График за поддръжка на 2014 Ford Explorer
Всяко обслужване за 2014 Explorer, с неговия интервал и прогнозна цена.
Интервалът за смяна на маслото на 2014 Ford Explorer е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60–$110). Ford използва Intelligent Oil-Life Monitor: сменяйте маслото, когато информационният дисплей покаже съобщение за смяна на маслото (до две седмици или 500 мили след появата му), и никога не превишавайте една година или 10 000 мили между смените на маслото. Ако индикаторът се нулира преждевременно или не работи, сменяйте маслото на всеки шест месеца или 5 000 мили. Ориентир на Ford кога се появява съобщението: нормална експлоатация 7 500-10 000 мили; тежка експлоатация (умерен до тежък товар или теглене на ремарке, планинско или офроуд шофиране, продължителна работа на празен ход, продължителна експлоатация в горещо или студено време) 5 000-7 500 мили; екстремна експлоатация (максимален товар или теглене, експлоатация при екстремни горещини или студове) 3 000-5 000 мили. График за тежки условия, прашни или песъчливи пътища: на всеки 5 000 мили или шест месеца.
- Ротация на гуми
- 10 000мили
- ≈ 16 000км
- 12 мес.
- Проверка на спирачките
- 10 000мили
- ≈ 16 000км
- 12 мес.
- Филтър на купето
- 20 000мили
- ≈ 32 000км
- Въздушен филтър на двигателя
- 30 000мили
- ≈ 48 000км
Сервизни интервали
От графика за 2014 Ford Explorer. Редовете с означение „Приблизителна стойност на GarageHub“ не са взети от графика за поддръжка на производителя. За тях проверете ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Масло и филтър на двигателяЕлемент за безопасностFord използва Intelligent Oil-Life Monitor: сменяйте маслото, когато информационният дисплей покаже съобщение за смяна на маслото (до две седмици или 500 мили след появата му), и никога не превишавайте една година или 10 000 мили между смените на маслото. Ако индикаторът се нулира преждевременно или не работи, сменяйте маслото на всеки шест месеца или 5 000 мили. Ориентир на Ford кога се появява съобщението: нормална експлоатация 7 500-10 000 мили; тежка експлоатация (умерен до тежък товар или теглене на ремарке, планинско или офроуд шофиране, продължителна работа на празен ход, продължителна експлоатация в горещо или студено време) 5 000-7 500 мили; екстремна експлоатация (максимален товар или теглене, експлоатация при екстремни горещини или студове) 3 000-5 000 мили. График за тежки условия, прашни или песъчливи пътища: на всеки 5 000 мили или шест месеца. | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $60–$110 | |
| Ротация на гумиПри всеки интервал за смяна на маслото, посочен от Intelligent Oil-Life Monitor (никога повече от една година или 10 000 мили): направете ротация на гумите, проверете износването им и измерете дълбочината на протектора. Прашни или песъчливи пътища: на всеки 5 000 мили. | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $25–$60 | |
| Проверка на спирачкитеПри всеки интервал за смяна на маслото (никога повече от една година или 10 000 мили): проверете накладките, челюстите, дисковете, барабаните, фрикционните накладки, маркучите и ръчната спирачка. | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | — | |
| Филтър на купетоСменяйте на всеки 20 000 мили. Прашни или песъчливи пътища или продължителен празен ход/шофиране с ниска скорост: проверявайте често и сменяйте при нужда. Филтър на климатизираните (с подгряване и охлаждане) седалки: сменяйте на всеки 30 000 мили. | 20 000 мили≈ 32 000 км | $30–$70 | |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте на всеки 30 000 мили. Продължителен празен ход или прашни/песъчливи пътища: проверявайте често и сменяйте при нужда. | 30 000 мили≈ 48 000 км | $30–$60 | |
| Запалителни свещиВсички двигатели: сменяйте на всеки 100 000 мили. Тежки условия (продължителен празен ход или шофиране с ниска скорост при търговска употреба): на всеки 60 000 мили. | 100 000 мили≈ 161 000 км | $250–$450 | |
| Проверка на задвижващия ремъкПроверете ремъка(ите) на спомагателните агрегати на 100 000 мили, след това на всяка втора смяна на маслото до подмяната. Сменете на 150 000 мили, ако не е сменян през последните 100 000 мили. | 100 000 мили≈ 161 000 км | — | |
| Течност за автоматична трансмисияСменяйте течността за автоматична трансмисия на всеки 150 000 мили. Тежки условия (теглене на ремарке, каравана или багажник на покрива; продължителен празен ход или търговско шофиране с ниска скорост; прашни или песъчливи пътища): на всеки 30 000 мили. | 150 000 мили≈ 241 000 км | $180–$350 | |
| Охладителна течност на двигателяПърва смяна на шест години или 100 000 мили, след това на всеки три години или 50 000 мили. | 100 000 мили / 72 мес.≈ 161 000 км / 72 мес. | $130–$220 | |
| Проверка на акумулатораПроверка от собственика на всеки шест месеца: проверете клемите на акумулатора и ги почистете при нужда. Състоянието на акумулатора е част и от многоточковата проверка при всяко планово обслужване. | 6 мес. | — | |
| Промивка на спирачна течностПриблизителна стойност на GarageHubЕлемент за безопасност | 36 мес. | $100–$180 | |
| Масло за PTU (AWD)Приблизителна стойност на GarageHubЕлемент за безопасност | 30 000 мили≈ 48 000 км | $80–$180 | |
| Масло за заден диференциал (AWD)Приблизителна стойност на GarageHub | 60 000 мили≈ 97 000 км | $100–$180 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
Попитайте Rev за моя Explorer
GarageHub · Безплатно · Вашият AI механикОтваряне2014 Ford Explorer е унифициран триредов кросоувър, предлаган с 290 к.с. 3.5L Ti-VCT V6, 2.0L EcoBoost четирицилиндров двигател, наличен с FWD или AWD, или 365 к.с. 3.5L EcoBoost в Sport (само AWD) — всички двигатели с ангренажна верига, съчетани с 6-степенна автоматична скоростна кутия. На хартия това е автомобил с ниски изисквания за поддръжка, но две неща изискват дисциплина: AWD Power Transfer Unit, чийто малък капацитет на течността се прегрява, ако бъде пренебрегнат, и вътрешната водна помпа, задвижвана от верига, на 3.5L V6, което прави проверката на състоянието на охладителната течност и течовете наистина важни.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на течността на PTU при моделите AWD е най-скъпият пряк път при това превозно средство – изгорялата течност унищожава агрегата, а подмяната струва $1 500–$2 500.
- Разтягането на интервалите за смяна на маслото при EcoBoost двигател ускорява износването на лагерите на турбото и разтягането на ангренажната верига, като и двете са много по-скъпи от пропуснатите обслужвания.
- Старият антифриз ускорява корозията около вътрешната водна помпа на 3.5L V6, а тази повреда може да замърси маслото и да унищожи двигателя.
- Игнорирането на „доживотната“ трансмисионна течност, докато превключването не се влоши, обикновено означава, че 6F35/6F55 вече е повредена – смените на течността след появата на симптоми рядко я спасяват.
- Износените спирачни накладки на 4 500-lb SUV с три реда седалки значително удължават спирачния път и бързо превръщат смяната на накладки в смяна на накладки плюс дискове.
- Пропускането на ротация на гумите при моделите AWD създава несъответствия в дълбочината на протектора, които добавят натоварване към PTU и задвижващата линия.
Чести проблеми при висок пробег
- 100k–150k mi
- Вътрешната водна помпа, задвижвана от верига, на 3.5L V6 може да се повреди и да изтече антифриз в маслото; тъй като се намира вътре в двигателя зад капака на ангренажа, подмяната струва $1 500–$2 500+, а незабелязана повреда може да унищожи и двигателя.
- 60k–120k mi
- Разграждането на течността на PTU (Power Transfer Unit) при моделите AWD причинява виене, течове от уплътненията и евентуална повреда на агрегата – малкият, горещо работещ агрегат е продаван като запечатан за цял живот и рядко оцелява при това твърдение.
- 40k–100k mi
- Съобщават се за повреди на електрическото сервоуправление (предупредително съобщение и внезапна загуба на помощ) при Explorer от 2014 г.; обърнете внимание, че изтеглянето на Ford за сервоуправление (14S06) обхваща модели от 2011–2013 г., но не и 2014 г., така че засегнат модел от 2014 г. обикновено е ремонт на кормилната кутия за сметка на собственика.
- any
- Задните носачи на Explorer от 2011–2017 г. бяха изтеглени (риск от счупване при дупки/бордюри) – проверете за завършване на изтегляне 19S17 при всеки употребяван екземпляр.
- 60k–120k mi
- Проблеми с изпарителя на климатика и клапите за смесване на въздуха, причиняващи слабо или неравномерно охлаждане, често се съобщават при това поколение.
- any
- Миризма на изгорели газове, навлизаща в купето при силно ускорение (широко съобщавана при Explorer от 2011–2017 г., обект на разследване от NHTSA), обикновено се дължи на уплътняването на шевовете на каросерията в задната част на автомобила.
Често задавани въпроси за 2014 Ford Explorer
Колко често се сменя маслото на 2014 Ford Explorer?
Интервалът за смяна на маслото на 2014 Ford Explorer е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60–$110). Ford използва Intelligent Oil-Life Monitor: сменяйте маслото, когато информационният дисплей покаже съобщение за смяна на маслото (до две седмици или 500 мили след появата му), и никога не превишавайте една година или 10 000 мили между смените на маслото. Ако индикаторът се нулира преждевременно или не работи, сменяйте маслото на всеки шест месеца или 5 000 мили. Ориентир на Ford кога се появява съобщението: нормална експлоатация 7 500-10 000 мили; тежка експлоатация (умерен до тежък товар или теглене на ремарке, планинско или офроуд шофиране, продължителна работа на празен ход, продължителна експлоатация в горещо или студено време) 5 000-7 500 мили; екстремна експлоатация (максимален товар или теглене, експлоатация при екстремни горещини или студове) 3 000-5 000 мили. График за тежки условия, прашни или песъчливи пътища: на всеки 5 000 мили или шест месеца.
Каква поддръжка изисква 2014 Ford Explorer?
Услуги, които не бива да пропускате за 2014 Ford Explorer: масло и филтър на двигателя на всеки 10 000 мили / 12 мес.. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.
Какви проблеми възникват при Ford Explorer при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 100k–150k mi: Вътрешната водна помпа, задвижвана от верига, на 3.5L V6 може да се повреди и да изтече антифриз в маслото; тъй като се намира вътре в двигателя зад капака на ангренажа, подмяната струва $1 500–$2 500+, а незабелязана повреда може да унищожи и двигателя. 60k–120k mi: Разграждането на течността на PTU (Power Transfer Unit) при моделите AWD причинява виене, течове от уплътненията и евентуална повреда на агрегата – малкият, горещо работещ агрегат е продаван като запечатан за цял живот и рядко оцелява при това твърдение. 40k–100k mi: Съобщават се за повреди на електрическото сервоуправление (предупредително съобщение и внезапна загуба на помощ) при Explorer от 2014 г.; обърнете внимание, че изтеглянето на Ford за сервоуправление (14S06) обхваща модели от 2011–2013 г., но не и 2014 г., така че засегнат модел от 2014 г. обикновено е ремонт на кормилната кутия за сметка на собственика. any: Задните носачи на Explorer от 2011–2017 г. бяха изтеглени (риск от счупване при дупки/бордюри) – проверете за завършване на изтегляне 19S17 при всеки употребяван екземпляр. 60k–120k mi: Проблеми с изпарителя на климатика и клапите за смесване на въздуха, причиняващи слабо или неравномерно охлаждане, често се съобщават при това поколение. any: Миризма на изгорели газове, навлизаща в купето при силно ускорение (широко съобщавана при Explorer от 2011–2017 г., обект на разследване от NHTSA), обикновено се дължи на уплътняването на шевовете на каросерията в задната част на автомобила.
Запазете този график за вашия Explorer
Записвайте извършеното и получавайте напомняния за следващото. Rev знае сервизните интервали за вашия Explorer.