Programme d'entretien de la 2021 Ford F-150
Chaque entretien pour la 2021 F-150, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2021 Ford F-150 est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $35–$75). Ford utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Les véhicules hybrides peuvent rouler plus de 10 000 mi entre deux vidanges, mais sans dépasser le maximum d'un an.
- Liquide de frein
- 36mois
- Permutation des pneus
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mois
- Inspection des freins
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2021 Ford F-150.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéFord utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Les véhicules hybrides peuvent rouler plus de 10 000 mi entre deux vidanges, mais sans dépasser le maximum d'un an. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $35–$75 | |
| Permutation des pneusÀ chaque intervalle de vidange indiqué par l'Intelligent Oil-Life Monitor (jamais plus d'un an ou 10 000 mi) : permuter les pneus, inspecter leur usure et mesurer la profondeur des sculptures. Routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $25–$50 | |
| Inspection des freinsÀ chaque intervalle de vidange (jamais plus d'un an ou 10 000 mi) : inspecter les plaquettes, les mâchoires, les disques, les tambours, les garnitures de frein, les flexibles ainsi que le frein de stationnement. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | — | |
| Filtre d'habitacleRemplacer tous les 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $25–$60 | |
| Filtre à air moteurRemplacer tous les 20 000 mi. Routes poussiéreuses ou sablonneuses, ralenti prolongé ou usage hors route : inspecter fréquemment et remplacer si nécessaire. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $20–$45 | |
| Filtre à carburant (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke : remplacer les filtres à carburant montés sur le moteur et sur le châssis tous les 30 000 mi. Conditions diesel sévères : tous les 30 000 mi, tous les six mois ou toutes les 600 heures moteur (B20 : 300 heures moteur). | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Bougies d'allumageMoteurs essence : remplacer tous les 100 000 mi. Pick-up équipés d'une prise électrique dans la benne (Pro Power Onboard) : tous les 60 000 mi. Conditions sévères (traction d'une remorque ou utilisation d'un coffre de toit ; ralenti prolongé ou conduite à basse vitesse en usage commercial) : tous les 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $100–$250 | |
| Inspection de la courroie d'entraînementInspecter la ou les courroies d'accessoires à 100 000 mi, puis toutes les deux vidanges jusqu'au remplacement. Remplacer à 150 000 mi si elles n'ont pas été remplacées au cours des derniers 100 000 mi. Pick-up équipés d'une prise électrique dans la benne : inspecter à 60 000 mi et remplacer à 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Liquide de transmission automatiqueBoîte automatique à 10 rapports : remplacer le liquide de transmission automatique et le filtre tous les 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $200–$400 | |
| Huile de différentiel avant (4WD) (4x4 uniquement)Véhicules à quatre roues motrices : remplacer l'huile de pont avant tous les 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Huile de différentiel arrièreRemplacer l'huile de pont arrière tous les 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Liquide de boîte de transfert (4WD) (4x4 uniquement)Véhicules à quatre roues motrices : remplacer le liquide de boîte de transfert tous les 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Liquide de refroidissement moteurPremier remplacement à 10 ans ou 200 000 mi, puis tous les cinq ans ou 100 000 mi. | 200 000 mi / 120 mois≈ 322 000 km / 120 mois | $120–$250 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéRemplacer le liquide de frein tous les 3 ans ; ne pas dépasser le délai prévu. L'entretien du liquide de frein nécessite un équipement spécial disponible chez un concessionnaire agréé. | 36 mois | $100–$200 | |
| Contrôle de la batterieContrôle par le propriétaire tous les six mois : vérifier les connexions de la batterie et les nettoyer si nécessaire. Les performances de la batterie font aussi partie de l'inspection multipoint à chaque entretien programmé. | 6 mois | — | |
| Courroie de distribution (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke : remplacer la courroie de distribution et la courroie d'entraînement de la pompe à carburant à 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | — | |
| Bougies d'allumage (PowerBoost)Tous les PowerBoost sont équipés de la prise électrique dans la benne (Pro Power Onboard), et le programme d'entretien Ford raccourcit l'intervalle de remplacement des bougies d'allumage pour les pick-up qui en sont équipés. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $100–$250 | |
| Inspection de la courroie d'entraînement (PowerBoost)Tous les PowerBoost sont équipés de la prise électrique dans la benne (Pro Power Onboard) : inspecter la ou les courroies d'accessoires à 60 000 mi et les remplacer à 100 000 mi. | 60 000 mi≈ 97 000 km | — |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
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GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLe Ford F-150 2021 est un camion léger avec plusieurs options de moteur, chacune ayant des intervalles d'entretien et des capacités de fluide distincts. Ce calendrier couvre toutes les motorisations et s'applique aux configurations de cabine standard et allongée. Le respect des intervalles recommandés par Ford est essentiel pour la couverture de la garantie et la fiabilité à long terme d'un véhicule qui peut être utilisé pour le remorquage, le tout-terrain ou des tâches intensives.
Conséquences en cas d'oubli
- Sauter les changements d'huile de transmission entraîne des glissements, des changements de vitesse retardés et une défaillance potentielle de la transmission automatique à 10 vitesses, une réparation de plus de 3 000 $.
- Négliger l'entretien du liquide de différentiel provoque l'usure des engrenages et une défaillance catastrophique, surtout sous des charges de remorquage.
- Ignorer les purges de liquide de frein entraîne un liquide contaminé par l'humidité, une puissance de freinage réduite et la corrosion du système de freinage.
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage sur les moteurs EcoBoost provoque des ratés d'allumage, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique.
- Sauter les purges de liquide de refroidissement sur les moteurs EcoBoost entraîne une surchauffe, une défaillance du joint de culasse et le grippage du moteur.
- Négliger les inspections de suspension sur les F-150 lourdement chargés ou remorquant accélère l'usure des pneus et augmente le risque d'accident.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 80,000+ mi
- Hésitation ou engagement retardé de la transmission automatique à 10 vitesses ; nécessite souvent une mise à jour logicielle ou un entretien du liquide.
- 100,000+ mi
- Accumulation de carbone dans le moteur EcoBoost provoquant un ralenti irrégulier et une consommation de carburant réduite ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission.
- 120,000+ mi
- Usure des roulements du différentiel arrière et bruit de sifflement, surtout sur les modèles 4x4 ; nécessite une réfection ou un remplacement du différentiel.
- 150,000+ mi
- Dégradation du liquide de transmission et glissement dans la transmission automatique à 10 vitesses ; un changement de liquide résout souvent le problème s'il est détecté tôt.
- 100,000+ mi
- Encrassement des bougies d'allumage et ratés d'allumage sur les moteurs EcoBoost en raison de l'accumulation de carbone ; peut nécessiter un nettoyage du système de carburant en plus du remplacement des bougies.
Questions courantes sur la 2021 Ford F-150
À quelle fréquence une 2021 Ford F-150 a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2021 Ford F-150 est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $35–$75). Ford utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Les véhicules hybrides peuvent rouler plus de 10 000 mi entre deux vidanges, mais sans dépasser le maximum d'un an.
Quel entretien une 2021 Ford F-150 nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2021 Ford F-150 : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 36 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Ford F-150 à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 80,000+ mi: Hésitation ou engagement retardé de la transmission automatique à 10 vitesses ; nécessite souvent une mise à jour logicielle ou un entretien du liquide. 100,000+ mi: Accumulation de carbone dans le moteur EcoBoost provoquant un ralenti irrégulier et une consommation de carburant réduite ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission. 120,000+ mi: Usure des roulements du différentiel arrière et bruit de sifflement, surtout sur les modèles 4x4 ; nécessite une réfection ou un remplacement du différentiel. 150,000+ mi: Dégradation du liquide de transmission et glissement dans la transmission automatique à 10 vitesses ; un changement de liquide résout souvent le problème s'il est détecté tôt. 100,000+ mi: Encrassement des bougies d'allumage et ratés d'allumage sur les moteurs EcoBoost en raison de l'accumulation de carbone ; peut nécessiter un nettoyage du système de carburant en plus du remplacement des bougies.
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