Cronograma de manutenção do 2021 Ford F-150
Todos os serviços para o 2021 F-150, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2021 Ford F-150 é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Veículos híbridos podem rodar mais de 10.000 mi entre as trocas de óleo, mas não devem ultrapassar o máximo de um ano.
- Fluido de Freio
- 36meses
- Rodízio de Pneus
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Inspeção dos Freios
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2021 Ford F-150.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Veículos híbridos podem rodar mais de 10.000 mi entre as trocas de óleo, mas não devem ultrapassar o máximo de um ano. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $35–$75 | |
| Rodízio de PneusA cada intervalo de troca de óleo indicado pelo Intelligent Oil-Life Monitor (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): faça o rodízio dos pneus, inspecione o desgaste e meça a profundidade dos sulcos. Estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $25–$50 | |
| Inspeção dos FreiosA cada intervalo de troca de óleo (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): inspecione as pastilhas, sapatas, discos, tambores, lonas de freio, mangueiras e também o freio de estacionamento. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | — | |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada 20.000 mi. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$60 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstitua a cada 20.000 mi. Estradas empoeiradas ou arenosas, marcha lenta prolongada ou uso fora de estrada: inspecione com frequência e substitua conforme necessário. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Filtro de Combustível (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: substitua os filtros de combustível montados no motor e no chassi a cada 30.000 mi. Condições severas para diesel: a cada 30.000 mi, seis meses ou 600 horas de motor (B20: 300 horas de motor). | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| Velas de IgniçãoMotores a gasolina: substituir a cada 100.000 mi. Picapes com tomada de energia na caçamba (Pro Power Onboard): a cada 60.000 mi. Severo (reboque de trailer ou bagageiro de teto; marcha lenta prolongada ou condução em baixa velocidade em uso comercial): a cada 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$250 | |
| Inspeção da Correia de AcessóriosInspecione a(s) correia(s) de acessórios aos 100.000 mi e depois a cada duas trocas de óleo até a substituição. Substitua aos 150.000 mi se não tiver sido substituída nos últimos 100.000 mi. Picapes com tomada de energia na caçamba: inspecione aos 60.000 mi e substitua aos 100.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaAutomática de 10 velocidades: troque o fluido da transmissão automática e o filtro a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $200–$400 | |
| Fluido do Diferencial Dianteiro (4WD) (somente 4x4)Veículos com tração nas quatro rodas: troque o fluido do eixo dianteiro a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Fluido do Diferencial TraseiroTroque o fluido do eixo traseiro a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (4WD) (somente 4x4)Veículos com tração nas quatro rodas: troque o fluido da caixa de transferência a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos 10 anos ou 200.000 mi, depois a cada cinco anos ou 100.000 mi. | 200.000 mi / 120 meses≈ 322.000 km / 120 meses | $120–$250 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaTroque o fluido de freio a cada 3 anos; não ultrapasse o prazo designado. O serviço do fluido de freio exige equipamento especial disponível em uma concessionária autorizada. | 36 meses | $100–$200 | |
| Inspeção da BateriaVerificação pelo proprietário a cada seis meses: verifique as conexões da bateria e limpe-as se necessário. O desempenho da bateria também faz parte da inspeção multiponto em cada revisão programada. | 6 meses | — | |
| Correia Dentada (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: substitua a correia dentada e a correia de acionamento da bomba de combustível aos 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Velas de Ignição (PowerBoost)Toda PowerBoost tem a tomada de energia na caçamba (Pro Power Onboard), e o cronograma da Ford encurta o intervalo das velas de ignição para as picapes equipadas com ela. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100–$250 | |
| Inspeção da Correia de Acessórios (PowerBoost)Toda PowerBoost tem a tomada de energia na caçamba (Pro Power Onboard): inspecionar a(s) correia(s) de acessórios aos 60.000 mi e substituí-las aos 100.000 mi. | 60.000 mi≈ 97.000 km | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
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Pergunte à Rev sobre meu F-150
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirA Ford F-150 2021 é uma picape leve com várias opções de motor, cada uma com intervalos de serviço e capacidades de fluido distintos. Este cronograma cobre todos os conjuntos motrizes e se aplica tanto às configurações de cabine padrão quanto às de cabine estendida. Aderir aos intervalos recomendados pela Ford é essencial para a cobertura da garantia e a confiabilidade a longo prazo em um veículo que pode ser usado para reboque, off-road ou serviço pesado.
O que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de fluido da transmissão leva a deslizamentos, trocas de marcha atrasadas e possível falha da transmissão automática de 10 velocidades — um reparo de mais de $3.000.
- Negligenciar o serviço do fluido do diferencial causa desgaste da engrenagem e falha catastrófica, especialmente sob cargas de reboque.
- Ignorar as descargas de fluido de freio resulta em fluido contaminado por umidade, potência de frenagem reduzida e corrosão do sistema de freio.
- Atrasar a substituição das velas de ignição em motores EcoBoost causa falhas de ignição, economia de combustível reduzida e potencial dano ao catalisador.
- Pular as descargas de líquido de arrefecimento em motores EcoBoost leva ao superaquecimento, falha da junta do cabeçote e travamento do motor.
- Negligenciar as inspeções da suspensão em F-150s muito carregadas ou rebocando acelera o desgaste dos pneus e aumenta o risco de acidentes.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 80,000+ mi
- Hesitação ou engate atrasado da transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente requer atualização de software ou serviço de fluido.
- 100,000+ mi
- Acúmulo de carbono no motor EcoBoost causando marcha lenta irregular e economia de combustível reduzida; motores de injeção direta propensos a depósitos nas válvulas de admissão.
- 120,000+ mi
- Desgaste do rolamento do diferencial traseiro e ruído de zumbido, especialmente em modelos 4WD; requer reconstrução ou substituição do diferencial.
- 150,000+ mi
- Degradação do fluido da transmissão e deslizamento na transmissão automática de 10 velocidades; a troca do fluido geralmente resolve o problema se detectada precocemente.
- 100,000+ mi
- Carbonização das velas de ignição e falhas de ignição em motores EcoBoost devido ao acúmulo de carbono; pode exigir limpeza do sistema de combustível além da substituição das velas.
Perguntas comuns sobre o 2021 Ford F-150
Com que frequência um 2021 Ford F-150 precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2021 Ford F-150 é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Veículos híbridos podem rodar mais de 10.000 mi entre as trocas de óleo, mas não devem ultrapassar o máximo de um ano.
Que manutenção um 2021 Ford F-150 precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2021 Ford F-150: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 36 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Ford F-150 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 80,000+ mi: Hesitação ou engate atrasado da transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente requer atualização de software ou serviço de fluido. 100,000+ mi: Acúmulo de carbono no motor EcoBoost causando marcha lenta irregular e economia de combustível reduzida; motores de injeção direta propensos a depósitos nas válvulas de admissão. 120,000+ mi: Desgaste do rolamento do diferencial traseiro e ruído de zumbido, especialmente em modelos 4WD; requer reconstrução ou substituição do diferencial. 150,000+ mi: Degradação do fluido da transmissão e deslizamento na transmissão automática de 10 velocidades; a troca do fluido geralmente resolve o problema se detectada precocemente. 100,000+ mi: Carbonização das velas de ignição e falhas de ignição em motores EcoBoost devido ao acúmulo de carbono; pode exigir limpeza do sistema de combustível além da substituição das velas.
Mantenha o histórico do seu F-150
Registre o que você fez, receba lembretes do que vem a seguir. O Rev conhece os intervalos de manutenção do seu F-150.