Programul de întreținere pentru 2020 Ford Explorer
Ford Explorer 2020 este un SUV cu trei rânduri de scaune, oferit cu două motoare EcoBoost turbo (2.3L I4 și 3.0L V6), precum și un V6 hibrid de 3.3L aspirat natural, toate necesitând monitorizarea regulată a fluidelor și înlocuirea la timp a bujiilor. Acest program acoperă toate cele trei motorizări și se aplică modelelor cu tracțiune integrală și tracțiune spate, punând accent pe răcirea transmisiei și durabilitatea sistemului de frânare al Explorer-ului.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei motor și filtruFord recomandă intervale de 10.000 de miles pentru Explorer-urile din 2020+; uleiul sintetic este obligatoriu pentru protecția optimă a motorului turbo. | 10.000 mi / 12 luni | $35–$75 |
| Rotația anvelopelorRotește toate cele patru anvelope la fiecare 10.000 de miles pentru a asigura o uzură uniformă și a maximiza durata de viață a anvelopelor la acest SUV mai greu. | 10.000 mi / 12 luni | $25–$50 |
| Filtru de aer motorÎnlocuiește filtrul de aer al motorului la fiecare 30.000 de miles; motoarele turbo sunt sensibile la fluxul de aer restricționat. | 30.000 mi / 36 luni | $40–$80 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiește filtrul de habitaclu la fiecare 20.000 de miles sau mai devreme dacă conduci în condiții de praf pentru a menține eficiența sistemului de climatizare. | 20.000 mi / 24 luni | $30–$60 |
| Inspecția și spălarea lichidului de frânăSchimbă lichidul de frână la fiecare trei ani, indiferent de kilometraj; absorbția de umiditate în sistem poate compromite performanța de frânare. | 36 luni | $100–$200 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăInspectează plăcuțele și discurile de frână la 30.000 de miles și apoi la fiecare 15.000 de miles; greutatea turbo și capacitatea de tractare cresc uzura frânelor. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Spălarea și umplerea cu lichid de răcireÎnlocuiește lichidul de răcire la 100.000 de miles; lichidul de răcire portocaliu de la Ford protejează blocurile motor din aluminiu ale motoarelor turbo împotriva coroziunii. | 100.000 mi / 120 luni | $150–$250 |
| Inspecția Lichidului de TransmisieInspectează lichidul transmisiei automate cu 10 trepte la 150.000 de miles; nu este necesară o golire și umplere de rutină decât dacă lichidul este închis la culoare sau miroase a ars. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| BujiiÎnlocuiește bujiile la 100.000 de miles; motoarele turbo funcționează la temperaturi mai ridicate, iar durata de viață a bujiilor este mai scurtă decât la motoarele aspirate natural. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Ulei Diferențial (modele AWD/4WD)Schimbă uleiul diferențialului spate la 150.000 de miles la modelele AWD; inspectează mai devreme dacă tractezi sau conduci în condiții severe. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Inspecția și Înlocuirea BaterieiInspectează starea bateriei la fiecare trei ani; înlocuiește-o dacă tensiunea scade sub 12.4V sau dacă pornirea devine lentă. | 36 luni | $100–$200 (replacement) |
| Filtru de CombustibilÎnlocuiește filtrul de combustibil la 150.000 de miles sau dacă apar probleme de alimentare cu combustibil; motoarele turbo sunt sensibile la calitatea combustibilului. | 150.000 mi | $150–$250 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Săritul peste schimburile de ulei accelerează uzura lagărelor turbosuflantei și poate provoca defecțiuni catastrofale ale motorului între 80.000 și 100.000 de miles.
- Neglijarea spălării lichidului de frână permite umezelii să corodeze conductele de frână și să reducă presiunea de frânare, riscând defecțiunea frânelor.
- Ignorarea înlocuirii bujiilor la 100.000 de miles provoacă rateuri, consum redus de combustibil și potențiale daune la convertorul catalitic.
- Amânarea inspecției lichidului de transmisie poate duce la schimbări de viteze bruște, supraîncălzirea transmisiei și reparații costisitoare după 150.000 de miles.
- Săritul peste schimburile de ulei de diferențial la modelele AWD duce la zgomot de angrenaje, vibrații și, în cele din urmă, la defecțiunea diferențialului, necesitând o reparație de peste 1.500 $.
- Neglijarea înlocuirii filtrului de aer al habitaclului reduce performanța sistemului de climatizare și poate provoca dezvoltarea mucegaiului în sistemul de control al climei.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Ford Explorer
Acumularea de carbon în turbosuflantă cauzează ralanti neregulat și putere redusă; motoarele cu injecție directă sunt predispuse la depuneri pe supapele de admisie.
Smucituri ale transmisiei sau angajare întârziată; transmisia automată cu 10 trepte ar putea necesita inspecția lichidului și o posibilă actualizare de software.
Îmbâcsirea bujiilor și rateuri; unii proprietari raportează uzura prematură a bujiilor la motoarele turbo.
Scurgeri de lichid de răcire de la garnitura pompei de apă; blocurile motor din aluminiu sunt susceptibile la coroziune dacă lichidul de răcire nu este întreținut.
Zgomot și scârțâit al rulmenților diferențialului la modelele AWD; degradarea lichidului accelerează uzura la vehiculele cu kilometraj ridicat.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: ulei motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; inspecția și spălarea lichidului de frână every 36 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână every 30.000 mi; inspecția și înlocuirea bateriei every 36 luni. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Acumularea de carbon în turbosuflantă cauzează ralanti neregulat și putere redusă; motoarele cu injecție directă sunt predispuse la depuneri pe supapele de admisie. 80,000–100,000 mi: Smucituri ale transmisiei sau angajare întârziată; transmisia automată cu 10 trepte ar putea necesita inspecția lichidului și o posibilă actualizare de software. 100,000+ mi: Îmbâcsirea bujiilor și rateuri; unii proprietari raportează uzura prematură a bujiilor la motoarele turbo. 120,000+ mi: Scurgeri de lichid de răcire de la garnitura pompei de apă; blocurile motor din aluminiu sunt susceptibile la coroziune dacă lichidul de răcire nu este întreținut. 150,000+ mi: Zgomot și scârțâit al rulmenților diferențialului la modelele AWD; degradarea lichidului accelerează uzura la vehiculele cu kilometraj ridicat.
