Harmonogram serwisowy 2021 Ford F-150
Każda usługa dla 2021 F-150 wraz z interwałem i szacunkowym kosztem.
Interwał wymiany oleju w 2021 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Pojazdy hybrydowe mogą przejechać więcej niż 10 000 mi między wymianami oleju, ale nie mogą przekroczyć maksymalnego okresu jednego roku.
- Płyn hamulcowy
- 36mies.
- Rotacja opon
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Kontrola hamulców
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Filtr kabinowy
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Interwały serwisowe
Z harmonogramu dla 2021 Ford F-150.
| Serwis | Co | Szac. koszt | Status |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFord stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Pojazdy hybrydowe mogą przejechać więcej niż 10 000 mi między wymianami oleju, ale nie mogą przekroczyć maksymalnego okresu jednego roku. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $35–$75 | |
| Rotacja oponPrzy każdej wymianie oleju wskazanej przez Intelligent Oil-Life Monitor (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): wykonaj rotację opon, sprawdź ich zużycie i zmierz głębokość bieżnika. Zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $25–$50 | |
| Kontrola hamulcówPrzy każdej wymianie oleju (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): sprawdź klocki hamulcowe, szczęki, tarcze, bębny, okładziny hamulcowe, przewody hamulcowe oraz hamulec postojowy. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | — | |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $25–$60 | |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj co 20 000 mi. Zapylone lub piaszczyste drogi, długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda terenowa: sprawdzaj często i wymieniaj w razie potrzeby. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $20–$45 | |
| Filtr paliwa (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymieniaj filtry paliwa montowane na silniku i na ramie co 30 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla: co 30 000 mi, sześć miesięcy lub 600 motogodzin (B20: 300 motogodzin). | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Świece zapłonoweSilniki benzynowe: wymiana co 100 000 mi. Pick-upy z gniazdem zasilania w skrzyni ładunkowej (Pro Power Onboard): co 60 000 mi. Trudne warunki (holowanie przyczepy lub jazda z bagażnikiem dachowym; długa praca na biegu jałowym lub jazda z małą prędkością w użytku komercyjnym): co 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $100–$250 | |
| Kontrola paska napędowegoSprawdź pasek(i) napędu osprzętu przy 100 000 mi, następnie przy co drugiej wymianie oleju aż do wymiany. Wymień przy 150 000 mi, jeśli nie był wymieniany w ciągu ostatnich 100 000 mi. Pick-upy z gniazdem zasilania w skrzyni ładunkowej: sprawdź przy 60 000 mi i wymień przy 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Olej automatycznej skrzyni biegów10-biegowa skrzynia automatyczna: wymiana płynu do automatycznej skrzyni biegów i filtra co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $200–$400 | |
| Płyn w przednim mechanizmie różnicowym (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej przedniego mostu co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn w tylnym dyferencjaleWymieniaj olej tylnego mostu co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej skrzyni rozdzielczej co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn chłodniczy silnikaPierwsza wymiana po 10 latach lub 200 000 mi, następnie co pięć lat lub 100 000 mi. | 200 000 mi / 120 mies.≈ 322 000 km / 120 mies. | $120–$250 | |
| Płyn hamulcowyElement bezpieczeństwaWymieniaj płyn hamulcowy co 3 lata; nie przekraczaj wyznaczonego terminu. Obsługa płynu hamulcowego wymaga specjalistycznego sprzętu dostępnego u autoryzowanego dealera. | 36 mies. | $100–$200 | |
| Kontrola akumulatoraKontrola przez właściciela co sześć miesięcy: sprawdź połączenia akumulatora i w razie potrzeby je wyczyść. Stan akumulatora jest też częścią wielopunktowej kontroli przy każdym planowym przeglądzie. | 6 mies. | — | |
| Pasek rozrządu (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymień pasek rozrządu i pasek napędu pompy paliwa przy 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | — | |
| Świece zapłonowe (PowerBoost)Każdy PowerBoost ma gniazdo zasilania w skrzyni ładunkowej (Pro Power Onboard), a harmonogram Forda skraca interwał wymiany świec zapłonowych w pick-upach z tym gniazdem. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $100–$250 | |
| Kontrola paska napędowego (PowerBoost)Każdy PowerBoost ma gniazdo zasilania w skrzyni ładunkowej (Pro Power Onboard): sprawdź pasek(i) napędu osprzętu przy 60 000 mi i wymień przy 100 000 mi. | 60 000 mi≈ 97 000 km | — |
≈ przeliczono z innej jednostki i zaokrąglono.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
- 0 Należy wykonać teraz
- 0 W ciągu 8000 km
- 0 Później
Zapytaj Rev o mój F-150
GarageHub · Bezpłatne · Twój mechanik AIOtwórzFord F-150 z 2021 roku to lekka ciężarówka z wieloma opcjami silnikowymi, z których każda ma odrębne interwały serwisowe i pojemności płynów. Ten harmonogram obejmuje wszystkie układy napędowe i dotyczy zarówno konfiguracji ze standardową, jak i przedłużoną kabiną. Przestrzeganie zalecanych przez Forda interwałów jest niezbędne dla zachowania gwarancji i długoterminowej niezawodności w pojeździe, który może być używany do holowania, jazdy terenowej lub w trudnych warunkach.
Co się stanie, jeśli pominiesz serwis
- Pomijanie wymiany płynu przekładniowego prowadzi do ślizgania się, opóźnionych zmian biegów i potencjalnej awarii 10-biegowej automatycznej skrzyni – naprawa kosztuje ponad 3000 USD.
- Zaniedbanie serwisu płynu mechanizmu różnicowego powoduje zużycie przekładni i katastrofalną awarię, szczególnie przy obciążeniach holowniczych.
- Ignorowanie płukania płynu hamulcowego skutkuje zanieczyszczonym wilgocią płynem, zmniejszoną siłą hamowania i korozją układu hamulcowego.
- Opóźnianie wymiany świec zapłonowych w silnikach EcoBoost powoduje wypadanie zapłonów, zmniejszone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie katalizatora.
- Pomijanie płukania płynu chłodniczego w silnikach EcoBoost prowadzi do przegrzewania, awarii uszczelki głowicy i zatarcia silnika.
- Zaniedbanie kontroli zawieszenia w mocno obciążonych lub holujących F-150 przyspiesza zużycie opon i zwiększa ryzyko wypadku.
Typowe problemy przy dużym przebiegu
- 80,000+ mi
- Wahania lub opóźnione załączanie 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów; często wymaga aktualizacji oprogramowania lub serwisu płynu.
- 100,000+ mi
- Nagromadzenie nagaru w silniku EcoBoost powodujące nierówne obroty jałowe i zmniejszone zużycie paliwa; silniki z bezpośrednim wtryskiem są podatne na osady na zaworach dolotowych.
- 120,000+ mi
- Zużycie łożysk tylnego mechanizmu różnicowego i piszczący hałas, szczególnie w modelach 4WD; wymaga remontu lub wymiany mechanizmu różnicowego.
- 150,000+ mi
- Degradacja płynu przekładniowego i ślizganie się w 10-biegowej automatycznej skrzyni; wymiana płynu często rozwiązuje problem, jeśli zostanie wcześnie wykryta.
- 100,000+ mi
- Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost z powodu nagromadzenia nagaru; może wymagać czyszczenia układu paliwowego oprócz wymiany świec.
Częste pytania dotyczące 2021 Ford F-150
Jak często 2021 Ford F-150 wymaga wymiany oleju?
Interwał wymiany oleju w 2021 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Pojazdy hybrydowe mogą przejechać więcej niż 10 000 mi między wymianami oleju, ale nie mogą przekroczyć maksymalnego okresu jednego roku.
Jakiej konserwacji wymaga 2021 Ford F-150?
Usługi, których nie można pominąć w 2021 Ford F-150: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; płyn hamulcowy co 36 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford F-150 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 80,000+ mi: Wahania lub opóźnione załączanie 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów; często wymaga aktualizacji oprogramowania lub serwisu płynu. 100,000+ mi: Nagromadzenie nagaru w silniku EcoBoost powodujące nierówne obroty jałowe i zmniejszone zużycie paliwa; silniki z bezpośrednim wtryskiem są podatne na osady na zaworach dolotowych. 120,000+ mi: Zużycie łożysk tylnego mechanizmu różnicowego i piszczący hałas, szczególnie w modelach 4WD; wymaga remontu lub wymiany mechanizmu różnicowego. 150,000+ mi: Degradacja płynu przekładniowego i ślizganie się w 10-biegowej automatycznej skrzyni; wymiana płynu często rozwiązuje problem, jeśli zostanie wcześnie wykryta. 100,000+ mi: Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów w silnikach EcoBoost z powodu nagromadzenia nagaru; może wymagać czyszczenia układu paliwowego oprócz wymiany świec.
Zachowaj ten harmonogram dla swojego F-150
Zapisuj swoje działania, otrzymuj przypomnienia o kolejnych. Rev zna interwały dla Twojego F-150.