Programme d'entretien Ford F-150 2021
Le Ford F-150 2021 est un camion léger avec plusieurs options de moteur, chacune ayant des intervalles d'entretien et des capacités de fluide distincts. Ce calendrier couvre toutes les motorisations et s'applique aux configurations de cabine standard et allongée. Le respect des intervalles recommandés par Ford est essentiel pour la couverture de la garantie et la fiabilité à long terme d'un véhicule qui peut être utilisé pour le remorquage, le tout-terrain ou des tâches intensives.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreFord recommande des intervalles de 10 000 miles pour les F-150 2021+ avec le mélange synthétique Motorcraft ; utilisez du 5W-20 pour le V6 de 3.3L et du 5W-30 pour les EcoBoost de 2.7L/3.5L et le V8 de 5.0L. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusFaites une permutation des pneus à chaque vidange d'huile pour assurer une usure uniforme, particulièrement important sur les F-150 qui transportent fréquemment de lourdes charges ou remorquent. | 10 000 mi | $25–$50 |
| Filtre à air moteurRemplacez tous les 30 000 miles ou plus tôt si vous conduisez dans des conditions poussiéreuses/hors route ; les filtres encrassés réduisent l'économie de carburant et les performances du moteur. | 30 000 mi | $20–$45 |
| Filtre d'habitacleRemplacez tous les 20 000 miles pour maintenir l'efficacité du CVC et la qualité de l'air intérieur ; un remplacement plus fréquent est nécessaire dans les environnements poussiéreux. | 20 000 mi | $25–$60 |
| Liquide de freinPurgez et remplacez tous les 3 ans, quel que soit le kilométrage ; le liquide de frein absorbe l'humidité et se dégrade avec le temps, affectant la sécurité du freinage. | 36 mois | $100–$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspectez à 30 000 miles et annuellement par la suite ; le remorquage lourd ou les freinages fréquents accélèrent l'usure du système de freinage plus grand du F-150. | 30 000 mi | $150–$400 |
| Liquide de refroidissement moteurRemplacez à 100 000 miles avec le liquide de refroidissement Ford Motorcraft Orange ; les moteurs EcoBoost fonctionnent plus chaud et sont sensibles à la dégradation du liquide de refroidissement. | 100 000 mi | $120–$250 |
| Huile de transmission (automatique 10 vitesses)Ford recommande un changement de liquide à 150 000 miles pour la transmission automatique à 10 vitesses ; utilisez uniquement de l'ATF Motorcraft ULV et vérifiez le niveau tous les 30 000 miles. | 150 000 mi | $200–$400 |
| Bougies d'allumageRemplacez à 100 000 miles ; les moteurs EcoBoost peuvent nécessiter un remplacement plus tôt en cas de ralenti irrégulier ou de ratés d'allumage. | 100 000 mi | $100–$250 |
| Huile de différentiel (arrière et boîte de transfert si 4x4)Changez l'huile du différentiel arrière tous les 50 000 miles si vous remorquez ou en utilisation intensive ; les modèles 4x4 nécessitent également l'entretien de l'huile de la boîte de transfert au même intervalle. | 50 000 mi | $150–$300 |
| Inspection et remplacement de la batterieInspectez annuellement ; remplacez tous les 3 à 5 ans selon le climat et l'utilisation ; les F-150 avec plusieurs accessoires électriques déchargent les batteries plus rapidement. | 36 mois | $150–$300 |
| Inspection de la suspension et de la directionInspectez les rotules, les biellettes de direction et les bagues tous les 50 000 miles ; le remorquage et les terrains accidentés accélèrent l'usure de la suspension du F-150. | 50 000 mi | $100–$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Sauter les changements d'huile de transmission entraîne des glissements, des changements de vitesse retardés et une défaillance potentielle de la transmission automatique à 10 vitesses, une réparation de plus de 3 000 $.
- Négliger l'entretien du liquide de différentiel provoque l'usure des engrenages et une défaillance catastrophique, surtout sous des charges de remorquage.
- Ignorer les purges de liquide de frein entraîne un liquide contaminé par l'humidité, une puissance de freinage réduite et la corrosion du système de freinage.
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage sur les moteurs EcoBoost provoque des ratés d'allumage, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au convertisseur catalytique.
- Sauter les purges de liquide de refroidissement sur les moteurs EcoBoost entraîne une surchauffe, une défaillance du joint de culasse et le grippage du moteur.
- Négliger les inspections de suspension sur les F-150 lourdement chargés ou remorquant accélère l'usure des pneus et augmente le risque d'accident.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2021 Ford F-150
Hésitation ou engagement retardé de la transmission automatique à 10 vitesses ; nécessite souvent une mise à jour logicielle ou un entretien du liquide.
Accumulation de carbone dans le moteur EcoBoost provoquant un ralenti irrégulier et une consommation de carburant réduite ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission.
Usure des roulements du différentiel arrière et bruit de sifflement, surtout sur les modèles 4x4 ; nécessite une réfection ou un remplacement du différentiel.
Dégradation du liquide de transmission et glissement dans la transmission automatique à 10 vitesses ; un changement de liquide résout souvent le problème s'il est détecté tôt.
Encrassement des bougies d'allumage et ratés d'allumage sur les moteurs EcoBoost en raison de l'accumulation de carbone ; peut nécessiter un nettoyage du système de carburant en plus du remplacement des bougies.
FAQ
What maintenance does a 2021 Ford F-150 need?
The most important 2021 Ford F-150 services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; permutation des pneus every 10 000 mi; liquide de frein every 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; inspection et remplacement de la batterie every 36 mois. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Hésitation ou engagement retardé de la transmission automatique à 10 vitesses ; nécessite souvent une mise à jour logicielle ou un entretien du liquide. 100,000+ mi: Accumulation de carbone dans le moteur EcoBoost provoquant un ralenti irrégulier et une consommation de carburant réduite ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission. 120,000+ mi: Usure des roulements du différentiel arrière et bruit de sifflement, surtout sur les modèles 4x4 ; nécessite une réfection ou un remplacement du différentiel. 150,000+ mi: Dégradation du liquide de transmission et glissement dans la transmission automatique à 10 vitesses ; un changement de liquide résout souvent le problème s'il est détecté tôt. 100,000+ mi: Encrassement des bougies d'allumage et ratés d'allumage sur les moteurs EcoBoost en raison de l'accumulation de carbone ; peut nécessiter un nettoyage du système de carburant en plus du remplacement des bougies.
