2025年式 Ford Explorer 整備スケジュール
2025年式Explorerのすべての整備項目と、その推奨間隔および概算費用を記載しています。
2025 Ford Explorerのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$65-$110）。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。メータークラスターのディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月または5,000マイルごとにオイルを交換してください。オイル交換間隔は一般に、使用条件が厳しいほど短くなります。
- ブレーキフルード
- 36ヶ月
- タイヤローテーション
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- ブレーキ点検
- 10,000マイル
- ≈ 16,000km
- 12 ヶ月
- キャビンエアフィルター
- 20,000マイル
- ≈ 32,000km
整備間隔
2025 Ford Explorerのスケジュールより。
| 整備項目 | 交換・点検周期 | 推定費用 | 状態 |
|---|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター安全に関わる項目FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。メータークラスターのディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月または5,000マイルごとにオイルを交換してください。オイル交換間隔は一般に、使用条件が厳しいほど短くなります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $65-$110 | |
| タイヤローテーションIntelligent Oil-Life Monitorが示すオイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：タイヤローテーションを行い、タイヤの摩耗を点検し、溝の深さを測定。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | $35-$60 | |
| ブレーキ点検オイル交換のたびに（一年または10,000マイルを超えない範囲で）：ブレーキパッド、ローター、ホース、パーキングブレーキを点検。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月≈ 16,000 km / 12 ヶ月 | — | |
| キャビンエアフィルター20,000マイルごとに交換。オイル交換のたびに点検し、必要に応じて整備。ほこりや汚れの多い環境では、より頻繁な点検と交換が必要です。 | 20,000 マイル≈ 32,000 km | $20-$45 | |
| エンジンエアフィルター30,000マイルごとに交換。オイル交換のたびに点検し、必要に応じて整備。ほこりや汚れの多い環境では、より頻繁な点検と交換が必要です。 | 30,000 マイル≈ 48,000 km | $25-$50 | |
| スパークプラグ100,000マイルごとに交換。シビアコンディション（5–10マイル未満の短距離走行、平均を大きく下回るまたは上回る気温、ほこりの多い環境、渋滞時など推奨を超えるアイドリング、重積載または牽引）：60,000マイルごと。 | 100,000 マイル≈ 161,000 km | $180-$280 | |
| ドライブベルトの点検補機駆動ベルトを100,000マイルで点検し、以後は交換するまでオイル交換の一回おきに点検。直近100,000マイル以内に交換していない場合は150,000マイルで交換。 | 100,000 マイル≈ 161,000 km | — | |
| オートマチックトランスミッションフルード10速オートマチック：オートマチックトランスミッションフルードを150,000マイルごとに交換。 | 150,000 マイル≈ 241,000 km | $250-$400 | |
| エンジンクーラント初回交換は10年または200,000マイル、以後は5年または100,000マイルごと。エンジンクーラントとモーター電子機器用クーラントに適用されます。 | 200,000 マイル / 120 ヶ月≈ 322,000 km / 120 ヶ月 | $120-$180 | |
| ブレーキフルード安全に関わる項目ブレーキフルードは三年ごとに交換してください。規定の期間を超えないでください。ブレーキフルードの整備には、正規ディーラーにある専用機器が必要です。 | 36 ヶ月 | $90-$140 | |
| バッテリー点検六か月ごとのオーナー点検：バッテリーの接続部を点検し、必要に応じて清掃してください。バッテリーの性能は、各定期整備時の多項目点検にも含まれます。 | 6 ヶ月 | — |
※他方の単位から換算し、端数を丸めています。
概算費用は米国の一般的なもので、米ドル表示です。
- 0 要対応
- 0 8,000km以内
- 0 後日
ExplorerについてRevに質問する
GarageHub · 無料・AIメカニック開く2025年型フォードエクスプローラー（第6世代、U625/CD6プラットフォーム）は、ターボチャージャー付きEcoBoostエンジンと10速オートマチックトランスミッションを搭載しており、丁寧なフルードメンテナンスとターボチャージャーのケアが必要です。このスケジュールは、2.3L直列4気筒と3.0L V型6気筒のEcoBoostバリアントの両方、およびRWDとAWD構成を対象としており、フォードのモダンSUVプラットフォームにおけるターボの寿命とトランスミッションの健全性を維持するために重要な間隔を強調しています。
整備を怠った場合の影響
- AWDモデルでタイヤローテーションを怠るとトレッドが偏摩耗し、トランスファーケースを損傷させ高額な駆動系修理につながるおそれがあります。
- ブレーキフルード交換を省くと、水分がABS部品を腐食させペダルフィールが悪化し、4,500+ lbのSUVでの緊急停止時の安全性が損なわれます。
高走行距離でよくある問題
- 60,000+ mi
- 吸気バルブへのカーボン堆積（直噴EcoBoostエンジン）は、アイドリングの不調や出力低下を引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスが必要になる場合があります。
- 80,000+ mi
- 10速トランスミッションは2-3速または3-4速でシフトの不調を示すことがあります。ソフトウェアアップデートとフルードサービスで初期症状が解決することがよくあります。
- 100,000+ mi
- EcoBoost V6エンジンでは、ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れがより一般的になり、冷却水サービス中に予防的な点検が必要です。
- 120,000+ mi
- リアサスペンションブッシュとコントロールアームが摩耗し、段差で異音が発生することがあります。ブレーキサービス中に点検してください。
- 150,000+ mi
- ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、出力低下やチェックエンジンコードを引き起こすことがあります。高走行距離の2.3Lエンジンでより一般的です。
2025 Ford Explorerに関するよくある質問
2025 Ford Explorerのオイル交換はどのくらいの頻度で必要ですか？
2025 Ford Explorerのオイル交換推奨時期は≈ 16,000 km (10,000 マイル) または12か月、いずれか早い方ごとです（概算費用：$65-$110）。FordはIntelligent Oil-Life Monitorを採用しています。メータークラスターのディスプレイにオイル交換メッセージが表示されたら（表示から二週間以内または500マイル以内に）オイルを交換し、オイル交換の間隔は一年または10,000マイルを決して超えないでください。表示が早期にリセットされた場合や作動しない場合は、六か月または5,000マイルごとにオイルを交換してください。オイル交換間隔は一般に、使用条件が厳しいほど短くなります。
2025 Ford Explorerにはどのようなメンテナンスが必要ですか？
2025 Ford Explorerで怠ってはいけない整備は10,000 マイル / 12 ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルター; 36 ヶ月ごとのブレーキフルードです。上の表に、すべての整備項目と推奨間隔、概算費用が記載されています。
走行距離が多いFord Explorerで問題になりやすい箇所はどこですか？
走行距離が増えるにつれてオーナーが報告する問題点：60,000+ mi: 吸気バルブへのカーボン堆積（直噴EcoBoostエンジン）は、アイドリングの不調や出力低下を引き起こす可能性があります。ウォールナットブラストサービスが必要になる場合があります。 80,000+ mi: 10速トランスミッションは2-3速または3-4速でシフトの不調を示すことがあります。ソフトウェアアップデートとフルードサービスで初期症状が解決することがよくあります。 100,000+ mi: EcoBoost V6エンジンでは、ウォーターポンプとサーモスタットハウジングからの漏れがより一般的になり、冷却水サービス中に予防的な点検が必要です。 120,000+ mi: リアサスペンションブッシュとコントロールアームが摩耗し、段差で異音が発生することがあります。ブレーキサービス中に点検してください。 150,000+ mi: ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着または故障し、出力低下やチェックエンジンコードを引き起こすことがあります。高走行距離の2.3Lエンジンでより一般的です。
Explorerの整備スケジュールを管理
実施した整備を記録し、次回の整備時期を通知します。RevがExplorerの適切な整備間隔を把握します。