График за поддръжка на 2020 Ford Explorer
2020 Ford Explorer е SUV с три реда седалки, предлаган с два турбокомпресорни двигателя EcoBoost (2.3L I4 и 3.0L V6), както и с атмосферен 3.3L хибриден V6, като всички те изискват редовен мониторинг на течностите и навременна смяна на запалителните свещи. Този график обхваща и трите задвижващи агрегата и се отнася за модели със задвижване на всички колела и задно задвижване, като набляга на охлаждането на трансмисията и издръжливостта на спирачната система на Explorer.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърFord препоръчва интервали от 10 000 miles за Explorer от 2020 г. нататък; синтетичното масло е задължително за оптимална защита на турбо двигателя. | 10 000 мили / 12 мес. | $35–$75 |
| Ротация на гумиЗавъртайте и четирите гуми на всеки 10 000 miles, за да осигурите равномерно износване и да удължите живота на гумите на този по-тежък SUV. | 10 000 мили / 12 мес. | $25–$50 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте нагънатия въздушен филтър на двигателя на всеки 30 000 miles; турбо двигателите са чувствителни към ограничено подаване на въздух. | 30 000 мили / 36 мес. | $40–$80 |
| Филтър на купетоСменяйте филтъра на купето на всеки 20 000 miles или по-рано, ако шофирате в прашни условия, за да поддържате ефективността на климатичната система. | 20 000 мили / 24 мес. | $30–$60 |
| Проверка и промивка на спирачна течностПромивайте спирачната течност на всеки три години, независимо от пробега; абсорбцията на влага в системата може да компрометира спирачната ефективност. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка на спирачни накладки и роториПроверявайте спирачните накладки и дискове на 30 000 miles и след това на всеки 15 000 miles; теглото на турбото и възможността за теглене увеличават износването на спирачките. | 30 000 мили | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Промивка и пълнене на охладителна системаСменяйте охлаждащата течност на 100 000 miles; оранжевата охлаждаща течност на Ford предпазва алуминиевите блокове на турбо двигателите от корозия. | 100 000 мили / 120 мес. | $150–$250 |
| Проверка на трансмисионна течностПроверявайте течността на 10-степенната автоматична трансмисия на 150 000 miles; не е необходима рутинна смяна, освен ако течността не е тъмна или мирише на изгоряло. | 150 000 мили | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| Запалителни свещиСменяйте запалителните свещи на 100 000 miles; турбо двигателите работят при по-високи температури и животът на свещите е по-кратък от този на атмосферните двигатели. | 100 000 мили | $200–$350 |
| Масло на диференциала (модели със задвижване на всички колела/4х4)Сменяйте маслото на задния диференциал на 150 000 miles при модели със задвижване на всички колела; проверявайте по-рано, ако теглите или шофирате при тежки условия. | 150 000 мили | $150–$250 |
| Проверка и смяна на акумулаторПроверявайте състоянието на акумулатора на всеки три години; сменете го, ако напрежението падне под 12.4V или ако стартирането стане мудно. | 36 мес. | $100–$200 (replacement) |
| Горивен филтърСменяйте горивния филтър на 150 000 miles или ако възникнат проблеми с подаването на гориво; турбо двигателите са чувствителни към качеството на горивото. | 150 000 мили | $150–$250 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на маслото ускорява износването на лагерите на турбото и може да причини катастрофална повреда на двигателя между 80 000 и 100 000 miles.
- Пренебрегването на промиването на спирачната течност позволява на влагата да корозира спирачните тръбопроводи и да намали спирачното налягане, рискувайки отказ на спирачките.
- Игнорирането на смяната на запалителните свещи на 100 000 miles причинява прекъсвания, намален разход на гориво и потенциални повреди на катализатора.
- Забавянето на проверката на трансмисионната течност може да доведе до грубо превключване, прегряване на трансмисията и скъпи ремонти след 150 000 miles.
- Пропускането на смени на маслото на диференциала при модели със задвижване на всички колела води до шум от предавките, вибрации и евентуална повреда на диференциала, изискваща ремонт за над $1 500.
- Пренебрегването на смяната на филтъра на купето намалява производителността на климатичната система и може да причини развитие на мухъл в системата за контрол на климата.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2020 Ford Explorer
Натрупване на въглерод в турбокомпресора, причиняващо неравномерен празен ход и намалена мощност; двигателите с директно впръскване са податливи на отлагания по всмукателните клапани.
Трансмисията трепери или забавя включването; 10-степенната автоматична скоростна кутия може да се нуждае от проверка на течността и евентуална актуализация на софтуера.
Замърсяване на запалителните свещи и прекъсвания; някои собственици съобщават за преждевременно износване на свещите при турбо двигатели.
Течове на охлаждаща течност от уплътнението на водната помпа; алуминиевите блокове на двигателя са податливи на корозия, ако охлаждащата течност не се поддържа.
Шум от лагерите на диференциала и виене при модели със задвижване на всички колела; влошаването на течността ускорява износването при автомобили с голям пробег.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; проверка и промивка на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и ротори every 30 000 мили; проверка и смяна на акумулатор every 36 мес.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Натрупване на въглерод в турбокомпресора, причиняващо неравномерен празен ход и намалена мощност; двигателите с директно впръскване са податливи на отлагания по всмукателните клапани. 80,000–100,000 mi: Трансмисията трепери или забавя включването; 10-степенната автоматична скоростна кутия може да се нуждае от проверка на течността и евентуална актуализация на софтуера. 100,000+ mi: Замърсяване на запалителните свещи и прекъсвания; някои собственици съобщават за преждевременно износване на свещите при турбо двигатели. 120,000+ mi: Течове на охлаждаща течност от уплътнението на водната помпа; алуминиевите блокове на двигателя са податливи на корозия, ако охлаждащата течност не се поддържа. 150,000+ mi: Шум от лагерите на диференциала и виене при модели със задвижване на всички колела; влошаването на течността ускорява износването при автомобили с голям пробег.
