Cronograma de manutenção do 2014 Ford Explorer

O intervalo de troca de óleo do 2014 Ford Explorer é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $60–$110). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses.

Os serviços que não devem ser ignorados em um 2014 Ford Explorer: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.

O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 100k–150k mi: A bomba d'água interna acionada por corrente nos V6 3.5L pode falhar e vazar líquido de arrefecimento para o óleo; como ela fica dentro do motor, atrás da tampa da sincronização, a substituição custa $1.500–$2.500+ e uma falha não percebida pode levar o motor junto. 60k–120k mi: A degradação do fluido da PTU (Unidade de Transferência de Potência) em modelos AWD causa ruídos, vazamentos de vedação e eventual falha da unidade — a pequena unidade, que funciona quente, foi vendida como selada para a vida útil e raramente sobrevive a essa afirmação. 40k–100k mi: Falhas na assistência elétrica da direção (mensagem de aviso e perda súbita de assistência) são relatadas em Explorers 2014; observe que o recall da direção hidráulica da Ford (14S06) cobriu os modelos 2011–2013, mas não os 2014, então um 2014 afetado geralmente requer um reparo do conjunto da direção às custas do proprietário. any: Os braços de controle da suspensão traseira nos Explorers 2011–2017 foram objeto de recall (risco de fratura ao passar por buracos/meio-fios) — verifique a conclusão do recall 19S17 em qualquer exemplar usado. 60k–120k mi: Problemas no evaporador do A/C e nas portas de mistura, causando resfriamento fraco ou irregular, são comumente relatados nesta geração. any: O odor de escapamento entrando na cabine sob aceleração forte (amplamente relatado em Explorers 2011–2017, objeto de uma investigação da NHTSA) geralmente se deve à vedação das emendas da carroceria na parte traseira do veículo.