2026年式 Ford F-150 Lightning 整備スケジュール

整備を怠った場合の影響

• 瞬時のトルクを持つ6,500+ lbのEVでタイヤローテーションを怠ると、高価な重荷重用タイヤが数万 miles早く摩耗し、航続距離とトラクションに悪影響を及ぼす可能性があります。
• 時間ベースのブレーキフルード交換を怠ると、回生ブレーキが多用されるシステムでほとんど使用されないフルードに水分が蓄積し、ABS/油圧部品の腐食や緊急時の制動距離の延長につながります。
• バッテリーおよびパワーエレクトロニクスの冷却ループを無視すると、高電圧バッテリー、モーター、またはインバーターの過熱のリスクがあります。EVの熱管理の故障は、出力低下、充電制限、または数万ドルのバッテリー/インバーター修理を意味する可能性があります。
• 12V補助バッテリーの劣化を放置すると、EVの始動不能、ウェイクアップ失敗、および原因不明の電気的故障の主な原因となり、高電圧パックが満充電であってもトラックが立ち往生する可能性があります。
• 作業用トラックの車体下部バッテリーエンクロージャーとスキッドシールドの点検を怠ると、安全上重要で非常に高価な高電圧バッテリーパックに、検出されない衝撃や腐食による損傷が生じる可能性があります。
• ソフトウェアアップデートを延期すると、既知のバッテリー管理、充電、およびドライブトレインのキャリブレーションの問題が未解決のままになり、航続距離の低下、充電速度の低下、または回避可能な警告の発生につながる可能性があります。

高走行距離でよくある問題

0-10,000 mi

初期プラットフォームの12Vおよび高電圧バッテリーの不具合は、2022年から2023年モデルのトラックでリコール/ソフトウェアによって対処されました。同じP702ハードウェアが後のモデルイヤーの基盤となっているため、すべての未解決のリコールとOTAアップデートが適用されていることを確認してください。

20,000+ mi

車両重量とトルクによるタイヤの加速摩耗と不均一な摩耗。ローテーションを怠ると、同等のガソリンF-150よりもタイヤ寿命が短くなることが予想されます。

20,000+ mi

回生ブレーキによる油圧ブレーキの使用頻度が低いため、ローター表面の錆やキャリパースライドの固着が発生します。時折手動でブレーキをかけ、点検することで脈動や引きずりを防ぎます。

30,000+ mi

充電ポートの状態、コネクタの摩耗、またはソフトウェアに起因する断続的なDC急速充電の不具合または充電速度の低下。ポートを点検し、ファームウェアを最新の状態に保ってください。

40,000+ mi

12V補助バッテリーの劣化は、始動不能、ウェイクアップ失敗、および誤った電子警告の原因となります。予防的なテストと交換により、路上での故障を回避できます。

50,000+ mi

バッテリー/モーター/インバーターの熱ループにおける冷却液のにじみやレベル低下。早期に漏れを発見することで、高電圧バッテリーを熱ストレスから保護します。