Piano di manutenzione 2020 Ford Explorer
La Ford Explorer 2020 è un SUV a tre file offerto con due motori EcoBoost turbocompressi (2.3L I4 e 3.0L V6) oltre a un 3.3L Hybrid V6 aspirato, tutti i quali richiedono un monitoraggio regolare dei fluidi e una tempestiva sostituzione delle candele. Questo programma copre tutti e tre i propulsori e si applica ai modelli a trazione integrale e posteriore, enfatizzando il raffreddamento della trasmissione e la durata del sistema frenante dell'Explorer.
Intervalli di servizio
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio Motore e FiltroFord raccomanda intervalli di 10.000 miglia per le Explorer dal 2020 in poi; l'olio sintetico è richiesto per una protezione ottimale del motore turbo. | 10.000 mi / 12 mesi | $35–$75 |
| Rotazione PneumaticiRuota tutti e quattro gli pneumatici ogni 10.000 miglia per garantire un'usura uniforme e massimizzare la durata degli pneumatici su questo SUV più pesante. | 10.000 mi / 12 mesi | $25–$50 |
| Filtro Aria MotoreSostituisci il filtro aria motore a pieghe ogni 30.000 miglia; i motori turbo sono sensibili a un flusso d'aria limitato. | 30.000 mi / 36 mesi | $40–$80 |
| Filtro Aria AbitacoloSostituisci il filtro abitacolo ogni 20.000 miglia o prima se guidi in condizioni polverose per mantenere l'efficienza dell'impianto di climatizzazione. | 20.000 mi / 24 mesi | $30–$60 |
| Ispezione e Spurgo Liquido FreniSostituisci il liquido dei freni ogni tre anni indipendentemente dal chilometraggio; l'assorbimento di umidità nel sistema può compromettere le prestazioni di frenata. | 36 mesi | $100–$200 |
| Ispezione Pastiglie e Dischi FrenoIspeziona le pastiglie e i dischi dei freni a 30.000 miglia e ogni 15.000 miglia successive; il peso del turbo e la capacità di traino aumentano l'usura dei freni. | 30.000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Spurgo e Riempimento Liquido di RaffreddamentoSostituisci il liquido di raffreddamento a 100.000 miglia; il liquido di raffreddamento arancione Ford protegge i blocchi motore in alluminio nei motori turbocompressi dalla corrosione. | 100.000 mi / 120 mesi | $150–$250 |
| Ispezione Olio TrasmissioneIspeziona il fluido della trasmissione automatica a 10 velocità a 150.000 miglia; non è richiesto uno scarico e riempimento di routine a meno che il fluido non sia scuro o abbia un odore di bruciato. | 150.000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| CandeleSostituisci le candele a 100.000 miglia; i motori turbo funzionano a temperature più elevate e la durata delle candele è più breve rispetto ai motori aspirati. | 100.000 mi | $200–$350 |
| Olio Differenziale (modelli AWD/4WD)Cambia il fluido del differenziale posteriore a 150.000 miglia sui modelli AWD; ispeziona prima se traini o guidi in condizioni severe. | 150.000 mi | $150–$250 |
| Ispezione e Sostituzione BatteriaIspeziona lo stato della batteria ogni tre anni; sostituiscila se la tensione scende sotto i 12.4V o se l'avviamento diventa lento. | 36 mesi | $100–$200 (replacement) |
| Filtro CarburanteSostituisci il filtro carburante a 150.000 miglia o se si verificano problemi di alimentazione del carburante; i motori turbo sono sensibili alla qualità del carburante. | 150.000 mi | $150–$250 |
Cosa succede se lo salti
- Saltare i cambi d'olio accelera l'usura dei cuscinetti del turbo e può causare guasti catastrofici al motore tra 80.000 e 100.000 miglia.
- Trascurare lo spurgo del liquido dei freni permette all'umidità di corrodere le tubazioni dei freni e ridurre la pressione di frenata, rischiando un guasto ai freni.
- Ignorare la sostituzione delle candele a 100.000 miglia causa mancate accensioni, ridotto consumo di carburante e potenziale danno al catalizzatore.
- Ritardare l'ispezione del fluido della trasmissione può causare cambi marcia bruschi, surriscaldamento della trasmissione e costose riparazioni oltre le 150.000 miglia.
- Saltare i cambi del fluido del differenziale sui modelli AWD porta a rumore degli ingranaggi, vibrazioni e, infine, al guasto del differenziale che richiede una riparazione di oltre $1.500.
- Trascurare la sostituzione del filtro aria abitacolo riduce le prestazioni dell'impianto di climatizzazione e può causare la crescita di muffa nel sistema di controllo del clima.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2020 Ford Explorer
Accumulo di carbonio nel turbocompressore che causa minimo irregolare e riduzione della potenza; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione.
Scuotimento della trasmissione o innesto ritardato; la trasmissione automatica a 10 velocità potrebbe necessitare di un'ispezione del fluido e di un possibile aggiornamento software.
Imbrattamento delle candele e mancate accensioni; alcuni proprietari segnalano un'usura prematura delle candele nei motori turbo.
Perdite di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acqua; i blocchi motore in alluminio sono suscettibili alla corrosione se il liquido di raffreddamento non viene mantenuto.
Rumore e fischio dei cuscinetti del differenziale sui modelli AWD; il degrado del fluido accelera l'usura nei veicoli con elevato chilometraggio.
FAQ
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: olio motore e filtro every 10.000 mi / 12 mesi; ispezione e spurgo liquido freni every 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno every 30.000 mi; ispezione e sostituzione batteria every 36 mesi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Accumulo di carbonio nel turbocompressore che causa minimo irregolare e riduzione della potenza; i motori a iniezione diretta sono soggetti a depositi sulle valvole di aspirazione. 80,000–100,000 mi: Scuotimento della trasmissione o innesto ritardato; la trasmissione automatica a 10 velocità potrebbe necessitare di un'ispezione del fluido e di un possibile aggiornamento software. 100,000+ mi: Imbrattamento delle candele e mancate accensioni; alcuni proprietari segnalano un'usura prematura delle candele nei motori turbo. 120,000+ mi: Perdite di liquido di raffreddamento dalla guarnizione della pompa dell'acqua; i blocchi motore in alluminio sono suscettibili alla corrosione se il liquido di raffreddamento non viene mantenuto. 150,000+ mi: Rumore e fischio dei cuscinetti del differenziale sui modelli AWD; il degrado del fluido accelera l'usura nei veicoli con elevato chilometraggio.
