Programme d'entretien

Programme d'entretien de la 2017 Honda Civic

Chaque entretien pour la 2017 Civic, avec son intervalle et un coût estimé.

FC/FK (10th gen, 2016–2021) · 2.0L K20C2 naturally aspirated I4 (158 hp) / 1.5L L15B7 turbocharged I4 (174 hp) · Rev + Daniel Georgiev

L'intervalle de vidange pour la 2017 Honda Civic suit le Maintenance Minder : faites-la quand le système de la voiture l'indique, ou au plus tard tous les 12 mois. Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code A = vidange de l'huile moteur ; code B = vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile, affiché lorsque la durée de vie de l'huile du Minder atteint 15% (échéance à 5%). Limite de repli fixe : si aucun message du Minder n'apparaît plus de 12 mois après la réinitialisation, vidanger l'huile chaque année. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20 / API qualité premium 0W-20. Contenance (le manuel donne les deux unités) : 2.0L NA 4,2 US qt (4,0 L) en vidange, 4,4 US qt (4,2 L) avec filtre ; 1.5T (y compris Si) 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; Type R 5,3 US qt (5,0 L), 5,7 US qt (5,4 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.

Liquide de frein: 36mois
Inspection du régime de ralenti: 160 000mi; ≈ 257 000km

Intervalles d'entretien

Votre voiture

Kilométrage

D'après le programme 2017 Honda Civic.

D'après le programme 2017 Honda Civic.
Service	Tous les	Coût estimé
Huile moteur et filtreArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code A = vidange de l'huile moteur ; code B = vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile, affiché lorsque la durée de vie de l'huile du Minder atteint 15% (échéance à 5%). Limite de repli fixe : si aucun message du Minder n'apparaît plus de 12 mois après la réinitialisation, vidanger l'huile chaque année. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20 / API qualité premium 0W-20. Contenance (le manuel donne les deux unités) : 2.0L NA 4,2 US qt (4,0 L) en vidange, 4,4 US qt (4,2 L) avec filtre ; 1.5T (y compris Si) 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; Type R 5,3 US qt (5,0 L), 5,7 US qt (5,4 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.	Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois	$50–$90
Permutation des pneusPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 1 « Permuter les pneus ». Aucun kilométrage fixe n'est publié aux États-Unis.	Maintenance Minder (code 1)	$25–$50
Filtre à air moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Remplacer l'élément du filtre à air ». Conditions sévères : si vous roulez dans des conditions poussiéreuses, remplacer tous les 15 000 milles (24 000 km).	Maintenance Minder (code 2)	$25–$50
Filtre d'habitaclePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Remplacer le filtre à poussière et à pollen ». Conditions sévères : si vous roulez principalement en zone urbaine avec de fortes concentrations de suie provenant de l'industrie et des véhicules diesel, remplacer tous les 15 000 milles (24 000 km).	Maintenance Minder (code 2)	$20–$50
Inspection de la courroie d'accessoiresPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Inspecter la courroie d'entraînement » (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code 2)	—
Liquide de transmission CVTArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Liquide : Honda HCF-2. Contenance (vidange) : 2.0L NA 3,7 US qt (3,5 L) ; 1.5T 3,9 US qt (3,7 L). Conditions sévères : conduite en zones montagneuses à très basse vitesse - remplacer tous les 25 000 milles (40 000 km).	Maintenance Minder (code 3)	$120–$220
Liquide de boîte manuelle (6MT uniquement)Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Liquide : Honda MTF. Contenance (vidange) : 2,0 US qt (1,9 L) (2.0L NA / 1.5T / Si) ; Type R 2,3 US qt (2,2 L). Conditions sévères : les manuels 2016-2018 impriment la note sur la conduite en montagne à 25 000 milles (40 000 km) sous le code 3 sans restriction de transmission ; à partir de 2019+, les manuels la limitent aux modèles CVT, donc aucun kilométrage pour conditions sévères en boîte manuelle depuis 2019.	Maintenance Minder (code 3)	$80–$150
Bougies d'allumagePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Remplacer les bougies d'allumage ».	Maintenance Minder (code 4)	$120–$250
Inspection du jeu aux soupapesPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Inspecter le jeu aux soupapes » (inspection uniquement). Également : « Régler les soupapes lors des services A, B, 1, 2 ou 3 si elles sont bruyantes. »	Maintenance Minder (code 4)	—
Liquide de refroidissement moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 5 « Remplacer le liquide de refroidissement moteur ». Liquide de refroidissement : Honda Long-Life Antifreeze/Coolant Type 2, 50/50 avec de l'eau distillée. Contenance (le manuel donne des US gal et des L, pas de quarts) : 2.0L NA 1,4 US gal (5,32 L) ; 1.5T 1,34 US gal (5,09 L) ; Type R 1,26 US gal (4,64 L), vase d'expansion compris dans chaque cas.	Maintenance Minder (code 5)	$100–$180
Liquide de freinArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 7 « Remplacer le liquide de frein ». Limite de repli fixe : si le Minder n'affiche pas l'élément 7 dans les 36 mois suivant sa réinitialisation, remplacer le liquide de frein tous les 3 ans. Liquide : Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT 3 (le manuel n'indique pas de contenance).	Maintenance Minder (code 7) / 36 mois	$90–$150
Inspection des freinsArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code principal B « Inspecter les freins avant et arrière » (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code B)	—
Inspection châssis et liquides (service B)Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code principal B : inspecter les rotules de biellette de direction, le boîtier de direction et les soufflets ; les éléments de suspension ; les soufflets de transmission ; les flexibles et conduites de frein (y compris ABS/VSA) ; tous les niveaux et l'état des liquides ; le système d'échappement ; les conduites et raccords de carburant (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code B)	—
Inspection du régime de ralentiIntervalle fixe uniquement dans les manuels 2016-2017 : « Inspecter le régime de ralenti tous les 160 000 milles (256 000 km). » Absent des manuels à partir de 2018+.	160 000 mi≈ 257 000 km	—

≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.

Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.

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La Civic 2017 a élargi la 10e génération avec le hayon, la Si de 205 ch et la Type R, tandis que la berline/coupé de volume a conservé le 2.0L atmosphérique de 158 ch et le 1.5L turbo de 174 ch. Comme toutes les Honda modernes, le calendrier d'entretien est défini par le Maintenance Minder — codes de tableau de bord A/B plus des sous-éléments numérotés basés sur les conditions de fonctionnement réelles — les kilométrages ci-dessous sont donc des équivalents typiques, et non des chiffres fixes d'usine. Les voitures turbo dans les climats froids nécessitent la plus grande vigilance en raison de la dilution documentée du carburant dans l'huile.

Conséquences en cas d'oubli

Espacer les vidanges d'huile sur le 1.5T permet à l'huile diluée par le carburant d'accélérer l'usure des roulements et du turbocompresseur.
Ignorer l'entretien de la CVT HCF-2 provoque des à-coups et, finalement, un remplacement de la CVT coûtant entre 3 500 $ et 5 000 $.
Le liquide de frein chargé d'humidité au-delà de l'intervalle de 3 ans recommandé par Honda corrode le matériel ABS et dégrade la sensation de la pédale.
Des bougies usées sur le moteur turbo provoquent des ratés sous pression et peuvent surchauffer le convertisseur catalytique.
Un liquide de refroidissement incorrect ou ancien raccourcit la durée de vie de la pompe à eau et du radiateur de chauffage ; seul le Honda Type 2 bleu doit être utilisé dans ces moteurs.
Ignorer le filtre d'habitacle dégrade le flux d'air du système de CVC et sollicite excessivement le moteur du ventilateur.

Problèmes courants à fort kilométrage

Any mileage, cold climates: Dilution d'huile du turbo 1.5L — accumulation de carburant dans l'huile du carter lors de courts trajets par temps froid, un problème largement documenté sur cette famille de moteurs que Honda a résolu avec une mise à jour logicielle et une extension de garantie du groupe motopropulseur d'un an couvrant les modèles Civic 1.5T de 2016 à 2018. Des vidanges d'huile fréquentes sont la meilleure défense pratique.
30,000–80,000 mi: Fuites du condenseur de climatisation entraînant une perte de refroidissement — suffisamment courant pour que Honda étende la garantie du condenseur à 10 ans/kilométrage illimité sur les Civic de 2016 à 2018.
60,000+ mi if fluid neglected: Vibrations de la CVT à faible accélération lorsque les changements de HCF-2 sont ignorés ; les cas précoces disparaissent généralement après une ou deux vidanges et remplissages frais.
Any mileage: Consommation de courant parasite / problèmes électriques de batterie faible — les batteries à plat et les faux voyants d'avertissement en cascade sont une plainte récurrente de la 10e génération ; testez la batterie avant de diagnostiquer tout problème électrique.
20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Usure prématurée des bougies d'allumage et ratés d'allumage sous pression sur les voitures turbo conduites de manière agressive — des changements de bougies plus tôt que prévu sont une norme connue pour les propriétaires de 1.5T.

Questions courantes sur la 2017 Honda Civic

À quelle fréquence une 2017 Honda Civic a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?

Quel entretien une 2017 Honda Civic nécessite-t-elle ?

Les entretiens à ne pas négliger sur une 2017 Honda Civic : huile moteur et filtre : Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois; liquide de transmission cvt : Maintenance Minder (code 3); liquide de frein : Maintenance Minder (code 7) / 36 mois; inspection des freins : Maintenance Minder (code B). Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.

Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Civic à fort kilométrage ?

Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : Any mileage, cold climates: Dilution d'huile du turbo 1.5L — accumulation de carburant dans l'huile du carter lors de courts trajets par temps froid, un problème largement documenté sur cette famille de moteurs que Honda a résolu avec une mise à jour logicielle et une extension de garantie du groupe motopropulseur d'un an couvrant les modèles Civic 1.5T de 2016 à 2018. Des vidanges d'huile fréquentes sont la meilleure défense pratique. 30,000–80,000 mi: Fuites du condenseur de climatisation entraînant une perte de refroidissement — suffisamment courant pour que Honda étende la garantie du condenseur à 10 ans/kilométrage illimité sur les Civic de 2016 à 2018. 60,000+ mi if fluid neglected: Vibrations de la CVT à faible accélération lorsque les changements de HCF-2 sont ignorés ; les cas précoces disparaissent généralement après une ou deux vidanges et remplissages frais. Any mileage: Consommation de courant parasite / problèmes électriques de batterie faible — les batteries à plat et les faux voyants d'avertissement en cascade sont une plainte récurrente de la 10e génération ; testez la batterie avant de diagnostiquer tout problème électrique. 20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Usure prématurée des bougies d'allumage et ratés d'allumage sous pression sur les voitures turbo conduites de manière agressive — des changements de bougies plus tôt que prévu sont une norme connue pour les propriétaires de 1.5T.

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