График за поддръжка на 2023 Ford Explorer

Интервалът за смяна на маслото на 2023 Ford Explorer е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $65-$110). Ford използва Intelligent Oil-Life Monitor: сменяйте маслото, когато информационният дисплей покаже съобщение за смяна на маслото (до две седмици или 500 мили след появата му), и никога не превишавайте една година или 10 000 мили между смените на маслото. Ако индикаторът се нулира преждевременно или не работи, сменяйте маслото на всеки шест месеца или 5 000 мили. Ориентир на Ford кога се появява съобщението: нормална експлоатация 7 500-10 000 мили; тежка експлоатация (умерен до тежък товар или теглене на ремарке, планинско или офроуд шофиране, продължителна работа на празен ход, продължителна експлоатация в горещо или студено време) 5 000-7 500 мили; екстремна експлоатация (максимален товар или теглене, експлоатация при екстремни горещини или студове) 3 000-5 000 мили. График за тежки условия, прашни или песъчливи пътища: на всеки 5 000 мили или шест месеца. Хибридните превозни средства може да надхвърлят 10 000 мили между смените на маслото. Бележката „Normal Maintenance Intervals“ в ръководствата за 2020-2022 г. гласи „Не превишавайте една година или 12 500 мили (20 000 km) между сервизните интервали“; ръководствата за 2023-2024 г. посочват една година или 10 000 мили.

Услуги, които не бива да пропускате за 2023 Ford Explorer: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; спирачна течност на всеки 36 мес.. Таблицата по-горе изброява всяка услуга с нейния интервал и прогнозна цена.

Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 40,000-60,000 mi: 10-степенната трансмисия може да проявява груби превключвания нагоре от 2-ра към 3-та или от 3-та към 4-та предавка; често се решава със софтуерни актуализации или нулиране на адаптивното обучение, въпреки че в някои случаи се налага подмяна на клапанния блок. 60,000-80,000 mi: Втулките на задното окачване и носачите могат да развият тропащи шумове при преминаване през неравности, особено при AWD модели с по-тежки компоненти на задвижването. 70,000-90,000 mi: Актуaторите на уейстгейта на турбокомпресора могат да заяждат или да тракат и при двата EcoBoost двигателя, причинявайки проблеми с контрола на налягането и светване на лампата „check-engine“ (кодове P0299, P0234). 80,000-100,000 mi: Течове от водната помпа могат да се появят при 3.0L EcoBoost V6, често проявяващи се като просмукване на охлаждаща течност близо до капака на ангренажната верига; ранното откриване предотвратява повреди от прегряване. 100,000+ mi: Актуaторите на клапите за смесване на въздуха на климатичната система могат да се повредят, причинявайки щракащи шумове и невъзможност за контрол на температурните зони в купето – често срещан проблем при автомобилите на Ford, базирани на платформата CD6.