Harmonogram serwisowy 2020 Ford F-150
Każda usługa dla 2020 F-150 wraz z interwałem i szacunkowym kosztem.
Interwał wymiany oleju w 2020 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
- Płyn hamulcowy
- 36mies.
- Rotacja opon
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Kontrola hamulców
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mies.
- Filtr kabinowy
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Interwały serwisowe
Z harmonogramu dla 2020 Ford F-150.
| Serwis | Co | Szac. koszt | Status |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrElement bezpieczeństwaFord stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $35–$75 | |
| Rotacja oponPrzy każdej wymianie oleju wskazanej przez Intelligent Oil-Life Monitor (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): wykonaj rotację opon, sprawdź ich zużycie i zmierz głębokość bieżnika. Zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | $25–$50 | |
| Kontrola hamulcówPrzy każdej wymianie oleju (nigdy rzadziej niż co rok lub 10 000 mi): sprawdź klocki hamulcowe, szczęki, tarcze, bębny, okładziny hamulcowe, przewody hamulcowe i hamulec postojowy. | 10 000 mi / 12 mies.≈ 16 000 km / 12 mies. | — | |
| Filtr kabinowyWymieniaj co 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $15–$35 | |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj co 20 000 mi. Zapylone lub piaszczyste drogi, długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda terenowa: sprawdzaj często i wymieniaj w razie potrzeby (diesel: sprawdzaj wskaźnik oporu filtra powietrza przy każdej wymianie oleju). | 20 000 mi≈ 32 000 km | $20–$45 | |
| Filtr paliwa (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymieniaj filtry paliwa montowane na silniku i na ramie co 30 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla (holowanie, praca na biegu jałowym, skrajne temperatury, pył, jazda terenowa, B20): co 30 000 mi, sześć miesięcy lub 600 motogodzin (B20: 300 motogodzin). Opróżniaj separator paliwa i wody co miesiąc lub gdy wskaże to wyświetlacz. | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Świece zapłonoweSilniki benzynowe: wymieniaj co 100 000 mi. Ciężkie warunki (holowanie przyczepy lub bagażnika dachowego; długotrwała praca na biegu jałowym lub jazda z niską prędkością, jak w dostawach, taksówkach, patrolach lub przewozie osób): co 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $100–$250 | |
| Kontrola paska napędowegoSprawdź pasek(i) napędu osprzętu przy 100 000 mi, następnie przy co drugiej wymianie oleju aż do wymiany. Wymień przy 150 000 mi, jeśli nie był wymieniany w ciągu ostatnich 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Olej automatycznej skrzyni biegówWymieniaj olej automatycznej skrzyni biegów i filtr co 150 000 mi. Sprawdzaj poziom oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego, jeśli skrzynia ma bagnet. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Płyn w przednim mechanizmie różnicowym (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej przedniego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $80–$180 | |
| Płyn w tylnym dyferencjaleWymieniaj olej tylnego mostu co 150 000 mi. Wymień olej mostu, jeśli most był zanurzony w wodzie. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $80–$180 | |
| Płyn w skrzyni rozdzielczej (4WD) (tylko 4x4)Pojazdy z napędem na cztery koła: wymieniaj olej skrzyni rozdzielczej co 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $80–$180 | |
| Płyn chłodniczy silnikaPierwsza wymiana po 10 latach lub 200 000 mi, następnie co pięć lat lub 100 000 mi. Ciężkie warunki dla diesla: pierwsze płukanie i napełnienie przy 60 000 mi lub 2 400 motogodzinach, następnie co 45 000 mi lub 1 800 motogodzin. | 200 000 mi / 120 mies.≈ 322 000 km / 120 mies. | $120–$250 | |
| Płyn hamulcowyElement bezpieczeństwaWymieniaj płyn hamulcowy co 3 lata; nie przekraczaj wyznaczonego terminu. Obsługa płynu hamulcowego wymaga specjalistycznego sprzętu dostępnego u autoryzowanego dealera. | 36 mies. | $100–$200 | |
| Kontrola akumulatoraKontrola przez właściciela co sześć miesięcy: sprawdź połączenia akumulatora i w razie potrzeby je wyczyść. Stan akumulatora jest też częścią wielopunktowej kontroli przy każdym planowym przeglądzie. | 6 mies. | — | |
| Pasek rozrządu (3.0L diesel)3.0L Power Stroke diesel: wymień pasek rozrządu i pasek napędu pompy paliwa przy 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | — |
≈ przeliczono z innej jednostki i zaokrąglono.
Szacunkowe koszty są typowe dla USA, w USD.
- 0 Należy wykonać teraz
- 0 W ciągu 8000 km
- 0 Później
Zapytaj Rev o mój F-150
GarageHub · Bezpłatne · Twój mechanik AIOtwórzFord F-150 z 2020 roku to pełnowymiarowy, lekki koń roboczy z wieloma opcjami silnikowymi, z których każda ma odrębne interwały wymiany płynów i części eksploatacyjnych. Ten harmonogram obejmuje wszystkie układy napędowe i dotyczy zarówno konfiguracji ze standardową, jak i przedłużoną kabiną. Trzymaj się interwałów Forda, aby zachować gwarancję i zapobiec kosztownym awariom układu napędowego.
Co się stanie, jeśli pominiesz serwis
- Zaniedbywanie wymiany oleju w 10-biegowej automatycznej skrzyni powoduje twardą zmianę biegów, opóźnione załączanie i ostatecznie awarię skrzyni ($3,500–$5,000).
- Zaległa wymiana świec zapłonowych w silnikach EcoBoost powoduje wypadanie zapłonów, większe zużycie paliwa i nagar wymagający czyszczenia łupinami orzecha włoskiego ($500+).
- Pomijanie wymiany oleju w dyferencjale podczas holowania przyspiesza zużycie kół zębatych i może spowodować katastrofalną awarię tylnego mostu, szczególnie w modelach 4WD.
- Ignorowanie płukania płynu chłodniczego w silnikach EcoBoost skutkuje korozją wewnętrzną, wyciekami spod uszczelek i awarią uszczelki pod głowicą ($1,500–$3,000).
- Odkładanie rotacji opon w mocno eksploatowanych F-150 powoduje miseczkowanie i nierównomierne zużycie, wymuszając przedwczesną wymianę wszystkich czterech opon ($800–$1,200).
Typowe problemy przy dużym przebiegu
- 60,000+ mi
- Nagar w silniku EcoBoost i osady na zaworach dolotowych powodują nierówną pracę na biegu jałowym, wahania i zmniejszoną moc; wymagane czyszczenie metodą orzechową.
- 80,000+ mi
- Korozja modułu ABS i zanieczyszczenie płynu hamulcowego wywołują kontrolkę ostrzegawczą ABS; często konieczne jest płukanie płynu i wymiana modułu.
- 100,000+ mi
- 10-biegowa skrzynia biegów wykazuje szarpanie przy zmianie biegów i opóźnione załączanie; wymiana płynu i filtra może rozwiązać problem, ale wewnętrzne zużycie jest powszechne.
- 120,000+ mi
- Zanieczyszczenie świec zapłonowych i awarie cewek zapłonowych w silnikach EcoBoost; wymień świece i sprawdź cewki, aby zapobiec wypadaniu zapłonów.
- 150,000+ mi
- Zużycie łożysk tylnego mechanizmu różnicowego i hałas przekładni podczas przyspieszania; wymagana analiza płynu różnicowego i potencjalna odbudowa.
Częste pytania dotyczące 2020 Ford F-150
Jak często 2020 Ford F-150 wymaga wymiany oleju?
Interwał wymiany oleju w 2020 Ford F-150 wynosi co ≈ 16 000 km (10 000 mi) lub 12 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej (szacunkowy koszt $35–$75). Ford stosuje Intelligent Oil-Life Monitor: wymień olej, gdy wyświetlacz informacyjny pokaże komunikat o wymianie oleju (w ciągu dwóch tygodni lub 500 mi od jego pojawienia się), i nigdy nie przekraczaj jednego roku lub 10 000 mi między wymianami oleju. Jeśli wyświetlacz zresetuje się przedwcześnie lub nie działa, wymieniaj olej co sześć miesięcy lub 5 000 mi. Wytyczne Forda dotyczące pojawienia się komunikatu: normalna eksploatacja 7 500-10 000 mi; ciężka eksploatacja (umiarkowane do dużego obciążenie lub holowanie, jazda w górach lub w terenie, długotrwała praca na biegu jałowym, długotrwała eksploatacja w upale lub mrozie) 5 000-7 500 mi; ekstremalna eksploatacja (maksymalne obciążenie lub holowanie, eksploatacja w skrajnym upale lub mrozie) 3 000-5 000 mi. Harmonogram dla ciężkich warunków, zapylone lub piaszczyste drogi: co 5 000 mi lub sześć miesięcy. Diesel (3.0L), warunki zapylenia: co 7 500 mi, sześć miesięcy lub 300 motogodzin; jazda terenowa: co 7 000 mi lub 300 motogodzin.
Jakiej konserwacji wymaga 2020 Ford F-150?
Usługi, których nie można pominąć w 2020 Ford F-150: olej silnikowy i filtr co 10 000 mi / 12 mies.; płyn hamulcowy co 36 mies.. Powyższa tabela przedstawia każdą usługę wraz z jej interwałem i szacunkowym kosztem.
Co psuje się w Ford F-150 przy większym przebiegu?
Co zgłaszają właściciele wraz ze wzrostem przebiegu — 60,000+ mi: Nagar w silniku EcoBoost i osady na zaworach dolotowych powodują nierówną pracę na biegu jałowym, wahania i zmniejszoną moc; wymagane czyszczenie metodą orzechową. 80,000+ mi: Korozja modułu ABS i zanieczyszczenie płynu hamulcowego wywołują kontrolkę ostrzegawczą ABS; często konieczne jest płukanie płynu i wymiana modułu. 100,000+ mi: 10-biegowa skrzynia biegów wykazuje szarpanie przy zmianie biegów i opóźnione załączanie; wymiana płynu i filtra może rozwiązać problem, ale wewnętrzne zużycie jest powszechne. 120,000+ mi: Zanieczyszczenie świec zapłonowych i awarie cewek zapłonowych w silnikach EcoBoost; wymień świece i sprawdź cewki, aby zapobiec wypadaniu zapłonów. 150,000+ mi: Zużycie łożysk tylnego mechanizmu różnicowego i hałas przekładni podczas przyspieszania; wymagana analiza płynu różnicowego i potencjalna odbudowa.
Zachowaj ten harmonogram dla swojego F-150
Zapisuj swoje działania, otrzymuj przypomnienia o kolejnych. Rev zna interwały dla Twojego F-150.