Programa de mantenimiento del 2014 Ford Explorer

El intervalo de cambio de aceite para el 2014 Ford Explorer es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $60–$110). Ford utiliza el Intelligent Oil-Life Monitor: cambie el aceite cuando la pantalla de información muestre el mensaje de cambio de aceite (dentro de las dos semanas o 500 mi siguientes a su aparición) y nunca supere un año o 10,000 mi entre cambios de aceite. Si el indicador se restablece prematuramente o no funciona, cambie el aceite cada seis meses o 5,000 mi. Referencia de Ford sobre cuándo aparece el mensaje: uso normal 7,500-10,000 mi; uso severo (carga moderada a pesada o remolque, conducción en montaña o fuera de carretera, ralentí prolongado, funcionamiento prolongado con calor o frío) 5,000-7,500 mi; uso extremo (carga o remolque máximos, funcionamiento con calor o frío extremos) 3,000-5,000 mi. Programa de servicio severo, caminos polvorientos o arenosos: cada 5,000 mi o seis meses.

Los servicios que no debe omitir en un 2014 Ford Explorer: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.

Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 100k–150k mi: La bomba de agua interna accionada por cadena de los V6 3.5L puede fallar y filtrar refrigerante hacia el aceite; como está ubicada dentro del motor detrás de la tapa de distribución, el reemplazo cuesta $1,500–$2,500+ y una falla no detectada puede llevarse el motor con ella. 60k–120k mi: La degradación del líquido de la PTU (Unidad de Transferencia de Potencia) en los modelos AWD causa zumbidos, fugas en los retenes y, eventualmente, la falla de la unidad — esta pequeña unidad que funciona caliente se vendió como sellada de por vida y rara vez sobrevive a esa afirmación. 40k–100k mi: Se reportan fallas de la asistencia de dirección eléctrica (mensaje de advertencia y pérdida repentina de asistencia) en los Explorer 2014; ten en cuenta que la retirada de dirección asistida de Ford (14S06) cubrió los modelos 2011–2013 pero no el 2014, así que un 2014 afectado normalmente implica una reparación de la caja de dirección pagada de tu bolsillo. any: Los brazos de convergencia de la suspensión trasera de los Explorer 2011–2017 fueron objeto de una retirada (riesgo de fractura al pasar por baches/bordillos) — verifica si se completó la retirada 19S17 en cualquier unidad usada. 60k–120k mi: Se reportan comúnmente problemas del evaporador del A/C y de la compuerta de mezcla que causan un enfriamiento débil o desigual en esta generación. any: El olor a gases de escape que entra al habitáculo bajo aceleración fuerte (ampliamente reportado en los Explorer 2011–2017, objeto de una investigación de la NHTSA) suele deberse al sellado de las juntas de la carrocería en la parte trasera del vehículo.