График за поддръжка на 2020 Toyota 4Runner
Toyota 4Runner от 2020 г. е SUV с каросерия върху рама, задвижван изключително от доказания 4.0L V6 (1GR-FE) с ангренажна верига, което елиминира притесненията относно смяната на ремъка. Здравата му конструкция и наличната система за 4WD на непълен работен ден изискват усърдна поддръжка на течностите, за да се запази способността за офроуд и дългосрочната надеждност. Този график обхваща както 2WD, така и 4WD конфигурации при нормални и тежки условия на шофиране, характерни за собствениците на 4Runner.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърToyota препоръчва интервали от 10 000 miles при нормални условия, но тежка употреба (теглене, офроуд, прашни среди) налага смени на 5 000 miles за 1GR-FE V6. | 5000 мили / 6 мес. | $45-$80 |
| Ротация на гумитеОт съществено значение за равномерното износване на тежкотоварните гуми на 4Runner; неравномерното износване се ускорява при тази платформа, базирана на камион, поради разпределението на теглото. | 5000 мили / 6 мес. | $25-$50 |
| Филтър за купетоСменяйте по-често, ако шофирате в прашни или офроуд условия, характерни за употребата на 4Runner. | 15 000 мили / 12 мес. | $20-$45 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте при всяка смяна на маслото; сменяйте по-рано, ако честото шофиране извън пътя или в прашни условия компрометира въздушния поток към V6. | 30 000 мили | $25-$50 |
| Смяна на спирачна течностToyota определя на всеки 2 години, независимо от пробега, за да предотврати абсорбцията на влага, която влошава спирачната ефективност и корозира ABS компонентите. | 24 мес. | $80-$130 |
| Проверка и подмяна на спирачни накладкиПроверявайте при всяка ротация на гумите; интервалът за подмяна варира значително в зависимост от стила на шофиране и терена, но очаквайте обслужване около 40 000 miles за предните накладки. | 40 000 мили | $200-$400 |
| Масло за заден диференциал (модели 4WD)Критично за моделите 4WD при тежка употреба; Toyota препоръчва интервали от 30 000 miles за теглене, офроуд или използване на ремарке. | 30 000 мили | $90-$150 |
| Масло за раздатъчна кутия (модели 4WD)Системите за 4WD на непълен работен ден изискват свежа течност на всеки 30 000 miles при тежки условия, за да се предпазят зъбните колела на двускоростната раздатъчна кутия. | 30 000 мили | $80-$140 |
| Масло за автоматична трансмисияToyota определя 5-степенната автоматична скоростна кутия като „доживотно напълнена“ при нормална употреба, но източване и напълване на 60 000 miles е разумно при теглене или тежка експлоатация. | 60 000 мили | $180-$300 |
| Смяна на охлаждаща течност на двигателяОхлаждащата течност Toyota Super Long Life е оценена за 10 години/100 000 miles първоначално, след което на всеки 50 000 miles след това, за да се предпази алуминиевият V6 блок. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$200 |
| Запалителни свещиИридиевите свещи в 1GR-FE са оценени за 120 000 miles; подмяната предотвратява прекъсвания на запалването и поддържа икономията на гориво в този атмосферен V6. | 120 000 мили | $180-$280 |
| Проверка и подмяна на акумулаторПроверявайте клемите и тествайте натоварването ежегодно след 3 години; очаквайте подмяна около 4-5 години в горещ климат или при чести кратки пътувания. | 48 мес. | $150-$250 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на течността за диференциала и раздатъчната кутия при моделите 4WD ускорява износването на зъбните колела, което води до скъпи ремонти от над $1 500 и потенциална повреда на задвижващата система по време на офроуд употреба.
- Пропускането на смени на трансмисионната течност може да доведе до груби превключвания на 5-степенната автоматична скоростна кутия и преждевременно износване на пакета съединители, рискувайки ремонт от над $3 000 до 150 000 miles.
- Отложените смени на спирачната течност позволяват замърсяване с влага, което корозира ABS модулатора и спирачните апарати, което води до усещане за мек педал и скъпа подмяна на компоненти.
- Игнорирането на смени на двигателното масло при тежки условия (често срещано при собствениците на 4Runner) ускорява износването на обтегача на ангренажната верига, което потенциално причинява тракане и катастрофални повреди на двигателя.
- Износените спирачни накладки, оставени без внимание, надраскват роторите, удвоявайки разходите за ремонт и компрометирайки спирачната мощност на това превозно средство с тегло над 4 600 lb.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2020 Toyota 4Runner
Повреда на помпата за вторичен въздух (кодове P0441/P0446) поради залепване на клапана, често изискваща подмяна на помпата и клапана.
Напукване на изпускателния колектор или повреда на шпилката на 1GR-FE V6, причиняващи тракащи шумове и потенциални течове от изпускателната система.
Износването на предния долен шарнир се ускорява при моделите 4WD, причинявайки тракане при преминаване през неравности и изискващо подмяна на носача.
Течовете от радиатора и нагревателя стават често срещани с остаряването на пластмасовите крайни резервоари, рискувайки прегряване, ако загубата на охлаждаща течност остане незабелязана.
Разтягане на ангренажната верига и износване на обтегача може да се появят с тракане при студен старт, въпреки че е по-рядко срещано от по-ранните поколения 1GR-FE, ако се поддържат смените на маслото.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2020 Toyota 4Runner need?
The most important 2020 Toyota 4Runner services: двигателно масло и филтър every 5000 мили / 6 мес.; ротация на гумите every 5000 мили / 6 мес.; смяна на спирачна течност every 24 мес.; проверка и подмяна на спирачни накладки every 40 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota 4Runner problems at higher mileage?
80,000+ mi: Повреда на помпата за вторичен въздух (кодове P0441/P0446) поради залепване на клапана, често изискваща подмяна на помпата и клапана. 100,000+ mi: Напукване на изпускателния колектор или повреда на шпилката на 1GR-FE V6, причиняващи тракащи шумове и потенциални течове от изпускателната система. 120,000+ mi: Износването на предния долен шарнир се ускорява при моделите 4WD, причинявайки тракане при преминаване през неравности и изискващо подмяна на носача. 150,000+ mi: Течовете от радиатора и нагревателя стават често срещани с остаряването на пластмасовите крайни резервоари, рискувайки прегряване, ако загубата на охлаждаща течност остане незабелязана. 150,000+ mi: Разтягане на ангренажната верига и износване на обтегача може да се появят с тракане при студен старт, въпреки че е по-рядко срещано от по-ранните поколения 1GR-FE, ако се поддържат смените на маслото.
