Harmonogram przeglądów dla 2020 Ford Explorer
Ford Explorer 2020 to trzyrzędowy SUV oferowany z dwoma turbodoładowanymi silnikami EcoBoost (2.3L I4 i 3.0L V6) oraz wolnossącym hybrydowym silnikiem 3.3L V6, z których wszystkie wymagają regularnego monitorowania płynów i terminowej wymiany świec zapłonowych. Ten harmonogram obejmuje wszystkie trzy układy napędowe i dotyczy modeli z napędem na wszystkie koła i na tylne koła, podkreślając trwałość układu chłodzenia skrzyni biegów i układu hamulcowego Explorera.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrFord zaleca interwały co 10 000 miles dla Explorerów od 2020 roku; do optymalnej ochrony silnika turbo wymagany jest olej syntetyczny. | 10 000 mi / 12 mies. | $35–$75 |
| Rotacja oponRotuj wszystkie cztery opony co 10 000 miles, aby zapewnić równomierne zużycie i zmaksymalizować żywotność opon w tym cięższym SUV-ie. | 10 000 mi / 12 mies. | $25–$50 |
| Filtr powietrza silnikaWymieniaj plisowany filtr powietrza silnika co 30 000 miles; silniki turbo są wrażliwe na ograniczenie przepływu powietrza. | 30 000 mi / 36 mies. | $40–$80 |
| Filtr kabinowyWymieniaj filtr kabinowy co 20 000 miles lub częściej, jeśli jeździsz w zakurzonych warunkach, aby utrzymać wydajność klimatyzacji. | 20 000 mi / 24 mies. | $30–$60 |
| Kontrola i płukanie płynu hamulcowegoPłucz płyn hamulcowy co trzy lata, niezależnie od przebiegu; absorpcja wilgoci w układzie może pogorszyć skuteczność hamowania. | 36 mies. | $100–$200 |
| Kontrola klocków i tarcz hamulcowychSprawdzaj klocki i tarcze hamulcowe po 30 000 miles, a następnie co 15 000 miles; waga turbo i zdolność holowania zwiększają zużycie hamulców. | 30 000 mi | $150–$300 (inspection free; pads $300–$600 if replacement needed) |
| Płukanie i napełnianie płynu chłodniczegoWymień płyn chłodniczy po 100 000 miles; pomarańczowy płyn chłodniczy Forda chroni aluminiowe bloki silników turbodoładowanych przed korozją. | 100 000 mi / 120 mies. | $150–$250 |
| Kontrola płynu przekładniowegoSprawdź płyn w 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów po 150 000 miles; rutynowa wymiana nie jest wymagana, chyba że płyn jest ciemny lub pachnie spalenizną. | 150 000 mi | $100–$150 (inspection); $200–$400 (fluid change if needed) |
| Świece zapłonoweWymień świece zapłonowe po 100 000 miles; silniki turbo pracują w wyższych temperaturach, a żywotność świec jest krótsza niż w silnikach wolnossących. | 100 000 mi | $200–$350 |
| Płyn w mechanizmie różnicowym (modele AWD/4WD)Wymień płyn w tylnym mechanizmie różnicowym po 150 000 miles w modelach AWD; sprawdź wcześniej, jeśli holujesz lub jeździsz w trudnych warunkach. | 150 000 mi | $150–$250 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraSprawdzaj stan akumulatora co trzy lata; wymień, jeśli napięcie spadnie poniżej 12,4V lub jeśli rozruch staje się ociężały. | 36 mies. | $100–$200 (replacement) |
| Filtr paliwaWymień filtr paliwa po 150 000 miles lub w przypadku problemów z dostarczaniem paliwa; silniki turbo są wrażliwe na jakość paliwa. | 150 000 mi | $150–$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Pomijanie wymiany oleju przyspiesza zużycie łożysk turbosprężarki i może spowodować katastrofalną awarię silnika w przedziale 80 000–100 000 miles.
- Zaniedbanie płukania płynu hamulcowego pozwala wilgoci korodować przewody hamulcowe i zmniejszać ciśnienie hamowania, ryzykując awarię hamulców.
- Ignorowanie wymiany świec zapłonowych po 100 000 miles powoduje wypadanie zapłonów, zmniejszone zużycie paliwa i potencjalne uszkodzenie katalizatora.
- Opóźnianie kontroli płynu przekładniowego może skutkować szarpaniem podczas zmiany biegów, przegrzewaniem skrzyni biegów i kosztownymi naprawami po przekroczeniu 150 000 miles.
- Pomijanie wymiany płynu w mechanizmie różnicowym w modelach AWD prowadzi do hałasu przekładni, wibracji i ostatecznej awarii mechanizmu różnicowego, wymagającej naprawy za ponad 1500 USD.
- Zaniedbanie wymiany filtra kabinowego zmniejsza wydajność klimatyzacji i może powodować rozwój pleśni w układzie klimatyzacji.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Ford Explorer
Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce powodujące nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszoną moc; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych.
Drżenie skrzyni biegów lub opóźnione załączanie; 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wymagać kontroli płynu i ewentualnej aktualizacji oprogramowania.
Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów; niektórzy właściciele zgłaszają przedwczesne zużycie świec w silnikach turbo.
Wycieki płynu chłodniczego z uszczelki pompy wody; aluminiowe bloki silników są podatne na korozję, jeśli płyn chłodniczy nie jest konserwowany.
Hałas łożysk mechanizmu różnicowego i wycie w modelach AWD; degradacja płynu przyspiesza zużycie w pojazdach o dużym przebiegu.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2020 Ford Explorer need?
The most important 2020 Ford Explorer services: olej silnikowy i filtr every 10 000 mi / 12 mies.; kontrola i płukanie płynu hamulcowego every 36 mies.; kontrola klocków i tarcz hamulcowych every 30 000 mi; kontrola i wymiana akumulatora every 36 mies.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford Explorer problems at higher mileage?
60,000–80,000 mi: Nagromadzenie nagaru w turbosprężarce powodujące nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszoną moc; silniki z bezpośrednim wtryskiem podatne na osady na zaworach dolotowych. 80,000–100,000 mi: Drżenie skrzyni biegów lub opóźnione załączanie; 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów może wymagać kontroli płynu i ewentualnej aktualizacji oprogramowania. 100,000+ mi: Zanieczyszczenie świec zapłonowych i wypadanie zapłonów; niektórzy właściciele zgłaszają przedwczesne zużycie świec w silnikach turbo. 120,000+ mi: Wycieki płynu chłodniczego z uszczelki pompy wody; aluminiowe bloki silników są podatne na korozję, jeśli płyn chłodniczy nie jest konserwowany. 150,000+ mi: Hałas łożysk mechanizmu różnicowego i wycie w modelach AWD; degradacja płynu przyspiesza zużycie w pojazdach o dużym przebiegu.
