Cronograma de Manutenção do 2020 Ford F-150
A F-150 2020 é uma picape de porte grande e leve, um verdadeiro "burro de carga" com várias opções de motor, cada uma com intervalos distintos para fluidos e itens de desgaste. Este cronograma cobre todos os conjuntos motrizes e se aplica tanto às configurações de cabine padrão quanto às de cabine estendida. Siga os intervalos da Ford para manter a cobertura da garantia e evitar falhas caras no conjunto motriz.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorA Ford recomenda intervalos de 10.000 miles para a mistura sintética; use Motorcraft 5W-20 ou 5W-30 dependendo do motor e do clima. | 10.000 mi / 12 meses | $35–$75 |
| Rodízio de PneusFaça o rodízio a cada 5.000 miles para evitar desgaste irregular em pneus de uso pesado; as F-150s transportam carga significativa e são propensas a desgaste em forma de concha. | 5.000 mi / 6 meses | $25–$50 |
| Inspeção e Troca do Fluido de FreioO fluido de freio absorve umidade; troque a cada 2 anos para prevenir corrosão no módulo ABS e nas linhas de freio, um problema conhecido da F-150. | 24 meses | $100–$200 |
| Inspeção das Pastilhas e Discos de FreioInspecione a cada 20.000 miles; reboque pesado e carga útil reduzem significativamente a vida útil das pastilhas nas F-150s. | 20.000 mi | $150–$400 |
| Filtro de Ar do MotorSubstitua a cada 30.000 miles ou antes se rebocar em condições de poeira; filtros entupidos reduzem a eficiência dos motores EcoBoost. | 30.000 mi | $20–$45 |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada 15.000 miles ou anualmente; F-150s usadas para trabalho acumulam detritos rapidamente. | 15.000 mi | $15–$35 |
| Inspeção e Troca do Líquido de ArrefecimentoUse o líquido de arrefecimento Ford Motorcraft Orange; troque a cada 100.000 miles para prevenir corrosão em motores EcoBoost, que operam em temperaturas mais altas. | 100.000 mi / 120 meses | $120–$250 |
| Fluido da Transmissão (Automática de 10 Velocidades)A Ford estendeu o intervalo para 150.000 miles para as unidades de 10 velocidades; use apenas fluido Motorcraft ULV para evitar problemas de troca de marchas. | 150.000 mi | $150–$300 |
| Velas de IgniçãoSubstitua a cada 100.000 miles; os motores EcoBoost são sensíveis à condição das velas e ao acúmulo de carbono. | 100.000 mi | $100–$250 |
| Fluido do Diferencial (Traseiro e Caixa de Transferência se 4WD)Troque a cada 50.000 miles se rebocar ou em condições severas; a caixa de transferência 4WD requer fluido Motorcraft MERCON ULV. | 50.000 mi | $80–$180 |
| Inspeção e Substituição da BateriaInspecione anualmente; substitua a cada 3–4 anos ou quando a voltagem cair abaixo de 12.4V; F-150s com cargas elétricas pesadas envelhecem as baterias mais rapidamente. | 36 meses | $100–$200 |
| Inspeção da Suspensão e DireçãoInspecione as juntas esféricas, terminais de direção e buchas a cada 50.000 miles; reboque e carga útil estressam esses componentes. | 50.000 mi | $0–$100 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular as trocas de fluido de freio leva à falha do módulo ABS e pedal de freio macio — um reparo caro (mais de $800) comum em F-150s com mais de 80.000 miles.
- Negligenciar as trocas de fluido da transmissão automática de 10 velocidades causa trocas bruscas, engate atrasado e eventual falha da transmissão ($3.500–$5.000).
- A substituição atrasada das velas de ignição em motores EcoBoost causa falhas de ignição, redução da economia de combustível e acúmulo de carbono que requer limpeza com jateamento de casca de noz (mais de $500).
- Pular as trocas de fluido do diferencial durante o reboque acelera o desgaste das engrenagens e pode causar falha catastrófica do eixo traseiro, especialmente em modelos 4WD.
- Ignorar as trocas de líquido de arrefecimento em motores EcoBoost resulta em corrosão interna, vazamentos de juntas e falha da junta do cabeçote ($1.500–$3.000).
- Atrasar o rodízio de pneus em F-150s de uso pesado causa desgaste em forma de concha e irregular, forçando a substituição prematura dos quatro pneus ($800–$1.200).
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2020 Ford F-150
Acúmulo de carbono no motor EcoBoost e depósitos nas válvulas de admissão causam marcha lenta irregular, hesitação e redução de potência; é necessária a limpeza com jateamento de casca de noz.
Corrosão do módulo ABS e contaminação do fluido de freio acionam a luz de advertência do ABS; a troca do fluido e a substituição do módulo são frequentemente necessárias.
A transmissão de 10 velocidades desenvolve "flare" (aumento de rotação sem engate) e engate atrasado; a troca do fluido e do filtro pode resolver, mas o desgaste interno é comum.
Carbonização das velas de ignição e falhas nas bobinas de ignição em motores EcoBoost; substitua as velas e inspecione as bobinas para prevenir falhas de ignição.
Desgaste dos rolamentos do diferencial traseiro e ruído de engrenagem durante a aceleração; análise do fluido do diferencial e possível reconstrução são necessárias.
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2020 Ford F-150 need?
The most important 2020 Ford F-150 services: óleo e filtro do motor every 10.000 mi / 12 meses; rodízio de pneus every 5.000 mi / 6 meses; inspeção das pastilhas e discos de freio every 20.000 mi; inspeção e substituição da bateria every 36 meses. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Acúmulo de carbono no motor EcoBoost e depósitos nas válvulas de admissão causam marcha lenta irregular, hesitação e redução de potência; é necessária a limpeza com jateamento de casca de noz. 80,000+ mi: Corrosão do módulo ABS e contaminação do fluido de freio acionam a luz de advertência do ABS; a troca do fluido e a substituição do módulo são frequentemente necessárias. 100,000+ mi: A transmissão de 10 velocidades desenvolve "flare" (aumento de rotação sem engate) e engate atrasado; a troca do fluido e do filtro pode resolver, mas o desgaste interno é comum. 120,000+ mi: Carbonização das velas de ignição e falhas nas bobinas de ignição em motores EcoBoost; substitua as velas e inspecione as bobinas para prevenir falhas de ignição. 150,000+ mi: Desgaste dos rolamentos do diferencial traseiro e ruído de engrenagem durante a aceleração; análise do fluido do diferencial e possível reconstrução são necessárias.
