2018年式FordF-150 メンテナンススケジュール
2018年型F-150は、複数のエンジンオプションを持つライトデューティトラックで、それぞれ異なるメンテナンスニーズがあります。すべてのガソリンエンジンは、合成油を使用して10,000 milesごとのオイル交換間隔が推奨されています。このスケジュールはすべてのパワートレインに適用され、2WDおよび4WDモデルの両方に該当します。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターすべてのガソリンエンジン（2.7L、3.3L、3.5L EcoBoost、5.0L V8）は、合成油を使用して10,000 milesごとの交換間隔です。エンジン仕様に従ってFord Motorcraft 5W-20または5W-30を使用してください。ディーゼルエンジンは異なる間隔なので、ディーゼル専用のスケジュールを参照してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーション均一な摩耗とトラクション維持のために4本のタイヤすべてをローテーションします。トラックの積載能力と牽引安定性にとって重要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $25–$50 |
| エンジンエアフィルター交換目視で汚れている場合、または点検に基づいて交換します。埃っぽい場所やオフロードでの使用は、より頻繁な交換が必要になる場合があります。 | 30,000 マイル | $20–$45 |
| キャビンエアフィルター交換HVACの効率と車内の空気品質を維持します。埃っぽい環境で運転する場合は、より頻繁に交換してください。 | 30,000 マイル | $15–$35 |
| スパークプラグEcoBoostエンジンは100,000 miles対応の長寿命プラグを使用しています。5.0L V8もOEMプラグで100,000 miles対応です。 | 100,000 マイル | $150–$300 |
| ブレーキフルード交換ブレーキフルードは時間とともに湿気を吸収し、ブレーキ性能を低下させます。フォードは走行距離に関わらず3年ごとの交換を推奨しています。牽引や重い荷物を運ぶ際に特に重要です。 | 36 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検毎回点検してください。トラックの重量と牽引はパッドの摩耗を早めます。パッドの厚さが2～3 mmになったら交換してください。 | 25,000 マイル | $0–$30 (inspection); $300–$600 (replacement) |
| クーラント交換フォードは2018年型F-150のすべてのエンジンで100,000 milesごとの交換を推奨しています。Ford Motorcraftのオレンジ色のクーラントを使用してください（汎用のピンク色のものは不可）。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120–$250 |
| トランスミッションフルード＆フィルター（10速オートマチック）2018年型F-150は10速オートマチックを使用しています。フォードは通常走行で150,000 milesごとの整備間隔を推奨していますが、牽引や過酷な使用の場合は50,000 milesごとの間隔が必要になる場合があります。 | 150,000 マイル | $150–$300 |
| デフフルード（リアアクスル）フォードは通常使用で150,000 milesを推奨していますが、定期的に牽引したり、オフロード走行したり、過酷な条件下で運転する場合は50,000 milesで交換してください。 | 150,000 マイル | $75–$150 |
| トランスファーケースフルード（4WDのみ）4WDモデルのみ。50,000 milesでフルードを点検し、色が濃い場合や焦げた臭いがする場合は交換してください。オフロード走行に不可欠です。 | 150,000 マイル | $100–$200 |
| バッテリー点検＆交換バッテリーの状態を毎年テストし、電圧が12.4Vを下回る場合、または3～5年で交換してください。寒冷地では劣化が早まります。 | 36 ヶ月 | $100–$200 (replacement) |
メンテナンスを怠った場合
- ブレーキフルードの交換を怠ると、湿気が蓄積し、牽引時のブレーキ効果が低下し、ブレーキ故障のリスクが高まります。
- 4WDモデルでデフフルードの交換を怠ると、ギアの摩耗やアクスルの故障につながる可能性があり、特に牽引時やオフロード走行時に顕著です。
- EcoBoostエンジンで100,000 milesでのスパークプラグ交換を怠ると、失火、燃費の悪化、触媒コンバーターの損傷につながります。
- 重いトラックでブレーキパッドの交換を遅らせると、停止距離が長くなり、ローターの損傷、牽引時のブレーキシステムの過熱につながります。
- 10速オートマチックトランスミッションのフルードサービスを怠ると、内部摩耗が加速し、シフトショックや最終的なトランスミッション故障につながります。
- クーラント交換を怠ると、エンジンブロック内部で腐食が発生し、オーバーヒートやヘッドガスケットの故障につながる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Ford F-150
EcoBoostエンジンのカーボン堆積や吸気バルブのデポジットは、アイドリングの不安定化や燃費の悪化を引き起こします。燃料システムクリーニングで対処してください。
10速オートマチックトランスミッションのジャダーや変速の遅れ。フルード交換で解決することが多いですが、内部摩耗の可能性もあります。
特に4WDモデルでリアデフからの異音（うなり音や研磨音）。ギアの摩耗を示しており、フルード交換やデフの整備が必要です。
ウォーターポンプやヒーターコアからの冷却水漏れ。EcoBoostエンジンでは熱サイクルによりよく発生します。ホースや接続部を定期的に点検してください。
ブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗。トラックの重量や牽引による負荷がキャリパーにストレスを与えます。ローターの損傷を防ぐため、必要に応じて点検・交換してください。
よくある質問
What maintenance does a 2018 Ford F-150 need?
The most important 2018 Ford F-150 services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 10,000 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 25,000 マイル; バッテリー点検＆交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: EcoBoostエンジンのカーボン堆積や吸気バルブのデポジットは、アイドリングの不安定化や燃費の悪化を引き起こします。燃料システムクリーニングで対処してください。 80,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションのジャダーや変速の遅れ。フルード交換で解決することが多いですが、内部摩耗の可能性もあります。 100,000+ mi: 特に4WDモデルでリアデフからの異音（うなり音や研磨音）。ギアの摩耗を示しており、フルード交換やデフの整備が必要です。 120,000+ mi: ウォーターポンプやヒーターコアからの冷却水漏れ。EcoBoostエンジンでは熱サイクルによりよく発生します。ホースや接続部を定期的に点検してください。 150,000+ mi: ブレーキキャリパーの固着やパッドの偏摩耗。トラックの重量や牽引による負荷がキャリパーにストレスを与えます。ローターの損傷を防ぐため、必要に応じて点検・交換してください。
