまたはフルードサービスが必要です。
- 100,000+ mi
- EcoBoostエンジンのカーボン蓄積によるアイドリングの不調と燃費の低下。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。
- 120,000+ mi
- リアデファレンシャルベアリングの摩耗と異音、特に4WDモデルで発生。デファレンシャルのオーバーホールまたは交換が必要です。
- 150,000+ mi
- 10速オートマチックトランスミッションのフルード劣化と滑り。早期に発見すればフルード交換で解決することが多いです。
- 100,000+ mi
- EcoBoostエンジンのカーボン蓄積によるスパークプラグの汚れと失火。プラグ交換に加えて燃料システムクリーニングが必要になる場合があります。
2021 Ford F-150に関するよくある質問
2021 Ford F-150のオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか？
2021 Ford F-150のオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$35–$75）。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。インフォメーションディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月ごとまたは5,000マイルごとにオイルを交換してください。メッセージが表示される目安（Ford）：通常使用 7,500-10,000マイル、シビアな使用（中程度から重い積載または牽引、山岳路またはオフロード走行、長時間のアイドリング、高温または低温下での長時間の使用）5,000-7,500マイル、過酷な使用（最大積載または最大牽引、極端な高温または低温下での使用）3,000-5,000マイル。シビアコンディション整備スケジュール、ほこりの多い道や砂地の道：5,000マイルごとまたは六か月ごと。ハイブリッド車ではオイル交換の間隔が10,000マイルを超えてもかまいませんが、最長一年を超えてはいけません。
2021 Ford F-150にはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2021 Ford F-150で怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 36 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord F-150で問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：80,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションの躊躇やエンゲージメントの遅延。多くの場合、ソフトウェアアップデートまたはフルードサービスが必要です。 100,000+ mi: EcoBoostエンジンのカーボン蓄積によるアイドリングの不調と燃費の低下。直噴エンジンは吸気バルブの堆積物に弱い傾向があります。 120,000+ mi: リアデファレンシャルベアリングの摩耗と異音、特に4WDモデルで発生。デファレンシャルのオーバーホールまたは交換が必要です。 150,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションのフルード劣化と滑り。早期に発見すればフルード交換で解決することが多いです。 100,000+ mi: EcoBoostエンジンのカーボン蓄積によるスパークプラグの汚れと失火。プラグ交換に加えて燃料システムクリーニングが必要になる場合があります。
F-150の整備スケジュールを管理
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