Programa de Mantenimiento de 2020 Ford F-150
La F-150 2020 es una camioneta de trabajo de tamaño completo y servicio ligero con múltiples opciones de motor, cada una con distintos intervalos de líquidos y elementos de desgaste. Este programa cubre todos los trenes motrices y se aplica tanto a las configuraciones de cabina estándar como a las de cabina extendida. Siga los intervalos de Ford para mantener la cobertura de la garantía y prevenir costosas fallas del tren motriz.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorFord recomienda intervalos de 10,000 millas para la mezcla sintética; usa Motorcraft 5W-20 o 5W-30 según el motor y el clima. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRota cada 5,000 millas para prevenir el desgaste desigual en neumáticos de servicio pesado; las F-150 transportan una carga útil considerable y son propensas al desgaste en forma de copa. | 5000 mi / 6 mes | $25–$50 |
| Inspección y Purgado del Líquido de FrenosEl líquido de frenos absorbe humedad; purga cada 2 años para prevenir la corrosión en el módulo ABS y las líneas de freno, un problema conocido en las F-150. | 24 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspecciona a las 20,000 millas; el remolque intenso y la carga útil reducen significativamente la vida útil de las pastillas en las F-150. | 20.000 mi | $150–$400 |
| Filtro de Aire del MotorReemplázalo cada 30,000 millas o antes si remolcas en condiciones polvorientas; los filtros obstruidos reducen la eficiencia del EcoBoost. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplázalo cada 15,000 millas o anualmente; las F-150 usadas para trabajo acumulan residuos rápidamente. | 15.000 mi | $15–$35 |
| Inspección y Purgado del RefrigeranteUsa el refrigerante Ford Motorcraft Orange; purga a las 100,000 millas para prevenir la corrosión en los motores EcoBoost, que funcionan más calientes. | 100.000 mi / 120 mes | $120–$250 |
| Líquido de Transmisión (Automática de 10 Velocidades)Ford extendió el intervalo a 150,000 millas para las unidades de 10 velocidades; usa únicamente líquido Motorcraft ULV para evitar problemas de cambio. | 150.000 mi | $150–$300 |
| BujíasReemplázalas a las 100,000 millas; los motores EcoBoost son sensibles al estado de las bujías y a la acumulación de carbón. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Líquido de Diferencial (Trasero y Caja de Transferencia si 4WD)Cámbialo cada 50,000 millas si remolcas o estás en condiciones severas; la caja de transferencia 4WD requiere líquido Motorcraft MERCON ULV. | 50.000 mi | $80–$180 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaInspecciónala anualmente; reemplázala cada 3–4 años o cuando el voltaje caiga por debajo de 12.4V; las F-150 con altas cargas eléctricas desgastan las baterías más rápido. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Suspensión y DirecciónInspecciona las rótulas, las barras de dirección y los bujes a las 50,000 millas; el remolque y la carga útil someten a estrés estos componentes. | 50.000 mi | $0–$100 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Saltarse el purgado del líquido de frenos provoca la falla del módulo ABS y un pedal de freno esponjoso, una reparación costosa (más de $800) común en las F-150 con más de 80,000 millas.
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión en la automática de 10 velocidades causa cambios bruscos, enganche retrasado y eventualmente la falla de la transmisión ($3,500–$5,000).
- El reemplazo atrasado de bujías en motores EcoBoost causa fallos de encendido, reduce el rendimiento de combustible y provoca acumulación de carbón que requiere una limpieza con cáscara de nuez (más de $500).
- Saltarse los cambios de líquido de diferencial durante el remolque acelera el desgaste de los engranajes y puede causar una falla catastrófica del eje trasero, especialmente en modelos 4WD.
- Ignorar el purgado del refrigerante en motores EcoBoost resulta en corrosión interna, fugas en juntas y la falla de la junta de culata ($1,500–$3,000).
- Retrasar la rotación de neumáticos en las F-150 de servicio pesado causa desgaste en forma de copa y desgaste desigual, forzando el reemplazo prematuro de los cuatro neumáticos ($800–$1,200).
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Ford F-150
La acumulación de carbón en el motor EcoBoost y los depósitos en las válvulas de admisión causan ralentí irregular, vacilación y pérdida de potencia; se requiere una limpieza con cáscara de nuez.
La corrosión del módulo ABS y la contaminación del líquido de frenos activan la luz de advertencia del ABS; a menudo es necesario un purgado del líquido y el reemplazo del módulo.
La transmisión de 10 velocidades desarrolla revoluciones excesivas en los cambios y enganche retrasado; un cambio de líquido y filtro puede resolverlo, pero el desgaste interno es común.
Ensuciamiento de bujías y fallas de las bobinas de encendido en motores EcoBoost; reemplaza las bujías e inspecciona las bobinas para prevenir fallos de encendido.
Desgaste de los cojinetes del diferencial trasero y ruido de engranajes durante la aceleración; se necesita un análisis del líquido del diferencial y posiblemente una reconstrucción.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2020 Ford F-150 need?
The most important 2020 Ford F-150 services: aceite y filtro de motor every 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos every 5000 mi / 6 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 20.000 mi; inspección y reemplazo de batería every 36 mes. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: La acumulación de carbón en el motor EcoBoost y los depósitos en las válvulas de admisión causan ralentí irregular, vacilación y pérdida de potencia; se requiere una limpieza con cáscara de nuez. 80,000+ mi: La corrosión del módulo ABS y la contaminación del líquido de frenos activan la luz de advertencia del ABS; a menudo es necesario un purgado del líquido y el reemplazo del módulo. 100,000+ mi: La transmisión de 10 velocidades desarrolla revoluciones excesivas en los cambios y enganche retrasado; un cambio de líquido y filtro puede resolverlo, pero el desgaste interno es común. 120,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallas de las bobinas de encendido en motores EcoBoost; reemplaza las bujías e inspecciona las bobinas para prevenir fallos de encendido. 150,000+ mi: Desgaste de los cojinetes del diferencial trasero y ruido de engranajes durante la aceleración; se necesita un análisis del líquido del diferencial y posiblemente una reconstrucción.
