2020年式FordF-150 メンテナンススケジュール
2020年型F-150は、複数のエンジンオプションを持つフルサイズのライトデューティーワークホースで、それぞれに異なるフルードと消耗品の交換時期があります。このスケジュールはすべてのパワートレインをカバーし、標準キャブとエクステンデッドキャブの両方の構成に適用されます。保証を維持し、高額なパワートレインの故障を防ぐためにも、フォードの指定する交換時期を守りましょう。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターフォードは合成ブレンドオイルの場合、10,000 milesごとの交換を推奨しています。エンジンと気候に応じてMotorcraft 5W-20または5W-30を使用してください。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $35–$75 |
| タイヤローテーションヘビーデューティータイヤの偏摩耗を防ぐため、5,000 milesごとにローテーションしてください。F-150はかなりの積載量があり、カップリング摩耗を起こしやすいです。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $25–$50 |
| ブレーキフルード点検＆交換ブレーキフルードは水分を吸収します。ABSモジュールやブレーキラインの腐食を防ぐため、2年ごとに交換してください。これはF-150でよく知られている問題です。 | 24 ヶ月 | $100–$200 |
| ブレーキパッド＆ローター点検20,000 milesで点検してください。F-150では、重い牽引や積載によりパッドの寿命が大幅に短くなります。 | 20,000 マイル | $150–$400 |
| エンジンエアフィルター30,000 milesごと、または埃っぽい環境で牽引する場合はそれよりも早く交換してください。フィルターが詰まるとEcoBoostの効率が低下します。 | 30,000 マイル | $20–$45 |
| キャビンエアフィルター15,000 milesごと、または毎年交換してください。仕事で使用されるF-150はすぐにゴミがたまります。 | 15,000 マイル | $15–$35 |
| クーラント点検＆交換Ford Motorcraftオレンジクーラントを使用してください。EcoBoostエンジンは高温になるため、腐食を防ぐために100,000 milesで交換してください。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $120–$250 |
| トランスミッションフルード（10速オートマチック）フォードは10速ユニットの交換時期を150,000 milesに延長しました。シフトの問題を避けるため、Motorcraft ULVフルードのみを使用してください。 | 150,000 マイル | $150–$300 |
| スパークプラグ100,000 milesで交換してください。EcoBoostエンジンはプラグの状態とカーボン堆積に敏感です。 | 100,000 マイル | $100–$250 |
| デフフルード（リア＆4WDの場合はトランスファーケース）牽引時や過酷な条件下では50,000 milesごとに交換してください。4WDトランスファーケースにはMotorcraft MERCON ULVフルードが必要です。 | 50,000 マイル | $80–$180 |
| バッテリー点検＆交換毎年点検してください。3～4年ごと、または電圧が12.4Vを下回ったら交換してください。F-150は電気負荷が大きいため、バッテリーの劣化が早いです。 | 36 ヶ月 | $100–$200 |
| サスペンション＆ステアリング点検50,000 milesでボールジョイント、タイロッド、ブッシュを点検してください。牽引や積載はこれらの部品に負担をかけます。 | 50,000 マイル | $0–$100 |
メンテナンスを怠った場合
- ブレーキフルードの交換を怠ると、ABSモジュールの故障やブレーキペダルの軟化につながります。これは80,000 milesを超えたF-150でよく見られる高額な修理（$800以上）です。
- 10速オートマチックのトランスミッションフルード交換を怠ると、シフトショック、エンゲージメントの遅延、最終的にはトランスミッションの故障（$3,500～$5,000）を引き起こします。
- EcoBoostエンジンでスパークプラグの交換時期を過ぎると、失火、燃費の悪化、カーボン堆積によるウォールナットシェルクリーニング（$500以上）が必要になります。
- 牽引中にデフフルードの交換を怠ると、ギアの摩耗が加速し、特に4WDモデルでは壊滅的なリアエンドの故障を引き起こす可能性があります。
- EcoBoostエンジンでクーラントの交換を怠ると、内部腐食、ガスケット漏れ、ヘッドガスケットの故障（$1,500～$3,000）につながります。
- ヘビーデューティーF-150でタイヤローテーションを遅らせると、カップリング摩耗や偏摩耗が発生し、4本すべてのタイヤを早期に交換する羽目になります（$800～$1,200）。
高走行距離でよく見られる問題 — 2020 Ford F-150
EcoBoostエンジンのカーボン堆積と吸気バルブのデポジットは、アイドリングの不安定、加速の遅れ、出力低下を引き起こします。ウォールナットシェルクリーニングが必要です。
ABSモジュールの腐食とブレーキフルードの汚染はABS警告灯を点灯させます。フルード交換とモジュールの交換が必要になることがよくあります。
10速トランスミッションでシフトフレアやエンゲージメントの遅延が発生します。フルードとフィルターの交換で解決することもありますが、内部摩耗が一般的です。
EcoBoostエンジンでスパークプラグの汚れやイグニッションコイルの故障が発生します。失火を防ぐためにプラグを交換し、コイルを点検してください。
加速時にリアデフベアリングの摩耗やギアノイズが発生します。デフフルード分析と必要に応じてオーバーホールが必要です。
よくある質問
What maintenance does a 2020 Ford F-150 need?
The most important 2020 Ford F-150 services: エンジンオイル＆フィルター every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション every 5,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 20,000 マイル; バッテリー点検＆交換 every 36 ヶ月. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: EcoBoostエンジンのカーボン堆積と吸気バルブのデポジットは、アイドリングの不安定、加速の遅れ、出力低下を引き起こします。ウォールナットシェルクリーニングが必要です。 80,000+ mi: ABSモジュールの腐食とブレーキフルードの汚染はABS警告灯を点灯させます。フルード交換とモジュールの交換が必要になることがよくあります。 100,000+ mi: 10速トランスミッションでシフトフレアやエンゲージメントの遅延が発生します。フルードとフィルターの交換で解決することもありますが、内部摩耗が一般的です。 120,000+ mi: EcoBoostエンジンでスパークプラグの汚れやイグニッションコイルの故障が発生します。失火を防ぐためにプラグを交換し、コイルを点検してください。 150,000+ mi: 加速時にリアデフベアリングの摩耗やギアノイズが発生します。デフフルード分析と必要に応じてオーバーホールが必要です。
