Piano di manutenzione 2021 Ford F-150
Il Ford F-150 del 2021 è un camion leggero con diverse opzioni di motore, ognuna con intervalli di manutenzione e capacità dei fluidi distinti. Questo programma copre tutti i propulsori e si applica sia alle configurazioni standard che a quelle con cabina estesa. L'adesione agli intervalli raccomandati da Ford è essenziale per la copertura della garanzia e l'affidabilità a lungo termine in un veicolo che potrebbe essere utilizzato per il traino, il fuoristrada o in condizioni gravose.
Intervalli di servizio
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroFord raccomanda intervalli di 10.000 miglia per F-150 dal 2021 in poi con miscela sintetica Motorcraft; usare 5W-20 per il 3.3L V6 e 5W-30 per il 2.7L/3.5L EcoBoost e 5.0L V8. | 10.000 mi / 12 mesi | $35–$75 |
| Rotazione pneumaticiRuotare ad ogni cambio olio per garantire un'usura uniforme, particolarmente importante sui F-150 che trasportano frequentemente carichi pesanti o trainano. | 10.000 mi | $25–$50 |
| Filtro aria motoreSostituire ogni 30.000 miglia o prima se si guida in condizioni polverose/fuoristrada; i filtri intasati riducono il consumo di carburante e le prestazioni del motore. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro Aria AbitacoloSostituire ogni 20.000 miglia per mantenere l'efficienza dell'HVAC e la qualità dell'aria interna; è necessaria una sostituzione più frequente in ambienti polverosi. | 20.000 mi | $25–$60 |
| Liquido FreniSpurgare e sostituire ogni 3 anni indipendentemente dal chilometraggio; il liquido dei freni assorbe umidità e si degrada nel tempo, compromettendo la sicurezza della frenata. | 36 mesi | $100–$200 |
| Ispezione Pastiglie e Dischi FrenoIspezionare a 30.000 miglia e annualmente in seguito; il traino pesante o le frenate frequenti accelerano l'usura del sistema frenante più grande dell'F-150. | 30.000 mi | $150–$400 |
| Liquido di Raffreddamento MotoreSostituire a 100.000 miglia con liquido di raffreddamento Ford Motorcraft Orange; i motori EcoBoost funzionano a temperature più elevate e sono sensibili alla degradazione del liquido di raffreddamento. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Olio Trasmissione (Automatica a 10 velocità)Ford raccomanda il cambio del fluido a 150.000 miglia per il cambio automatico a 10 velocità; usare solo ATF Motorcraft ULV e controllare il livello ogni 30.000 miglia. | 150.000 mi | $200–$400 |
| CandeleSostituire a 100.000 miglia; i motori EcoBoost potrebbero richiedere una sostituzione anticipata in caso di minimo irregolare o mancate accensioni. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Olio Differenziale (Posteriore e Ripartitore di Coppia se 4WD)Cambiare l'olio del differenziale posteriore ogni 50.000 miglia se si traina o in condizioni di uso gravoso; i modelli 4WD richiedono anche la manutenzione del fluido del ripartitore di coppia allo stesso intervallo. | 50.000 mi | $150–$300 |
| Ispezione e Sostituzione BatteriaIspezionare annualmente; sostituire ogni 3-5 anni a seconda del clima e dell'uso; gli F-150 con numerosi accessori elettrici scaricano le batterie più velocemente. | 36 mesi | $150–$300 |
| Ispezione Sospensioni e SterzoIspezionare giunti sferici, tiranti e boccole ogni 50.000 miglia; il traino e i terreni accidentati accelerano l'usura delle sospensioni dell'F-150. | 50.000 mi | $100–$200 |
Cosa succede se lo salti
- Saltare i cambi dell'olio della trasmissione porta a slittamenti, cambi di marcia ritardati e potenziale guasto del cambio automatico a 10 velocità — una riparazione da oltre $3.000.
- Trascurare la manutenzione del fluido del differenziale causa usura degli ingranaggi e guasti catastrofici, specialmente sotto carichi di traino.
- Ignorare gli spurghi del liquido dei freni si traduce in fluido contaminato da umidità, ridotta potenza frenante e corrosione del sistema frenante.
- Ritardare la sostituzione delle candele sui motori EcoBoost causa mancate accensioni, ridotto consumo di carburante e potenziale danno al catalizzatore.
- Saltare gli spurghi del liquido di raffreddamento sui motori EcoBoost porta a surriscaldamento, guasto della guarnizione della testata e grippaggio del motore.
- Trascurare le ispezioni delle sospensioni su F-150 pesantemente caricati o che trainano accelera l'usura degli pneumatici e aumenta il rischio di incidenti.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2021 Ford F-150
Esitazione o innesto ritardato del cambio automatico a 10 velocità; spesso richiede un aggiornamento software o la manutenzione del fluido.
Accumulo di carbonio nel motore EcoBoost che causa minimo irregolare e ridotto consumo di carburante; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione.
Usura dei cuscinetti del differenziale posteriore e rumore di fischio, specialmente nei modelli 4WD; richiede la revisione o la sostituzione del differenziale.
Degradazione del fluido della trasmissione e slittamento nel cambio automatico a 10 velocità; il cambio del fluido spesso risolve il problema se individuato precocemente.
Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost a causa dell'accumulo di carbonio; potrebbe richiedere la pulizia del sistema di alimentazione oltre alla sostituzione delle candele.
FAQ
What maintenance does a 2021 Ford F-150 need?
The most important 2021 Ford F-150 services: olio motore e filtro every 10.000 mi / 12 mesi; rotazione pneumatici every 10.000 mi; liquido freni every 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno every 30.000 mi; ispezione e sostituzione batteria every 36 mesi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
80,000+ mi: Esitazione o innesto ritardato del cambio automatico a 10 velocità; spesso richiede un aggiornamento software o la manutenzione del fluido. 100,000+ mi: Accumulo di carbonio nel motore EcoBoost che causa minimo irregolare e ridotto consumo di carburante; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione. 120,000+ mi: Usura dei cuscinetti del differenziale posteriore e rumore di fischio, specialmente nei modelli 4WD; richiede la revisione o la sostituzione del differenziale. 150,000+ mi: Degradazione del fluido della trasmissione e slittamento nel cambio automatico a 10 velocità; il cambio del fluido spesso risolve il problema se individuato precocemente. 100,000+ mi: Imbrattamento delle candele e mancate accensioni sui motori EcoBoost a causa dell'accumulo di carbonio; potrebbe richiedere la pulizia del sistema di alimentazione oltre alla sostituzione delle candele.
