Wartungsplan für 2021 Ford F-150
Jeder Service für den 2021 F-150 mit Intervall und geschätzten Kosten.
Der Ölwechselintervall für den 2021 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Hybridfahrzeuge dürfen länger als 10.000 Meilen zwischen Ölwechseln fahren, das Maximum von einem Jahr aber nicht überschreiten.
- Bremsflüssigkeit
- 36Mon.
- Reifenrotation
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Bremsenprüfung
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Innenraumluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Serviceintervalle
Aus dem 2021 Ford F-150 Wartungsplan.
| Service | Alle | Schätz. Kosten | Status |
|---|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantFord verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Hybridfahrzeuge dürfen länger als 10.000 Meilen zwischen Ölwechseln fahren, das Maximum von einem Jahr aber nicht überschreiten. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| ReifenrotationBei jedem vom Intelligent Oil-Life Monitor angezeigten Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Reifen rotieren, Reifenverschleiß prüfen und Profiltiefe messen. Staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $25–$50 | |
| BremsenprüfungBei jedem Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremsscheiben, Bremstrommeln, Bremsbeläge der Trommeln, Bremsschläuche und die Feststellbremse prüfen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | — | |
| InnenraumluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$60 | |
| MotorluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. Staubige oder sandige Straßen, häufiger Leerlauf oder Geländeeinsatz: häufig prüfen und bei Bedarf ersetzen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Kraftstofffilter (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: den motorseitig und den rahmenseitig montierten Kraftstofffilter alle 30.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Dieselbedingungen: alle 30.000 Meilen, sechs Monate oder 600 Motorbetriebsstunden (B20: 300 Motorbetriebsstunden). | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| ZündkerzenBenzinmotoren: alle 100.000 Meilen ersetzen. Trucks mit Steckdose auf der Ladefläche (Pro Power Onboard): alle 60.000 Meilen. Erschwerte Bedingungen (Ziehen eines Anhängers oder Fahren mit Dachträger; ausgedehnter Leerlauf oder Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit im gewerblichen Einsatz): alle 60.000 Meilen. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$250 | |
| Antriebsriemen prüfenNebenaggregate-Antriebsriemen bei 100.000 Meilen prüfen, danach bei jedem zweiten Ölwechsel bis zum Austausch. Bei 150.000 Meilen ersetzen, falls nicht innerhalb der letzten 100.000 Meilen ersetzt. Trucks mit Steckdose auf der Ladefläche: bei 60.000 Meilen prüfen und bei 100.000 Meilen ersetzen. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Automatikgetriebeöl10-Gang-Automatik: Automatikgetriebeöl und Filter alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $200–$400 | |
| Vorderachsgetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Vorderachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| HinterachsgetriebeölHinterachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Verteilergetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Verteilergetriebeöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| MotorkühlmittelErster Wechsel nach 10 Jahren oder 200.000 Meilen, danach alle fünf Jahre oder 100.000 Meilen. | 200.000 mi / 120 Mon.≈ 322.000 km / 120 Mon. | $120–$250 | |
| BremsflüssigkeitSicherheitsrelevantBremsflüssigkeit alle 3 Jahre wechseln; die vorgegebene Zeit nicht überschreiten. Der Bremsflüssigkeitsservice erfordert Spezialausrüstung, die bei einem autorisierten Händler verfügbar ist. | 36 Mon. | $100–$200 | |
| BatterieprüfungPrüfung durch den Halter alle sechs Monate: Batterieanschlüsse prüfen und bei Bedarf reinigen. Die Batterieleistung ist außerdem Teil der Mehrpunktinspektion bei jedem planmäßigen Service. | 6 Mon. | — | |
| Zahnriemen (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: Zahnriemen und Antriebsriemen der Kraftstoffpumpe bei 150.000 Meilen ersetzen. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — | |
| Zündkerzen (PowerBoost)Jeder PowerBoost hat die Steckdose auf der Ladefläche (Pro Power Onboard), und Fords Wartungsplan verkürzt das Zündkerzenintervall für Trucks mit dieser Ausstattung. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100–$250 | |
| Antriebsriemen prüfen (PowerBoost)Jeder PowerBoost hat die Steckdose auf der Ladefläche (Pro Power Onboard): den oder die Antriebsriemen der Nebenaggregate bei 60.000 Meilen prüfen und bei 100.000 Meilen ersetzen. | 60.000 mi≈ 97.000 km | — |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
- 0 Jetzt fällig
- 0 Innerhalb von 8.000 km
- 0 Später
Frag Rev nach meinem F-150
GarageHub · Kostenlos · Dein KI-MechanikerÖffnenDer 2021 Ford F-150 ist ein leichter LKW mit mehreren Motoroptionen, jede mit spezifischen Wartungsintervallen und Flüssigkeitskapazitäten. Dieser Wartungsplan deckt alle Antriebsstränge ab und gilt sowohl für Standard- als auch für Extended-Cab-Konfigurationen. Die Einhaltung der von Ford empfohlenen Intervalle ist entscheidend für die Garantieabdeckung und die langfristige Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs, das möglicherweise zum Ziehen, im Gelände oder unter erschwerten Bedingungen eingesetzt wird.
Was passiert, wenn du den Service auslässt
- Das Auslassen von Getriebeölwechseln führt zu Rutschen, verzögerten Schaltvorgängen und einem möglichen Ausfall der 10-Gang-Automatik – eine Reparatur von über $3.000.
- Das Vernachlässigen des Differentialölservices führt zu Zahnradverschleiß und katastrophalem Ausfall, insbesondere unter Anhängerlasten.
- Das Ignorieren von Bremsflüssigkeitsspülungen führt zu feuchtigkeitskontaminierter Flüssigkeit, reduzierter Bremskraft und Korrosion des Bremssystems.
- Das Verzögern des Zündkerzenwechsels bei EcoBoost-Motoren verursacht Zündaussetzer, reduzierten Kraftstoffverbrauch und potenzielle Katalysatorschäden.
- Das Auslassen von Kühlmittelspülungen bei EcoBoost-Motoren führt zu Überhitzung, Zylinderkopfdichtungsschäden und Motorschäden.
- Das Vernachlässigen von Fahrwerksprüfungen bei stark beladenen oder Anhänger ziehenden F-150 beschleunigt den Reifenverschleiß und erhöht das Unfallrisiko.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung
- 80,000+ mi
- Zögern oder verzögertes Einrücken des 10-Gang-Automatikgetriebes; erfordert oft ein Software-Update oder einen Flüssigkeitsservice.
- 100,000+ mi
- Kohlenstoffablagerungen im EcoBoost-Motor verursachen unruhigen Leerlauf und reduzierten Kraftstoffverbrauch; Direkteinspritzmotoren neigen zu Ablagerungen an den Einlassventilen.
- 120,000+ mi
- Verschleiß des Hinterachs-Differentiallagers und pfeifende Geräusche, insbesondere bei 4WD-Modellen; erfordert eine Überholung oder den Austausch des Differentials.
- 150,000+ mi
- Getriebeölabbau und Rutschen im 10-Gang-Automatikgetriebe; ein Ölwechsel behebt das Problem oft, wenn es frühzeitig erkannt wird.
- 100,000+ mi
- Zündkerzenverschmutzung und Zündaussetzer bei EcoBoost-Motoren aufgrund von Kohlenstoffablagerungen; kann zusätzlich zum Zündkerzenwechsel eine Kraftstoffsystemreinigung erfordern.
Häufige Fragen zum 2021 Ford F-150
Wie oft braucht ein 2021 Ford F-150 einen Ölwechsel?
Der Ölwechselintervall für den 2021 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Hybridfahrzeuge dürfen länger als 10.000 Meilen zwischen Ölwechseln fahren, das Maximum von einem Jahr aber nicht überschreiten.
Welche Wartung benötigt ein 2021 Ford F-150?
Die Services, die man bei einem 2021 Ford F-150 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeit alle 36 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Ford F-150 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 80,000+ mi: Zögern oder verzögertes Einrücken des 10-Gang-Automatikgetriebes; erfordert oft ein Software-Update oder einen Flüssigkeitsservice. 100,000+ mi: Kohlenstoffablagerungen im EcoBoost-Motor verursachen unruhigen Leerlauf und reduzierten Kraftstoffverbrauch; Direkteinspritzmotoren neigen zu Ablagerungen an den Einlassventilen. 120,000+ mi: Verschleiß des Hinterachs-Differentiallagers und pfeifende Geräusche, insbesondere bei 4WD-Modellen; erfordert eine Überholung oder den Austausch des Differentials. 150,000+ mi: Getriebeölabbau und Rutschen im 10-Gang-Automatikgetriebe; ein Ölwechsel behebt das Problem oft, wenn es frühzeitig erkannt wird. 100,000+ mi: Zündkerzenverschmutzung und Zündaussetzer bei EcoBoost-Motoren aufgrund von Kohlenstoffablagerungen; kann zusätzlich zum Zündkerzenwechsel eine Kraftstoffsystemreinigung erfordern.
Diesen Wartungsplan für deinen F-150 übernehmen
Trage Erledigtes ein und lass dich an Fälliges erinnern. Rev kennt die Intervalle für deinen F-150.