Wartungsplan für 2018 Ford F-150
Jeder Service für den 2018 F-150 mit Intervall und geschätzten Kosten.
Der Ölwechselintervall für den 2018 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
- Reifenrotation
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Bremsenprüfung
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Innenraumluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Motorluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Serviceintervalle
Aus dem 2018 Ford F-150 Wartungsplan.
| Service | Alle | Schätz. Kosten | Status |
|---|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantFord verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| ReifenrotationBei jedem vom Intelligent Oil-Life Monitor angezeigten Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Reifen rotieren, Reifenverschleiß prüfen und Profiltiefe messen. Staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $25–$50 | |
| BremsenprüfungBei jedem Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremsscheiben, Bremstrommeln, Bremsbeläge der Trommeln, Bremsschläuche und Feststellbremse prüfen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | — | |
| InnenraumluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $15–$35 | |
| MotorluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. Staubige oder sandige Straßen, häufiger Leerlauf oder Geländeeinsatz: häufig prüfen und bei Bedarf ersetzen (Diesel: die Luftfilter-Verschmutzungsanzeige bei jedem Ölwechsel prüfen). | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Kraftstofffilter (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: den motorseitig und den rahmenseitig montierten Kraftstofffilter alle 30.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Dieselbedingungen (Anhängerbetrieb, Leerlauf, extreme Temperaturen, Staub, Gelände, B20): alle 30.000 Meilen, sechs Monate oder 600 Motorbetriebsstunden (B20: 300 Motorbetriebsstunden). Den Kraftstoff-Wasser-Abscheider monatlich oder bei entsprechender Displayanzeige entleeren. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| ZündkerzenBenzinmotoren: alle 100.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Bedingungen (Ziehen eines Anhängers oder einer Dachbox; häufiger Leerlauf oder Fahren mit niedriger Geschwindigkeit wie im Liefer-, Taxi-, Streifen- oder Chauffeurdienst): alle 60.000 Meilen. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150–$300 | |
| Antriebsriemen prüfenNebenaggregate-Antriebsriemen bei 100.000 Meilen prüfen, danach bei jedem zweiten Ölwechsel bis zum Austausch. Bei 150.000 Meilen ersetzen, falls nicht innerhalb der letzten 100.000 Meilen ersetzt. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| AutomatikgetriebeölAutomatikgetriebeöl und Filter alle 150.000 Meilen wechseln. Ölstand bei jedem Ölwechsel prüfen, sofern das Getriebe einen Messstab hat. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Vorderachsgetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Vorderachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $75–$150 | |
| HinterachsgetriebeölHinterachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $75–$150 | |
| Verteilergetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Verteilergetriebeöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $100–$200 | |
| MotorkühlmittelErster Wechsel nach sechs Jahren oder 100.000 Meilen, danach alle drei Jahre oder 50.000 Meilen. Erschwerte Dieselbedingungen: erstes Spülen und Befüllen bei 60.000 Meilen oder 2.400 Motorbetriebsstunden, danach alle 45.000 Meilen oder 1.800 Motorbetriebsstunden. | 100.000 mi / 72 Mon.≈ 161.000 km / 72 Mon. | $120–$250 | |
| BatterieprüfungPrüfung durch den Halter alle sechs Monate: Batterieanschlüsse prüfen und bei Bedarf reinigen. Die Batterieleistung ist außerdem Teil der Mehrpunktinspektion bei jedem planmäßigen Service. | 6 Mon. | — |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
- 0 Jetzt fällig
- 0 Innerhalb von 8.000 km
- 0 Später
Frag Rev nach meinem F-150
GarageHub · Kostenlos · Dein KI-MechanikerÖffnenDer 2018er F-150 ist ein leichter Lkw mit mehreren Motoroptionen, jede mit unterschiedlichen Wartungsanforderungen. Alle Benzinmotoren verwenden das gleiche Ölwechselintervall von 10.000 Meilen mit synthetischem Öl. Dieser Zeitplan deckt alle Antriebsstränge ab und gilt sowohl für 2WD- als auch für 4WD-Modelle.
Was passiert, wenn du den Service auslässt
- Das Auslassen von Bremsflüssigkeitsspülungen führt zur Ansammlung von Feuchtigkeit, was die Bremswirkung bei Anhängerlasten reduziert und das Risiko eines Bremsversagens erhöht.
- Das Vernachlässigen von Differentialölwechseln bei 4WD-Modellen verursacht Zahnradverschleiß und potenzielles Achsversagen, insbesondere beim Ziehen oder Offroad-Fahren.
- Ein aufgeschobener Bremsbelagwechsel bei einem schweren Truck verlängert den Bremsweg, schädigt die Bremsscheiben und führt beim Anhängerbetrieb zur Überhitzung der Bremsanlage.
- Ein ausgelassener Getriebeölservice bei der 10-Gang-Automatik beschleunigt den inneren Verschleiß und führt zu harten Schaltvorgängen und schließlich zum Getriebeausfall.
- Vernachlässigte Kühlmittelwechsel lassen Korrosion im Motorblock entstehen, was zu Überhitzung und Zylinderkopfdichtungsschäden führen kann.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung
- 60,000+ mi
- Kohleablagerungen und Einlassventilablagerungen bei EcoBoost-Motoren, die zu unruhigem Leerlauf und reduziertem Kraftstoffverbrauch führen; Behebung durch Kraftstoffsystemreinigung.
- 80,000+ mi
- Getriebeschütteln oder verzögertes Einrücken beim 10-Gang-Automatikgetriebe; oft durch Getriebeölspülung behoben, kann aber auf internen Verschleiß hindeuten.
- 100,000+ mi
- Jaulendes oder mahlendes Geräusch vom hinteren Differential, besonders bei 4WD-Modellen; deutet auf Zahnradverschleiß hin und erfordert Ölwechsel oder Differentialwartung.
- 120,000+ mi
- Kühlmittellecks an Wasserpumpe oder Heizungskühler; häufig bei EcoBoost-Motoren aufgrund thermischer Zyklen; Schläuche und Anschlüsse regelmäßig prüfen.
- 150,000+ mi
- Festsitzender Bremssattel oder ungleichmäßiger Belagverschleiß; das Gewicht des Trucks und das Ziehen von Anhängern belasten die Bremssättel – bei Bedarf prüfen und ersetzen, um Rotorschäden zu vermeiden.
Häufige Fragen zum 2018 Ford F-150
Wie oft braucht ein 2018 Ford F-150 einen Ölwechsel?
Der Ölwechselintervall für den 2018 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
Welche Wartung benötigt ein 2018 Ford F-150?
Die Services, die man bei einem 2018 Ford F-150 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Ford F-150 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Kohleablagerungen und Einlassventilablagerungen bei EcoBoost-Motoren, die zu unruhigem Leerlauf und reduziertem Kraftstoffverbrauch führen; Behebung durch Kraftstoffsystemreinigung. 80,000+ mi: Getriebeschütteln oder verzögertes Einrücken beim 10-Gang-Automatikgetriebe; oft durch Getriebeölspülung behoben, kann aber auf internen Verschleiß hindeuten. 100,000+ mi: Jaulendes oder mahlendes Geräusch vom hinteren Differential, besonders bei 4WD-Modellen; deutet auf Zahnradverschleiß hin und erfordert Ölwechsel oder Differentialwartung. 120,000+ mi: Kühlmittellecks an Wasserpumpe oder Heizungskühler; häufig bei EcoBoost-Motoren aufgrund thermischer Zyklen; Schläuche und Anschlüsse regelmäßig prüfen. 150,000+ mi: Festsitzender Bremssattel oder ungleichmäßiger Belagverschleiß; das Gewicht des Trucks und das Ziehen von Anhängern belasten die Bremssättel – bei Bedarf prüfen und ersetzen, um Rotorschäden zu vermeiden.
Diesen Wartungsplan für deinen F-150 übernehmen
Trage Erledigtes ein und lass dich an Fälliges erinnern. Rev kennt die Intervalle für deinen F-150.