Harmonogram serwisowy 2018 Ford F-150
Każda usługa dla 2018 F-150 wraz z interwałem i szacunkowym kosztem.
Interwał wymiany oleju w 2018 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
- Rotacja opon
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Kontrola hamulców
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Filtr kabinowy
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Filtr powietrza silnika
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Interwały serwisowe
Z harmonogramu dla 2018 Ford F-150.
| Serwis | Co | Szac. koszt | Status |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFord stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $35–$75 | |
| Rotacja oponPrzy każdej wymianie oleju wskazanej przez Intelligent Oil-Life Monitor (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): wykonaj rotację opon, sprawdź ich zużycie i zmierz głębokość bieżnika. Zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $25–$50 | |
| Kontrola hamulcówPrzy każdej wymianie oleju (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): sprawdź klocki hamulcowe, szczęki, tarcze, bębny, okładziny hamulcowe, przewody hamulcowe i hamulec postojowy. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | — | |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $15–$35 | |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj co 20 000 mi. Zapylone lub piaszczyste drogi, długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda terenowa: sprawdzaj często i wymieniaj w razie potrzeby (diesel: sprawdzaj wskaźnik oporu filtra powietrza przy każdej wymianie oleju). | 20 000 mi≈ 32 000 km | $20–$45 | |
| Filtr paliwa (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymieniaj filtry paliwa montowane na silniku i na ramie co 30 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla (holowanie, praca na biegu jałowym, skrajne temperatury, pył, jazda terenowa, B20): co 30 000 mi, sześć miesięcy lub 600 motogodzin (B20: 300 motogodzin). Opróżniaj separator paliwa i wody co miesiąc lub gdy wskaże to wyświetlacz. | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Świece zapłonoweSilniki benzynowe: wymieniaj co 100 000 mi. Ciężkie warunki (holowanie przyczepy lub bagażnika dachowego; długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda z niską prędkością, jak w dostawach, taksówkach, patrolach lub przewozie osób): co 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $150–$300 | |
| Kontrola paska napędowegoSprawdź pasek(i) napędu osprzętu przy 100 000 mi, następnie przy co drugiej wymianie oleju aż do wymiany. Wymień przy 150 000 mi, jeśli nie był wymieniany w ciągu ostatnich 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Olej automatycznej skrzyni biegówWymieniaj olej automatycznej skrzyni biegów i filtr co 150 000 mi. Sprawdzaj poziom oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego, jeśli skrzynia ma bagnet. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn w przednim mechanizmie różnicowym (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej przedniego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $75–$150 | |
| Płyn w tylnym dyferencjaleWymieniaj olej tylnego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $75–$150 | |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej skrzyni rozdzielczej co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $100–$200 | |
| Płyn chłodniczy silnikaPierwsza wymiana po sześciu latach lub 100 000 mi, następnie co trzy lata lub 50 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla: pierwsze płukanie i napełnienie przy 60 000 mi lub 2 400 motogodzinach, następnie co 45 000 mi lub 1 800 motogodzin. | 100 000 mi / 72 mies.≈ 161 000 km / 72 mies. | $120–$250 | |
| Kontrola akumulatoraKontrola przez właściciela co sześć miesięcy: sprawdź połączenia akumulatora i w razie potrzeby je wyczyść. Stan akumulatora jest też częścią wielopunktowej kontroli przy każdym planowym przeglądzie. | 6 mies. | — |
≈ przeliczono z innej jednostki i zaokrąglono.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
- 0 Należy wykonać teraz
- 0 W ciągu 8000 km
- 0 Później
Zapytaj Rev o mój F-150
GarageHub · Bezpłatne · Twój mechanik AIOtwórzF-150 z 2018 roku to lekki samochód ciężarowy z wieloma opcjami silnikowymi, z których każda ma odrębne potrzeby konserwacyjne. Wszystkie silniki benzynowe używają tego samego interwału wymiany oleju co 10 000 miles z olejem syntetycznym. Ten harmonogram obejmuje wszystkie układy napędowe i dotyczy zarówno modeli 2WD, jak i 4WD.
Co się stanie, jeśli pominiesz serwis
- Pomijanie płukania płynu hamulcowego prowadzi do gromadzenia się wilgoci, zmniejszając skuteczność hamowania pod obciążeniem holowania i zwiększając ryzyko awarii hamulców.
- Zaniedbanie wymiany płynu w mechanizmie różnicowym w modelach 4WD powoduje zużycie zębatek i potencjalną awarię osi, zwłaszcza podczas holowania lub jazdy w terenie.
- Odkładanie wymiany klocków hamulcowych w ciężkim pick-upie wydłuża drogę hamowania, uszkadza tarcze i powoduje przegrzewanie układu hamulcowego podczas holowania.
- Pomijanie obsługi oleju w 10-biegowej automatycznej skrzyni przyspiesza zużycie wewnętrzne, prowadząc do twardej zmiany biegów i ostatecznie awarii skrzyni.
- Zaniedbywanie płukania płynu chłodniczego pozwala na korozję wewnątrz bloku silnika, co może prowadzić do przegrzewania i awarii uszczelki pod głowicą.
Typowe problemy przy dużym przebiegu
- 60,000+ mi
- Nagromadzenie nagaru węglowego w silniku EcoBoost i osady na zaworach dolotowych, powodujące nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszone zużycie paliwa; rozwiąż problem czyszczeniem układu paliwowego.
- 80,000+ mi
- Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często ustępuje po płukaniu płynu przekładniowego, ale może wskazywać na wewnętrzne zużycie.
- 100,000+ mi
- Wycie lub zgrzytanie tylnego mechanizmu różnicowego, szczególnie w modelach 4WD; wskazuje na zużycie kół zębatych i wymaga wymiany płynu lub serwisu mechanizmu różnicowego.
- 120,000+ mi
- Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub nagrzewnicy; częste w silnikach EcoBoost z powodu cykli termicznych; regularnie sprawdzaj węże i połączenia.
- 150,000+ mi
- Zapiekanie się zacisku hamulcowego lub nierównomierne zużycie klocków; masa ciężarówki i holowanie obciążają zaciski — sprawdzaj i wymieniaj w razie potrzeby, aby zapobiec uszkodzeniu tarcz.
Częste pytania dotyczące 2018 Ford F-150
Jak często 2018 Ford F-150 wymaga wymiany oleju?
Interwał wymiany oleju w 2018 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
Jakiej konserwacji wymaga 2018 Ford F-150?
Usługi, których nie można pominąć w 2018 Ford F-150: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford F-150 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Nagromadzenie nagaru węglowego w silniku EcoBoost i osady na zaworach dolotowych, powodujące nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszone zużycie paliwa; rozwiąż problem czyszczeniem układu paliwowego. 80,000+ mi: Drgania skrzyni biegów lub opóźnione załączanie w 10-biegowej automatycznej skrzyni; często ustępuje po płukaniu płynu przekładniowego, ale może wskazywać na wewnętrzne zużycie. 100,000+ mi: Wycie lub zgrzytanie tylnego mechanizmu różnicowego, szczególnie w modelach 4WD; wskazuje na zużycie kół zębatych i wymaga wymiany płynu lub serwisu mechanizmu różnicowego. 120,000+ mi: Wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub nagrzewnicy; częste w silnikach EcoBoost z powodu cykli termicznych; regularnie sprawdzaj węże i połączenia. 150,000+ mi: Zapiekanie się zacisku hamulcowego lub nierównomierne zużycie klocków; masa ciężarówki i holowanie obciążają zaciski — sprawdzaj i wymieniaj w razie potrzeby, aby zapobiec uszkodzeniu tarcz.
Zachowaj ten harmonogram dla swojego F-150
Zapisuj swoje działania, otrzymuj przypomnienia o kolejnych. Rev zna interwały dla Twojego F-150.