Programma di manutenzione 2021 Ford F-150
Ogni intervento di manutenzione per la 2021 F-150, con intervallo e costo stimato.
L'intervallo di cambio olio per la 2021 Ford F-150 è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $35–$75). Ford utilizza l'Intelligent Oil-Life Monitor: cambiare l'olio quando il display informativo mostra il messaggio di cambio olio (entro due settimane o 500 mi dalla sua comparsa) e non superare mai un anno o 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro. Se l'indicatore si azzera prematuramente o non funziona, cambiare l'olio ogni sei mesi o 5.000 mi. Indicazione di Ford su quando compare il messaggio: uso normale 7.500-10.000 mi; uso gravoso (carico da medio a pesante o traino, guida in montagna o fuoristrada, minimo prolungato, utilizzo prolungato con caldo o freddo) 5.000-7.500 mi; uso estremo (carico o traino massimo, utilizzo con caldo o freddo estremi) 3.000-5.000 mi. Programma per condizioni gravose, strade polverose o sabbiose: ogni 5.000 mi o sei mesi. I veicoli ibridi possono percorrere più di 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro, ma non devono superare il limite massimo di un anno.
- Liquido freni
- 36mesi
- Rotazione pneumatici
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 mesi
- Ispezione freni
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 mesi
- Filtro Aria Abitacolo
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Intervalli di manutenzione
Dal programma 2021 Ford F-150.
| Servizio | Ogni | Costo stimato | Stato |
|---|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaFord utilizza l'Intelligent Oil-Life Monitor: cambiare l'olio quando il display informativo mostra il messaggio di cambio olio (entro due settimane o 500 mi dalla sua comparsa) e non superare mai un anno o 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro. Se l'indicatore si azzera prematuramente o non funziona, cambiare l'olio ogni sei mesi o 5.000 mi. Indicazione di Ford su quando compare il messaggio: uso normale 7.500-10.000 mi; uso gravoso (carico da medio a pesante o traino, guida in montagna o fuoristrada, minimo prolungato, utilizzo prolungato con caldo o freddo) 5.000-7.500 mi; uso estremo (carico o traino massimo, utilizzo con caldo o freddo estremi) 3.000-5.000 mi. Programma per condizioni gravose, strade polverose o sabbiose: ogni 5.000 mi o sei mesi. I veicoli ibridi possono percorrere più di 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro, ma non devono superare il limite massimo di un anno. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | $35–$75 | |
| Rotazione pneumaticiA ogni intervallo di cambio olio indicato dall'Intelligent Oil-Life Monitor (mai oltre un anno o 10.000 mi): ruotare gli pneumatici, controllarne l'usura e misurare la profondità del battistrada. Strade polverose o sabbiose: ogni 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | $25–$50 | |
| Ispezione freniA ogni intervallo di cambio olio (mai oltre un anno o 10.000 mi): ispezionare pastiglie, ganasce, dischi, tamburi, guarnizioni d'attrito, tubi flessibili e anche il freno di stazionamento. | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | — | |
| Filtro Aria AbitacoloSostituire ogni 20.000 mi. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$60 | |
| Filtro Aria MotoreSostituire ogni 20.000 mi. Strade polverose o sabbiose, minimo prolungato o uso fuoristrada: ispezionare frequentemente e sostituire se necessario. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Filtro carburante (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: sostituire i filtri carburante montati sul motore e sul telaio ogni 30.000 mi. Condizioni gravose per il diesel: ogni 30.000 mi, sei mesi o 600 ore motore (B20: 300 ore motore). | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| CandeleMotori a benzina: sostituire ogni 100.000 mi. Pick-up con presa di corrente nel cassone (Pro Power Onboard): ogni 60.000 mi. Uso gravoso (traino di un rimorchio o uso di un box da tetto; funzionamento prolungato al minimo o guida a bassa velocità in uso commerciale): ogni 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$250 | |
| Ispezione Cinghia ServiziIspezionare la/le cinghia/e servizi a 100.000 mi, poi a un cambio olio sì e uno no fino alla sostituzione. Sostituire a 150.000 mi se non sostituita nelle ultime 100.000 mi. Pick-up con presa di corrente nel cassone: ispezionare a 60.000 mi e sostituire a 100.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Fluido trasmissione automaticaCambio automatico a 10 rapporti: sostituire il fluido e il filtro della trasmissione automatica ogni 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $200–$400 | |
| Fluido differenziale anteriore (4WD) (solo 4x4)Veicoli a trazione integrale: sostituire l'olio del ponte anteriore ogni 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Fluido differenziale posterioreSostituire l'olio del ponte posteriore ogni 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Fluido scatola di rinvio (4WD) (solo 4x4)Veicoli a trazione integrale: sostituire il fluido della scatola di rinvio ogni 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Liquido di raffreddamento motorePrima sostituzione a 10 anni o 200.000 mi, poi ogni cinque anni o 100.000 mi. | 200.000 mi / 120 mesi≈ 322.000 km / 120 mesi | $120–$250 | |
| Liquido freniElemento di sicurezzaSostituire il liquido freni ogni 3 anni; non superare il tempo previsto. La manutenzione del liquido freni richiede attrezzature speciali disponibili presso un concessionario autorizzato. | 36 mesi | $100–$200 | |
| Controllo batteriaControllo del proprietario ogni sei mesi: controllare i collegamenti della batteria e pulirli se necessario. Le prestazioni della batteria fanno inoltre parte dell'ispezione multipunto a ogni tagliando programmato. | 6 mesi | — | |
| Cinghia di distribuzione (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: sostituire la cinghia di distribuzione e la cinghia di comando della pompa carburante a 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Candele (PowerBoost)Ogni PowerBoost è dotato della presa di corrente nel cassone (Pro Power Onboard), e il programma di manutenzione Ford accorcia l'intervallo delle candele per i pick-up che ne sono dotati. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100–$250 | |
| Ispezione cinghia di trasmissione (PowerBoost)Ogni PowerBoost è dotato della presa di corrente nel cassone (Pro Power Onboard): ispezionare la cinghia o le cinghie dei servizi a 60.000 mi e sostituirle a 100.000 mi. | 60.000 mi≈ 97.000 km | — |
≈ convertito dall'altra unità e arrotondato.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
- 0 In scadenza ora
- 0 Entro 8000 km
- 0 Più tardi
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GarageHub · Gratuito · Il tuo meccanico AIApriIl Ford F-150 del 2021 è un camion leggero con diverse opzioni di motore, ognuna con intervalli di manutenzione e capacità dei fluidi distinti. Questo programma copre tutti i propulsori e si applica sia alle configurazioni standard che a quelle con cabina estesa. L'adesione agli intervalli raccomandati da Ford è essenziale per la copertura della garanzia e l'affidabilità a lungo termine in un veicolo che potrebbe essere utilizzato per il traino, il fuoristrada o in condizioni gravose.
Cosa succede se salti la manutenzione
- Saltare i cambi dell'olio della trasmissione porta a slittamenti, cambi di marcia ritardati e potenziale guasto del cambio automatico a 10 velocità — una riparazione da oltre $3.000.
- Trascurare la manutenzione del fluido del differenziale causa usura degli ingranaggi e guasti catastrofici, specialmente sotto carichi di traino.
- Ignorare gli spurghi del liquido dei freni si traduce in fluido contaminato da umidità, ridotta potenza frenante e corrosione del sistema frenante.
- Ritardare la sostituzione delle candele sui motori EcoBoost causa mancate accensioni, ridotto consumo di carburante e potenziale danno al catalizzatore.
- Saltare gli spurghi del liquido di raffreddamento sui motori EcoBoost porta a surriscaldamento, guasto della guarnizione della testata e grippaggio del motore.
- Trascurare le ispezioni delle sospensioni su F-150 pesantemente caricati o che trainano accelera l'usura degli pneumatici e aumenta il rischio di incidenti.
Problemi comuni ad alto chilometraggio
- 80,000+ mi
- Esitazione o innesto ritardato del cambio automatico a 10 velocità; spesso richiede un aggiornamento software o la manutenzione del fluido.
- 100,000+ mi
- Accumulo di carbonio nel motore EcoBoost che causa minimo irregolare e ridotto consumo di carburante; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione.
- 120,000+ mi
- Usura dei cuscinetti del differenziale posteriore e rumore di fischio, specialmente nei modelli 4WD; richiede la revisione o la sostituzione del differenziale.
- 150,000+ mi
- Degradazione del fluido della trasmissione e slittamento nel cambio automatico a 10 velocità; il cambio del fluido spesso risolve il problema se individuato precocemente.
- 100,000+ mi
- Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost a causa dell'accumulo di carbonio; potrebbe richiedere la pulizia del sistema di alimentazione oltre alla sostituzione delle candele.
Domande frequenti sulla 2021 Ford F-150
Con quale frequenza la 2021 Ford F-150 necessita del cambio dell'olio?
L'intervallo di cambio olio per la 2021 Ford F-150 è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $35–$75). Ford utilizza l'Intelligent Oil-Life Monitor: cambiare l'olio quando il display informativo mostra il messaggio di cambio olio (entro due settimane o 500 mi dalla sua comparsa) e non superare mai un anno o 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro. Se l'indicatore si azzera prematuramente o non funziona, cambiare l'olio ogni sei mesi o 5.000 mi. Indicazione di Ford su quando compare il messaggio: uso normale 7.500-10.000 mi; uso gravoso (carico da medio a pesante o traino, guida in montagna o fuoristrada, minimo prolungato, utilizzo prolungato con caldo o freddo) 5.000-7.500 mi; uso estremo (carico o traino massimo, utilizzo con caldo o freddo estremi) 3.000-5.000 mi. Programma per condizioni gravose, strade polverose o sabbiose: ogni 5.000 mi o sei mesi. I veicoli ibridi possono percorrere più di 10.000 mi tra un cambio olio e l'altro, ma non devono superare il limite massimo di un anno.
Quale manutenzione necessita la 2021 Ford F-150?
I servizi da non saltare per una 2021 Ford F-150: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; liquido freni ogni 36 mesi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una Ford F-150 con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 80,000+ mi: Esitazione o innesto ritardato del cambio automatico a 10 velocità; spesso richiede un aggiornamento software o la manutenzione del fluido. 100,000+ mi: Accumulo di carbonio nel motore EcoBoost che causa minimo irregolare e ridotto consumo di carburante; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione. 120,000+ mi: Usura dei cuscinetti del differenziale posteriore e rumore di fischio, specialmente nei modelli 4WD; richiede la revisione o la sostituzione del differenziale. 150,000+ mi: Degradazione del fluido della trasmissione e slittamento nel cambio automatico a 10 velocità; il cambio del fluido spesso risolve il problema se individuato precocemente. 100,000+ mi: Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost a causa dell'accumulo di carbonio; potrebbe richiedere la pulizia del sistema di alimentazione oltre alla sostituzione delle candele.
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