Programa de Mantenimiento de 2021 Ford F-150
La Ford F-150 de 2021 es una camioneta ligera con múltiples opciones de motor, cada una con distintos intervalos de servicio y capacidades de fluidos. Este programa cubre todos los trenes motrices y se aplica tanto a las configuraciones de cabina estándar como a las de cabina extendida. Cumplir con los intervalos recomendados por Ford es esencial para la cobertura de la garantía y la fiabilidad a largo plazo en un vehículo que puede ser utilizado para remolque, todoterreno o uso severo.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorFord recomienda intervalos de 10,000 millas para las F-150 de 2021 en adelante con mezcla sintética Motorcraft; use 5W-20 para el V6 de 3.3L y 5W-30 para los EcoBoost de 2.7L/3.5L y el V8 de 5.0L. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRota los neumáticos en cada cambio de aceite para asegurar un desgaste uniforme, algo especialmente importante en F-150 que suelen cargar peso pesado o remolcar. | 10.000 mi | $25–$50 |
| Filtro de Aire del MotorReemplaza cada 30,000 millas o antes si conduces en condiciones polvorientas o todoterreno; los filtros obstruidos reducen el rendimiento de combustible y el desempeño del motor. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplaza cada 20,000 millas para mantener la eficiencia del HVAC y la calidad del aire interior; se necesita un reemplazo más frecuente en entornos polvorientos. | 20.000 mi | $25–$60 |
| Líquido de FrenosPurga y reemplaza cada 3 años sin importar el kilometraje; el líquido de frenos absorbe humedad y se degrada con el tiempo, afectando la seguridad de frenado. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspecciona a las 30,000 millas y luego anualmente; el remolque pesado o el frenado frecuente acelera el desgaste del sistema de frenos más grande de la F-150. | 30.000 mi | $150–$400 |
| Refrigerante del MotorReemplaza a las 100,000 millas con refrigerante Ford Motorcraft Orange; los motores EcoBoost funcionan más calientes y son sensibles a la degradación del refrigerante. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Líquido de Transmisión (Automática de 10 Velocidades)Ford recomienda el cambio de líquido a las 150,000 millas para la automática de 10 velocidades; usa únicamente ATF Motorcraft ULV y revisa el nivel cada 30,000 millas. | 150.000 mi | $200–$400 |
| BujíasReemplaza a las 100,000 millas; los motores EcoBoost pueden requerir un reemplazo más temprano si presentan ralentí inestable o fallos de encendido. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Líquido del Diferencial (Trasero y Caja de Transferencia si es 4WD)Cambia el líquido del diferencial trasero cada 50,000 millas si remolcas o en servicio severo; los modelos 4WD también requieren servicio del líquido de la caja de transferencia en el mismo intervalo. | 50.000 mi | $150–$300 |
| Inspección y Reemplazo de la BateríaInspecciona anualmente; reemplaza cada 3–5 años según el clima y el uso; las F-150 con múltiples accesorios eléctricos agotan la batería más rápido. | 36 mes | $150–$300 |
| Inspección de Suspensión y DirecciónInspecciona las rótulas, las bieletas de dirección y los bujes cada 50,000 millas; el remolque y el terreno accidentado aceleran el desgaste de la suspensión de la F-150. | 50.000 mi | $100–$200 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir los cambios de líquido de transmisión provoca patinado, cambios retrasados y una posible falla de la automática de 10 velocidades — una reparación de $3,000 o más.
- Descuidar el servicio del líquido del diferencial causa desgaste de los engranajes y una falla catastrófica, especialmente bajo cargas de remolque.
- Ignorar las purgas de líquido de frenos resulta en líquido contaminado con humedad, menor potencia de frenado y corrosión del sistema de frenos.
- Retrasar el reemplazo de bujías en los motores EcoBoost causa fallos de encendido, menor rendimiento de combustible y posible daño al catalizador.
- Omitir las purgas de refrigerante en los motores EcoBoost provoca sobrecalentamiento, falla de la junta de culata y agarrotamiento del motor.
- Descuidar las inspecciones de suspensión en F-150 muy cargadas o que remolcan acelera el desgaste de los neumáticos y aumenta el riesgo de accidentes.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2021 Ford F-150
Vacilación o acoplamiento retrasado de la transmisión automática de 10 velocidades; a menudo requiere una actualización de software o servicio del líquido.
Acumulación de carbón en los motores EcoBoost que causa ralentí inestable y menor rendimiento de combustible; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión.
Desgaste de los rodamientos del diferencial trasero y ruido de zumbido, especialmente en modelos 4WD; requiere reconstrucción o reemplazo del diferencial.
Degradación del líquido de transmisión y patinado en la automática de 10 velocidades; el cambio de líquido a menudo resuelve el problema si se detecta a tiempo.
Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido en los motores EcoBoost por acumulación de carbón; puede requerir limpieza del sistema de combustible además del reemplazo de las bujías.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2021 Ford F-150 need?
The most important 2021 Ford F-150 services: aceite y filtro de motor every 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos every 10.000 mi; líquido de frenos every 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 30.000 mi; inspección y reemplazo de la batería every 36 mes. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Vacilación o acoplamiento retrasado de la transmisión automática de 10 velocidades; a menudo requiere una actualización de software o servicio del líquido. 100,000+ mi: Acumulación de carbón en los motores EcoBoost que causa ralentí inestable y menor rendimiento de combustible; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión. 120,000+ mi: Desgaste de los rodamientos del diferencial trasero y ruido de zumbido, especialmente en modelos 4WD; requiere reconstrucción o reemplazo del diferencial. 150,000+ mi: Degradación del líquido de transmisión y patinado en la automática de 10 velocidades; el cambio de líquido a menudo resuelve el problema si se detecta a tiempo. 100,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido en los motores EcoBoost por acumulación de carbón; puede requerir limpieza del sistema de combustible además del reemplazo de las bujías.
