2020 Ford Explorer Bakım Programı
2020 Ford Explorer, iki turboşarjlı EcoBoost motor (2.3L I4 ve 3.0L V6) ve doğal emişli 3.3L Hibrit V6 ile sunulan üç sıralı bir SUV'dur. Bu motorların hepsi düzenli sıvı takibi ve zamanında buji değişimi gerektirir. Bu program, her üç güç aktarma organını kapsar ve dört tekerlekten çekişli ve arkadan itişli modeller için geçerlidir, Explorer'ın şanzıman soğutma ve fren sistemi dayanıklılığını vurgular.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiFord, 2020 ve sonrası Explorer'lar için 10.000 millik aralıklar öneriyor; optimum turbo motor koruması için sentetik yağ gereklidir. | 10.000 mi / 12 ay | $35–$75 |
| Lastik RotasyonuBu ağır SUV'da eşit aşınmayı sağlamak ve lastik ömrünü uzatmak için her 10.000 milde bir dört lastiğin yerini değiştirin. | 10.000 mi / 12 ay | $25–$50 |
| Motor Hava FiltresiKörüklü motor hava filtresini her 30.000 milde bir değiştirin; turbo motorlar kısıtlı hava akışına karşı hassastır. | 30.000 mi / 36 ay | $40–$80 |
| Kabin Hava FiltresiHVAC verimliliğini korumak için kabin filtresini her 20.000 milde bir veya tozlu koşullarda daha erken değiştirin. | 20.000 mi / 24 ay | $30–$60 |
| Fren Hidroliği Kontrolü ve DeğişimiKilometreye bakılmaksızın her üç yılda bir fren hidroliğini değiştirin; sistemdeki nem emilimi fren performansını olumsuz etkileyebilir. | 36 ay | $100–$200 |
| Fren Balataları ve Disk KontrolüFren balatalarını ve disklerini 30.000 milde ve sonrasında her 15.000 milde bir kontrol edin; turbo ağırlığı ve çekme kapasitesi fren aşınmasını artırır. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Soğutma Sıvısı Değişimi ve DoldurmaSoğutma sıvısını 100.000 milde değiştirin; Ford'un turuncu soğutma sıvısı, turboşarjlı motorlardaki alüminyum motor bloklarını korozyondan korur. | 100.000 mi / 120 ay | $150–$250 |
| Şanzıman Yağı Kontrolü10 vitesli otomatik şanzıman yağını 150.000 milde kontrol edin; yağ koyu veya yanık kokulu değilse rutin boşaltma ve doldurma gerekmez. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| BujilerBujileri 100.000 milde değiştirin; turbo motorlar daha sıcak çalıştığı için buji ömrü atmosferik motorlara göre daha kısadır. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Diferansiyel Yağı (AWD/4WD modelleri)AWD modellerinde arka diferansiyel yağını 150.000 milde değiştirin; çekme veya zorlu koşullarda sürüş yapılıyorsa daha erken kontrol edin. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiAkü sağlığını her üç yılda bir kontrol edin; voltaj 12.4V'nin altına düşerse veya marş basma yavaşlarsa değiştirin. | 36 ay | $100–$200 (replacement) |
| Yakıt FiltresiYakıt filtresini 150.000 milde veya yakıt besleme sorunları yaşanırsa değiştirin; turbo motorlar yakıt kalitesine karşı hassastır. | 150.000 mi | $150–$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- Yağ değişimlerini atlamak, turbo yatak aşınmasını hızlandırır ve 80.000–100.000 milde felaketle sonuçlanan motor arızasına neden olabilir.
- Fren hidroliği değişimlerini ihmal etmek, nemin fren hatlarını paslandırmasına ve fren basıncını düşürerek fren arızası riskini artırmasına neden olur.
- 100.000 milde buji değişimini ihmal etmek, tekleme, yakıt ekonomisinde düşüş ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açar.
- Şanzıman yağı kontrolünü ertelemek, sert vites geçişlerine, şanzıman aşırı ısınmasına ve 150.000 milin üzerinde pahalı onarımlara neden olabilir.
- AWD modellerinde diferansiyel yağı değişimlerini atlamak, dişli gürültüsüne, titreşime ve sonunda 1.500$+ onarım gerektiren diferansiyel arızasına yol açar.
- Kabin hava filtresi değişimini ihmal etmek, HVAC performansını düşürür ve klima sisteminde küf oluşumuna neden olabilir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Ford Explorer
Turboşarj karbon birikintisi, düzensiz rölantiye ve güç kaybına neden olur; direkt enjeksiyonlu motorlar emme valfi birikintilerine yatkındır.
Şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama; 10 vitesli otomatik şanzıman yağ kontrolü ve olası yazılım güncellemesi gerektirebilir.
Buji kirlenmesi ve tekleme; bazı sahipler turbo motorlarda erken buji aşınması bildiriyor.
Su pompası contasından soğutma sıvısı sızıntıları; soğutma sıvısı bakımı yapılmazsa alüminyum motor blokları korozyona karşı hassastır.
AWD modellerinde diferansiyel yatak gürültüsü ve uğultu; yüksek kilometreli araçlarda sıvı bozulması aşınmayı hızlandırır.
SSS
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: motor yağı ve filtresi every 10.000 mi / 12 ay; fren hidroliği kontrolü ve değişimi every 36 ay; fren balataları ve disk kontrolü every 30.000 mi; akü kontrolü ve değişimi every 36 ay. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Turboşarj karbon birikintisi, düzensiz rölantiye ve güç kaybına neden olur; direkt enjeksiyonlu motorlar emme valfi birikintilerine yatkındır. 80,000–100,000 mi: Şanzıman titremesi veya gecikmeli kavrama; 10 vitesli otomatik şanzıman yağ kontrolü ve olası yazılım güncellemesi gerektirebilir. 100,000+ mi: Buji kirlenmesi ve tekleme; bazı sahipler turbo motorlarda erken buji aşınması bildiriyor. 120,000+ mi: Su pompası contasından soğutma sıvısı sızıntıları; soğutma sıvısı bakımı yapılmazsa alüminyum motor blokları korozyona karşı hassastır. 150,000+ mi: AWD modellerinde diferansiyel yatak gürültüsü ve uğultu; yüksek kilometreli araçlarda sıvı bozulması aşınmayı hızlandırır.
