2023年式FordF-150 メンテナンススケジュール
2023年型フォードF-150（第14世代、P702プラットフォーム）は、ベースの3.3L V6から3.5L PowerBoostハイブリッドまで、5種類のパワートレインを提供しており、それぞれに独自のサービス要件があります。このスケジュールは、EcoBoostターボ、PowerBoostハイブリッド、および全モデルで使用されている10速オートマチックトランスミッションを含む全ラインナップに対応しており、フォードの「通常」の運転条件に基づいた交換時期が設定されています。過酷なトラックの使用（牽引、オフロード、埃っぽい環境）では、より頻繁なサービスが必要になる場合があります。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターフォードはガソリンエンジンに合成ブレンドオイルを使用する場合、10,000 milesまたは12ヶ月を推奨しています。過酷な使用状況では、より頻繁な交換が必要になる場合があります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $60-$120 |
| タイヤローテーションF-150の重いフロントエンジン重量配分による均一な摩耗には不可欠です。4WDモデルは、トランスファーケースの健康を維持するために、定期的なローテーションが効果的です。 | 10,000 マイル | $35-$60 |
| キャビンエアフィルター埃っぽい環境や花粉の多い環境で運転する場合は、より頻繁に交換してください。ほとんどのトリムでグローブボックスの裏側にアクセスできます。 | 20,000 マイル | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターEcoBoostエンジンは吸気制限に敏感です。埃っぽい状況で運転したり、頻繁に牽引したりする場合は、オイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換フォードは3年ごとの交換を推奨しています。この世代では、吸湿によりABSおよび電子制御ブレーキ力配分性能が低下します。 | 30,000 マイル / 36 ヶ月 | $90-$150 |
| ブレーキパッド＆ローター点検タイヤローテーションごとに点検してください。交換時期は積載量や牽引の使用状況によって大きく異なりますが、フロントパッドは通常40,000～60,000 milesで整備が必要です。 | 30,000 マイル | $250-$500 |
| トランスミッションフルード (10速)フォードの10R80トランスミッションは公式には「生涯無交換」とされていますが、150,000 milesでのフルード交換は、特に牽引や商業用途において寿命を大幅に延ばします。2023年型F-150の全モデルは10速オートマチックを使用しています。 | 150,000 マイル | $200-$350 |
| クーラント交換フォードのオレンジ色のクーラント（Motorcraft Orange）は、初期は10年/100,000 miles、その後は50,000 miles間隔で評価されています。EcoBoostターボは高温で作動するため、スケジュール通りの整備が推奨されます。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120-$200 |
| スパークプラグすべてのガソリンエンジンは100,000 miles定格のイリジウムプラグを使用しています。EcoBoostエンジンはプラグが劣化すると失火やブースト低下を示すことがあります。この間隔を延長しないでください。 | 100,000 マイル | $150-$300 |
| リアデフオイル (RWD/4WD)フォードは過酷な使用状況（牽引、トレーラー使用）の場合、50,000 milesでの整備を推奨しています。電子制御ロッキングデフには特定の摩擦調整剤添加剤が必要です。 | 50,000 マイル | $100-$180 |
| トランスファーケースフルード (4WD)すべての4WD構成に適用されます。怠ると、シフトオンザフライシステムの故障やトランスファーケース内のチェーン摩耗を引き起こす可能性があります。 | 50,000 マイル | $90-$150 |
| バッテリー点検＆テスト3年経過後は毎年テストしてください。PowerBoostハイブリッドモデルは、ハイブリッド推進に使用される高電圧リチウムイオン駆動バッテリーとは別に、従来の12V補助バッテリー（鉛蓄電池/AGM）を使用しています。 | 36 ヶ月 | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 10速トランスミッションのフルード交換を怠ると、シフトショック、トルクコンバーターのジャダー、クラッチパックの早期摩耗につながる可能性があり、10R80では4,000ドル以上の修理費用がかかります。
- EcoBoostスパークプラグを100,000 milesを超えて放置すると、失火、ターボブーストの低下、未燃焼燃料による触媒コンバーターの損傷を引き起こすことがよくあります。
- ブレーキフルードの整備を怠ると、水分がABSモジュール内部を腐食させ、高価な（800ドル～1,500ドル）モジュール交換や緊急ブレーキ性能の低下のリスクがあります。
- 牽引負荷がかかる状況でデフオイル交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、電子ロック機構が破壊され、2,000ドル以上のデフ交換が必要になる可能性があります。
- EcoBoostエンジンでクーラントの整備が遅れると、ターボチャージャーのクーラント通路に腐食やスケールが蓄積し、ターボ故障やエンジンのオーバーヒートのリスクがあります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2023 Ford F-150
2.7Lおよび3.5L EcoBoostエンジンは、吸気バルブにカーボン堆積（直噴）が発生し、アイドリングの不安定や加速時のもたつきを引き起こすことがあります。ウォールナットブラストによる清掃が推奨されます。
10速オートマチックトランスミッションは、トルクコンバーターのジャダーやエンゲージメントの遅延を示すことがありますが、多くの場合、フルード交換やフォードからのソフトウェアアップデートで解決されます。
積載量が多いトラックや牽引用途のトラックでは、リアリーフスプリングのブッシュやシャックルが摩耗し、段差でガタつきやアライメントの狂いを引き起こします。
冷間始動時のカムフェーザーの異音（5.0L Coyote V8）は、タイミングチェーンまたはフェーザーの摩耗を示している可能性がありますが、2023年以降のモデルでは部品が改良されているため、あまり一般的ではありません。
PowerBoostハイブリッドモデルでは、高電圧バッテリーの容量低下が発生し、EV走行距離と燃費が低下する可能性があります。フォードの保証は8年/100,000 milesです。
4WDモデルのトランスファーケースチェーンの伸びやアクチュエーターモーターの故障は、四輪駆動のエンゲージメントを妨げたり、シフト時に異音を発生させたりする可能性があります。
よくある質問
What maintenance does a 2023 Ford F-150 need?
The most important 2023 Ford F-150 services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 10,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 30,000 マイル / 36 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: 2.7Lおよび3.5L EcoBoostエンジンは、吸気バルブにカーボン堆積（直噴）が発生し、アイドリングの不安定や加速時のもたつきを引き起こすことがあります。ウォールナットブラストによる清掃が推奨されます。 80,000+ mi: 10速オートマチックトランスミッションは、トルクコンバーターのジャダーやエンゲージメントの遅延を示すことがありますが、多くの場合、フルード交換やフォードからのソフトウェアアップデートで解決されます。 100,000+ mi: 積載量が多いトラックや牽引用途のトラックでは、リアリーフスプリングのブッシュやシャックルが摩耗し、段差でガタつきやアライメントの狂いを引き起こします。 120,000+ mi: 冷間始動時のカムフェーザーの異音（5.0L Coyote V8）は、タイミングチェーンまたはフェーザーの摩耗を示している可能性がありますが、2023年以降のモデルでは部品が改良されているため、あまり一般的ではありません。 150,000+ mi: PowerBoostハイブリッドモデルでは、高電圧バッテリーの容量低下が発生し、EV走行距離と燃費が低下する可能性があります。フォードの保証は8年/100,000 milesです。 150,000+ mi: 4WDモデルのトランスファーケースチェーンの伸びやアクチュエーターモーターの故障は、四輪駆動のエンゲージメントを妨げたり、シフト時に異音を発生させたりする可能性があります。
