Cronograma de Manutenção do 2020 Ford Explorer
O Ford Explorer 2020 é um SUV de três fileiras oferecido com dois motores EcoBoost turboalimentados (2.3L I4 e 3.0L V6), além de um 3.3L V6 Híbrido naturalmente aspirado, todos os quais exigem monitoramento regular de fluidos e substituição oportuna das velas de ignição. Esta programação cobre todos os três powertrains e se aplica a modelos com tração integral e tração traseira, enfatizando o resfriamento da transmissão e a durabilidade do sistema de freios do Explorer.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorA Ford recomenda intervalos de 10.000 miles para Explorers 2020+; óleo sintético é necessário para proteção ideal do motor turbo. | 10.000 mi / 12 meses | $35–$75 |
| Rodízio de PneusFaça o rodízio dos quatro pneus a cada 10.000 miles para garantir um desgaste uniforme e maximizar a vida útil dos pneus neste SUV mais pesado. | 10.000 mi / 12 meses | $25–$50 |
| Filtro de Ar do MotorSubstitua o filtro de ar plissado do motor a cada 30.000 miles; motores turbo são sensíveis a restrições no fluxo de ar. | 30.000 mi / 36 meses | $40–$80 |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua o filtro de cabine a cada 20.000 miles ou antes, se dirigir em condições de poeira, para manter a eficiência do HVAC. | 20.000 mi / 24 meses | $30–$60 |
| Inspeção e Descarga do Fluido de FreioTroque o fluido de freio a cada três anos, independentemente da quilometragem; a absorção de umidade no sistema pode comprometer o desempenho da frenagem. | 36 meses | $100–$200 |
| Inspeção das Pastilhas e Discos de FreioInspecione as pastilhas e discos de freio aos 30.000 miles e a cada 15.000 miles a partir daí; o peso do turbo e a capacidade de reboque aumentam o desgaste dos freios. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Descarga e Abastecimento do Líquido de ArrefecimentoSubstitua o líquido de arrefecimento aos 100.000 miles; o líquido de arrefecimento laranja da Ford protege os blocos de motor de alumínio em motores turboalimentados contra corrosão. | 100.000 mi / 120 meses | $150–$250 |
| Inspeção do Fluido da TransmissãoInspecione o fluido da transmissão automática de 10 velocidades aos 150.000 miles; não é necessária drenagem e reabastecimento de rotina, a menos que o fluido esteja escuro ou com cheiro de queimado. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| Velas de IgniçãoSubstitua as velas de ignição aos 100.000 miles; motores turbo funcionam mais quentes e a vida útil das velas é menor do que em motores naturalmente aspirados. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Fluido do Diferencial (modelos AWD/4WD)Troque o fluido do diferencial traseiro aos 150.000 miles em modelos AWD; inspecione antes se estiver rebocando ou dirigindo em condições severas. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Inspeção e Substituição da BateriaInspecione a saúde da bateria a cada três anos; substitua se a voltagem cair abaixo de 12,4V ou se a partida ficar lenta. | 36 meses | $100–$200 (replacement) |
| Filtro de CombustívelSubstitua o filtro de combustível aos 150.000 miles ou se ocorrerem problemas de fornecimento de combustível; motores turbo são sensíveis à qualidade do combustível. | 150.000 mi | $150–$250 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular as trocas de óleo acelera o desgaste dos rolamentos do turbo e pode causar falha catastrófica do motor entre 80.000 e 100.000 miles.
- Negligenciar as trocas de fluido de freio permite que a umidade corroa as linhas de freio e reduza a pressão de frenagem, arriscando a falha dos freios.
- Ignorar a substituição das velas de ignição aos 100.000 miles causa falhas de ignição, redução da economia de combustível e potencial dano ao catalisador.
- Adiar a inspeção do fluido da transmissão pode resultar em trocas de marcha bruscas, superaquecimento da transmissão e reparos caros após 150.000 miles.
- Pular as trocas de fluido do diferencial em modelos AWD leva a ruído de engrenagem, vibração e eventual falha do diferencial, exigindo um reparo de mais de $1.500.
- Negligenciar a substituição do filtro de ar da cabine reduz o desempenho do HVAC e pode causar o crescimento de mofo no sistema de climatização.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2020 Ford Explorer
Acúmulo de carbono no turbocompressor causando marcha lenta irregular e potência reduzida; motores de injeção direta são propensos a depósitos nas válvulas de admissão.
Vibração da transmissão ou engate tardio; a transmissão automática de 10 velocidades pode precisar de inspeção do fluido e possível atualização de software.
Velas de ignição sujas e falhas de ignição; alguns proprietários relatam desgaste prematuro das velas em motores turbo.
Vazamentos de líquido de arrefecimento da junta da bomba d'água; blocos de motor de alumínio são suscetíveis à corrosão se o líquido de arrefecimento não for mantido.
Ruído e zumbido do rolamento do diferencial em modelos AWD; a degradação do fluido acelera o desgaste em veículos de alta quilometragem.
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: óleo e filtro do motor every 10.000 mi / 12 meses; inspeção e descarga do fluido de freio every 36 meses; inspeção das pastilhas e discos de freio every 30.000 mi; inspeção e substituição da bateria every 36 meses. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Acúmulo de carbono no turbocompressor causando marcha lenta irregular e potência reduzida; motores de injeção direta são propensos a depósitos nas válvulas de admissão. 80,000–100,000 mi: Vibração da transmissão ou engate tardio; a transmissão automática de 10 velocidades pode precisar de inspeção do fluido e possível atualização de software. 100,000+ mi: Velas de ignição sujas e falhas de ignição; alguns proprietários relatam desgaste prematuro das velas em motores turbo. 120,000+ mi: Vazamentos de líquido de arrefecimento da junta da bomba d'água; blocos de motor de alumínio são suscetíveis à corrosão se o líquido de arrefecimento não for mantido. 150,000+ mi: Ruído e zumbido do rolamento do diferencial em modelos AWD; a degradação do fluido acelera o desgaste em veículos de alta quilometragem.
