Programa de Mantenimiento de 2020 Ford Explorer
El Ford Explorer 2020 es una SUV de tres filas de asientos disponible con dos motores turboalimentados EcoBoost (I4 2.3L y V6 3.0L), además de un V6 Híbrido atmosférico de 3.3L, todos los cuales exigen un monitoreo regular de líquidos y un reemplazo oportuno de bujías. Este programa cubre los tres trenes motrices y aplica a los modelos de tracción total y trasera, con énfasis en el enfriamiento de la transmisión y la durabilidad del sistema de frenos del Explorer.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorFord recomienda intervalos de 10,000 millas para los Explorer 2020 en adelante; se requiere aceite sintético para una protección óptima de los motores turbo. | 10.000 mi / 12 mes | $35–$75 |
| Rotación de NeumáticosRota los cuatro neumáticos cada 10,000 millas para asegurar un desgaste uniforme y maximizar su vida útil en esta SUV más pesada. | 10.000 mi / 12 mes | $25–$50 |
| Filtro de Aire de MotorReemplaza el filtro de aire de motor plisado cada 30,000 millas; los motores turbo son sensibles a la restricción del flujo de aire. | 30.000 mi / 36 mes | $40–$80 |
| Filtro de Aire de HabitáculoReemplaza el filtro de habitáculo cada 20,000 millas o antes si conduces en condiciones polvorientas, para mantener la eficiencia del HVAC. | 20.000 mi / 24 mes | $30–$60 |
| Inspección y Purga de Líquido de FrenosPurga el líquido de frenos cada tres años sin importar el kilometraje; la absorción de humedad en el sistema puede comprometer el rendimiento de frenado. | 36 mes | $100–$200 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspecciona las pastillas y los discos de freno a las 30,000 millas y cada 15,000 millas después; el peso del turbo y la capacidad de remolque aumentan el desgaste de los frenos. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Purga y Llenado de RefrigeranteReemplaza el refrigerante a las 100,000 millas; el refrigerante naranja de Ford protege de la corrosión los bloques de motor de aluminio en los motores turboalimentados. | 100.000 mi / 120 mes | $150–$250 |
| Inspección de Líquido de TransmisiónInspecciona el líquido de la transmisión automática de 10 velocidades a las 150,000 millas; no se requiere un vaciado y llenado rutinario a menos que el líquido esté oscuro o huela a quemado. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| BujíasReemplaza las bujías a las 100,000 millas; los motores turbo funcionan más calientes y la vida útil de las bujías es más corta que en los motores atmosféricos. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Líquido del Diferencial (Modelos AWD/4WD)Cambia el líquido del diferencial trasero a las 150,000 millas en los modelos AWD; inspecciónalo antes si remolcas o conduces en condiciones severas. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaInspecciona el estado de la batería cada tres años; reemplázala si el voltaje cae por debajo de 12.4V o si el arranque se vuelve lento. | 36 mes | $100–$200 (replacement) |
| Filtro de CombustibleReemplaza el filtro de combustible a las 150,000 millas o si ocurren problemas de suministro de combustible; los motores turbo son sensibles a la calidad del combustible. | 150.000 mi | $150–$250 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir los cambios de aceite acelera el desgaste de los rodamientos del turbo y puede causar una falla catastrófica del motor hacia las 80,000–100,000 millas.
- Descuidar las purgas de líquido de frenos permite que la humedad corroa las líneas de freno y reduzca la presión de frenado, arriesgando una falla de los frenos.
- Ignorar el reemplazo de bujías a las 100,000 millas causa fallos de encendido, menor economía de combustible y un posible daño al catalizador.
- Retrasar la inspección del líquido de transmisión puede resultar en cambios bruscos, sobrecalentamiento de la transmisión y costosas reparaciones más allá de las 150,000 millas.
- Omitir los cambios de líquido de diferencial en los modelos AWD provoca ruido de engranajes, vibración y eventualmente una falla del diferencial que requiere una reparación de $1,500+.
- Descuidar el reemplazo del filtro de aire de habitáculo reduce el rendimiento del HVAC y puede causar crecimiento de moho en el sistema de climatización.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Ford Explorer
Acumulación de carbono en el turbocompresor que causa ralentí irregular y menor potencia; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión.
Vibración de la transmisión o acoplamiento retardado; la automática de 10 velocidades puede necesitar inspección del líquido y una posible actualización de software.
Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido; algunos propietarios reportan desgaste prematuro de las bujías en los motores turbo.
Fugas de refrigerante por la junta de la bomba de agua; los bloques de motor de aluminio son susceptibles a la corrosión si no se mantiene el refrigerante.
Ruido y zumbido de los rodamientos del diferencial en los modelos AWD; la degradación del líquido acelera el desgaste en vehículos de alto kilometraje.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: aceite y filtro de motor every 10.000 mi / 12 mes; inspección y purga de líquido de frenos every 36 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 30.000 mi; inspección y reemplazo de batería every 36 mes. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Acumulación de carbono en el turbocompresor que causa ralentí irregular y menor potencia; los motores de inyección directa son propensos a depósitos en las válvulas de admisión. 80,000–100,000 mi: Vibración de la transmisión o acoplamiento retardado; la automática de 10 velocidades puede necesitar inspección del líquido y una posible actualización de software. 100,000+ mi: Ensuciamiento de bujías y fallos de encendido; algunos propietarios reportan desgaste prematuro de las bujías en los motores turbo. 120,000+ mi: Fugas de refrigerante por la junta de la bomba de agua; los bloques de motor de aluminio son susceptibles a la corrosión si no se mantiene el refrigerante. 150,000+ mi: Ruido y zumbido de los rodamientos del diferencial en los modelos AWD; la degradación del líquido acelera el desgaste en vehículos de alto kilometraje.
