Wartungsplan für 2020 Ford F-150
Jeder Service für den 2020 F-150 mit Intervall und geschätzten Kosten.
Der Ölwechselintervall für den 2020 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
- Bremsflüssigkeit
- 36Mon.
- Reifenrotation
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Bremsenprüfung
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 Mon.
- Innenraumluftfilter
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Serviceintervalle
Aus dem 2020 Ford F-150 Wartungsplan.
| Service | Alle | Schätz. Kosten | Status |
|---|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantFord verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $35–$75 | |
| ReifenrotationBei jedem vom Intelligent Oil-Life Monitor angezeigten Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Reifen rotieren, Reifenverschleiß prüfen und Profiltiefe messen. Staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | $25–$50 | |
| BremsenprüfungBei jedem Ölwechselintervall (nie mehr als ein Jahr oder 10.000 Meilen): Bremsbeläge, Bremsbacken, Bremsscheiben, Bremstrommeln, Bremsbeläge der Trommeln, Bremsschläuche und Feststellbremse prüfen. | 10.000 mi / 12 Mon.≈ 16.000 km / 12 Mon. | — | |
| InnenraumluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $15–$35 | |
| MotorluftfilterAlle 20.000 Meilen ersetzen. Staubige oder sandige Straßen, häufiger Leerlauf oder Geländeeinsatz: häufig prüfen und bei Bedarf ersetzen (Diesel: die Luftfilter-Verschmutzungsanzeige bei jedem Ölwechsel prüfen). | 20.000 mi≈ 32.000 km | $20–$45 | |
| Kraftstofffilter (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: den motorseitig und den rahmenseitig montierten Kraftstofffilter alle 30.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Dieselbedingungen (Anhängerbetrieb, Leerlauf, extreme Temperaturen, Staub, Gelände, B20): alle 30.000 Meilen, sechs Monate oder 600 Motorbetriebsstunden (B20: 300 Motorbetriebsstunden). Den Kraftstoff-Wasser-Abscheider monatlich oder bei entsprechender Displayanzeige entleeren. | 30.000 mi≈ 48.000 km | — | |
| ZündkerzenBenzinmotoren: alle 100.000 Meilen ersetzen. Erschwerte Bedingungen (Ziehen eines Anhängers oder einer Dachbox; häufiger Leerlauf oder Fahren mit niedriger Geschwindigkeit wie im Liefer-, Taxi-, Streifen- oder Chauffeurdienst): alle 60.000 Meilen. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$250 | |
| Antriebsriemen prüfenNebenaggregate-Antriebsriemen bei 100.000 Meilen prüfen, danach bei jedem zweiten Ölwechsel bis zum Austausch. Bei 150.000 Meilen ersetzen, falls nicht innerhalb der letzten 100.000 Meilen ersetzt. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| AutomatikgetriebeölAutomatikgetriebeöl und Filter alle 150.000 Meilen wechseln. Ölstand bei jedem Ölwechsel prüfen, sofern das Getriebe einen Messstab hat. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $150–$300 | |
| Vorderachsgetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Vorderachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| HinterachsgetriebeölHinterachsöl alle 150.000 Meilen wechseln. Achsöl wechseln, wenn die Achse im Wasser stand. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| Verteilergetriebeöl (4WD) (nur 4x4)Fahrzeuge mit Allradantrieb: Verteilergetriebeöl alle 150.000 Meilen wechseln. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $80–$180 | |
| MotorkühlmittelErster Wechsel nach 10 Jahren oder 200.000 Meilen, danach alle fünf Jahre oder 100.000 Meilen. Erschwerte Dieselbedingungen: erstes Spülen und Befüllen bei 60.000 Meilen oder 2.400 Motorbetriebsstunden, danach alle 45.000 Meilen oder 1.800 Motorbetriebsstunden. | 200.000 mi / 120 Mon.≈ 322.000 km / 120 Mon. | $120–$250 | |
| BremsflüssigkeitSicherheitsrelevantBremsflüssigkeit alle 3 Jahre wechseln; die vorgegebene Zeit nicht überschreiten. Der Bremsflüssigkeitsservice erfordert Spezialausrüstung, die bei einem autorisierten Händler verfügbar ist. | 36 Mon. | $100–$200 | |
| BatterieprüfungPrüfung durch den Halter alle sechs Monate: Batterieanschlüsse prüfen und bei Bedarf reinigen. Die Batterieleistung ist außerdem Teil der Mehrpunktinspektion bei jedem planmäßigen Service. | 6 Mon. | — | |
| Zahnriemen (3.0L Diesel)3.0L Power Stroke Diesel: Zahnriemen und Antriebsriemen der Kraftstoffpumpe bei 150.000 Meilen ersetzen. | 150.000 mi≈ 241.000 km | — |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
Geschätzte Kosten sind US-typisch, in USD.
- 0 Jetzt fällig
- 0 Innerhalb von 8.000 km
- 0 Später
Frag Rev nach meinem F-150
GarageHub · Kostenlos · Dein KI-MechanikerÖffnenDer 2020 F-150 ist ein leichter Full-Size-Arbeitspferd-Truck mit mehreren Motoroptionen, jede mit spezifischen Intervallen für Flüssigkeiten und Verschleißteile. Dieser Wartungsplan deckt alle Antriebsstränge ab und gilt sowohl für Standard- als auch für Extended-Cab-Konfigurationen. Halten Sie sich an die Ford-Intervalle, um die Garantieabdeckung zu erhalten und kostspielige Antriebsstrangausfälle zu vermeiden.
Was passiert, wenn du den Service auslässt
- Vernachlässigte Getriebeölwechsel bei der 10-Gang-Automatik verursachen harte Schaltvorgänge, verzögertes Einkuppeln und schließlich Getriebeausfall ($3,500–$5,000).
- Ein überfälliger Zündkerzenwechsel bei EcoBoost-Motoren verursacht Fehlzündungen, höheren Kraftstoffverbrauch und Kohlenstoffablagerungen, die eine Walnussstrahlreinigung erfordern ($500+).
- Ausgelassene Differentialölwechsel bei Anhängerbetrieb beschleunigen den Zahnradverschleiß und können einen katastrophalen Ausfall des Hinterachsgetriebes verursachen, besonders bei 4WD-Modellen.
- Ignorierte Kühlmittelwechsel bei EcoBoost-Motoren führen zu innerer Korrosion, undichten Dichtungen und Zylinderkopfdichtungsschäden ($1,500–$3,000).
- Eine aufgeschobene Reifenrotation bei Heavy-Duty-F-150s verursacht Auswaschungen und ungleichmäßigen Verschleiß und erzwingt den vorzeitigen Austausch aller vier Reifen ($800–$1,200).
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung
- 60,000+ mi
- Kohlenstoffablagerungen im EcoBoost-Motor und an den Einlassventilen verursachen unruhigen Leerlauf, Zögern und Leistungsverlust; Walnussstrahlreinigung erforderlich.
- 80,000+ mi
- Korrosion des ABS-Moduls und Bremsflüssigkeitsverunreinigung lösen die ABS-Warnleuchte aus; Bremsflüssigkeitsspülung und Modulaustausch oft notwendig.
- 100,000+ mi
- Das 10-Gang-Getriebe entwickelt Schaltverzögerungen und verzögertes Einlegen; Öl- und Filterwechsel können Abhilfe schaffen, aber innerer Verschleiß ist häufig.
- 120,000+ mi
- Zündkerzenverschmutzung und Zündspulenausfälle bei EcoBoost-Motoren; Zündkerzen ersetzen und Spulen prüfen, um Fehlzündungen zu vermeiden.
- 150,000+ mi
- Lagerverschleiß am Hinterachsdifferential und Geräusche beim Beschleunigen; Differentialöl-Analyse und eventuelle Überholung erforderlich.
Häufige Fragen zum 2020 Ford F-150
Wie oft braucht ein 2020 Ford F-150 einen Ölwechsel?
Der Ölwechselintervall für den 2020 Ford F-150 ist alle ≈ 16.000 km (10.000 mi) oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt (geschätzte Kosten $35–$75). Ford verwendet den Intelligent Oil-Life Monitor: Wechseln Sie das Öl, wenn im Informationsdisplay die Ölwechselmeldung erscheint (innerhalb von zwei Wochen oder 500 Meilen nach ihrem Erscheinen), und überschreiten Sie nie ein Jahr oder 10.000 Meilen zwischen zwei Ölwechseln. Wird die Anzeige vorzeitig zurückgesetzt oder ist sie außer Betrieb, wechseln Sie das Öl alle sechs Monate oder 5.000 Meilen. Fords Richtwert, wann die Meldung erscheint: normale Nutzung 7.500-10.000 Meilen; erschwerte Nutzung (mittlere bis schwere Zuladung oder Anhängerbetrieb, Berg- oder Geländefahrten, längerer Leerlauf, längerer Betrieb bei Hitze oder Kälte) 5.000-7.500 Meilen; extreme Nutzung (maximale Zuladung oder Anhängelast, Betrieb bei extremer Hitze oder Kälte) 3.000-5.000 Meilen. Wartungsplan für erschwerte Bedingungen, staubige oder sandige Straßen: alle 5.000 Meilen oder sechs Monate. Diesel (3.0L), staubige Bedingungen: alle 7.500 Meilen, sechs Monate oder 300 Motorbetriebsstunden; Gelände: alle 7.000 Meilen oder 300 Motorbetriebsstunden.
Welche Wartung benötigt ein 2020 Ford F-150?
Die Services, die man bei einem 2020 Ford F-150 nicht auslassen sollte: motoröl & filter alle 10.000 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeit alle 36 Mon.. Die obige Tabelle listet jeden Service mit seinem Intervall und geschätzten Kosten auf.
Was geht bei einem Ford F-150 bei höherer Laufleistung kaputt?
Was Besitzer bei zunehmender Laufleistung berichten – 60,000+ mi: Kohlenstoffablagerungen im EcoBoost-Motor und an den Einlassventilen verursachen unruhigen Leerlauf, Zögern und Leistungsverlust; Walnussstrahlreinigung erforderlich. 80,000+ mi: Korrosion des ABS-Moduls und Bremsflüssigkeitsverunreinigung lösen die ABS-Warnleuchte aus; Bremsflüssigkeitsspülung und Modulaustausch oft notwendig. 100,000+ mi: Das 10-Gang-Getriebe entwickelt Schaltverzögerungen und verzögertes Einlegen; Öl- und Filterwechsel können Abhilfe schaffen, aber innerer Verschleiß ist häufig. 120,000+ mi: Zündkerzenverschmutzung und Zündspulenausfälle bei EcoBoost-Motoren; Zündkerzen ersetzen und Spulen prüfen, um Fehlzündungen zu vermeiden. 150,000+ mi: Lagerverschleiß am Hinterachsdifferential und Geräusche beim Beschleunigen; Differentialöl-Analyse und eventuelle Überholung erforderlich.
Diesen Wartungsplan für deinen F-150 übernehmen
Trage Erledigtes ein und lass dich an Fälliges erinnern. Rev kennt die Intervalle für deinen F-150.