Cronograma de manutenção do 2020 Ford F-150
Todos os serviços para o 2020 F-150, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2020 Ford F-150 é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Diesel (3.0L), condições de poeira: a cada 7.500 mi, seis meses ou 300 horas de motor; fora de estrada: a cada 7.000 mi ou 300 horas de motor.
- Fluido de Freio
- 36meses
- Rodízio de Pneus
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Inspeção dos Freios
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2020 Ford F-150.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Diesel (3.0L), condições de poeira: a cada 7.500 mi, seis meses ou 300 horas de motor; fora de estrada: a cada 7.000 mi ou 300 horas de motor. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $35–$75 | |
| Rodízio de PneusA cada intervalo de troca de óleo indicado pelo Intelligent Oil-Life Monitor (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): faça o rodízio dos pneus, inspecione o desgaste e meça a profundidade dos sulcos. Estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $25–$50 | |
| Inspeção dos FreiosA cada intervalo de troca de óleo (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): inspecione as pastilhas, sapatas, discos, tambores, lonas de freio, mangueiras e o freio de estacionamento. | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | — | |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada 20.000 mi. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $15–$35 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstitua a cada 20.000 mi. Estradas empoeiradas ou arenosas, marcha lenta prolongada ou uso fora de estrada: inspecione com frequência e substitua conforme necessário (diesel: verifique o indicador de restrição do filtro de ar a cada troca de óleo). | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Filtro de Combustível (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: substitua os filtros de combustível montados no motor e no chassi a cada 30.000 mi. Condições severas para diesel (reboque, marcha lenta, temperaturas extremas, poeira, fora de estrada, B20): a cada 30.000 mi, seis meses ou 600 horas de motor (B20: 300 horas de motor). Drene o separador de água e combustível mensalmente ou quando o painel indicar. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| Velas de IgniçãoMotores a gasolina: substitua a cada 100.000 mi. Uso severo (reboque de trailer ou bagageiro de teto; marcha lenta prolongada ou condução em baixa velocidade, como em entregas, táxi, patrulha ou transporte de passageiros): a cada 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$250 | |
| Inspeção da Correia de AcessóriosInspecione a(s) correia(s) de acessórios aos 100.000 mi e depois a cada duas trocas de óleo até a substituição. Substitua aos 150.000 mi se não tiver sido substituída nos últimos 100.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaTroque o fluido da transmissão automática e o filtro a cada 150.000 mi. Verifique o nível do fluido a cada troca de óleo se a transmissão tiver vareta. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Fluido do Diferencial Dianteiro (4WD) (somente 4x4)Veículos com tração nas quatro rodas: troque o fluido do eixo dianteiro a cada 150.000 mi. Troque o fluido do eixo se ele tiver ficado submerso em água. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| Fluido do Diferencial TraseiroTroque o fluido do eixo traseiro a cada 150.000 mi. Troque o fluido do eixo se ele tiver ficado submerso em água. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (4WD) (somente 4x4)Veículos com tração nas quatro rodas: troque o fluido da caixa de transferência a cada 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos 10 anos ou 200.000 mi, depois a cada cinco anos ou 100.000 mi. Condições severas para diesel: primeira lavagem e reabastecimento aos 60.000 mi ou 2.400 horas de motor, depois a cada 45.000 mi ou 1.800 horas de motor. | 200.000 mi / 120 meses≈ 322.000 km / 120 meses | $120–$250 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaTroque o fluido de freio a cada 3 anos; não ultrapasse o prazo designado. O serviço do fluido de freio exige equipamento especial disponível em uma concessionária autorizada. | 36 meses | $100–$200 | |
| Inspeção da BateriaVerificação pelo proprietário a cada seis meses: verifique as conexões da bateria e limpe-as se necessário. O desempenho da bateria também faz parte da inspeção multiponto em cada revisão programada. | 6 meses | — | |
| Correia Dentada (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke: substitua a correia dentada e a correia de acionamento da bomba de combustível aos 150.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
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Pergunte à Rev sobre meu F-150
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirA F-150 2020 é uma picape de porte grande e leve, um verdadeiro "burro de carga" com várias opções de motor, cada uma com intervalos distintos para fluidos e itens de desgaste. Este cronograma cobre todos os conjuntos motrizes e se aplica tanto às configurações de cabine padrão quanto às de cabine estendida. Siga os intervalos da Ford para manter a cobertura da garantia e evitar falhas caras no conjunto motriz.
O que acontece se você ignorar
- Negligenciar a troca do fluido da automática de 10 velocidades causa trocas bruscas, engate atrasado e, por fim, falha da transmissão ($3,500–$5,000).
- Atrasar a troca das velas de ignição em motores EcoBoost causa falhas de ignição, maior consumo de combustível e acúmulo de carbono que exige limpeza com casca de noz ($500+).
- Pular a troca do fluido do diferencial ao rebocar acelera o desgaste das engrenagens e pode causar falha catastrófica do eixo traseiro, especialmente em modelos 4WD.
- Ignorar a troca do líquido de arrefecimento em motores EcoBoost resulta em corrosão interna, vazamentos em juntas e falha da junta do cabeçote ($1,500–$3,000).
- Adiar o rodízio dos pneus em F-150 de uso pesado causa desgaste em escamas e irregular, forçando a troca prematura dos quatro pneus ($800–$1,200).
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Acúmulo de carbono no motor EcoBoost e depósitos nas válvulas de admissão causam marcha lenta irregular, hesitação e redução de potência; é necessária a limpeza com jateamento de casca de noz.
- 80,000+ mi
- Corrosão do módulo ABS e contaminação do fluido de freio acionam a luz de advertência do ABS; a troca do fluido e a substituição do módulo são frequentemente necessárias.
- 100,000+ mi
- A transmissão de 10 velocidades desenvolve "flare" (aumento de rotação sem engate) e engate atrasado; a troca do fluido e do filtro pode resolver, mas o desgaste interno é comum.
- 120,000+ mi
- Carbonização das velas de ignição e falhas nas bobinas de ignição em motores EcoBoost; substitua as velas e inspecione as bobinas para prevenir falhas de ignição.
- 150,000+ mi
- Desgaste dos rolamentos do diferencial traseiro e ruído de engrenagem durante a aceleração; análise do fluido do diferencial e possível reconstrução são necessárias.
Perguntas comuns sobre o 2020 Ford F-150
Com que frequência um 2020 Ford F-150 precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2020 Ford F-150 é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Diesel (3.0L), condições de poeira: a cada 7.500 mi, seis meses ou 300 horas de motor; fora de estrada: a cada 7.000 mi ou 300 horas de motor.
Que manutenção um 2020 Ford F-150 precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2020 Ford F-150: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 36 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um Ford F-150 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Acúmulo de carbono no motor EcoBoost e depósitos nas válvulas de admissão causam marcha lenta irregular, hesitação e redução de potência; é necessária a limpeza com jateamento de casca de noz. 80,000+ mi: Corrosão do módulo ABS e contaminação do fluido de freio acionam a luz de advertência do ABS; a troca do fluido e a substituição do módulo são frequentemente necessárias. 100,000+ mi: A transmissão de 10 velocidades desenvolve "flare" (aumento de rotação sem engate) e engate atrasado; a troca do fluido e do filtro pode resolver, mas o desgaste interno é comum. 120,000+ mi: Carbonização das velas de ignição e falhas nas bobinas de ignição em motores EcoBoost; substitua as velas e inspecione as bobinas para prevenir falhas de ignição. 150,000+ mi: Desgaste dos rolamentos do diferencial traseiro e ruído de engrenagem durante a aceleração; análise do fluido do diferencial e possível reconstrução são necessárias.
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