Programme d'entretien

Programme d'entretien de la 2018 Honda Civic

Chaque entretien pour la 2018 Civic, avec son intervalle et un coût estimé.

FC/FK (10th gen, 2016–2021) · 1.5L Turbocharged DOHC (Civic, EX, EX-L, Touring) / 2.0L Naturally Aspirated DOHC (LX); 1.5L Turbo high-output (Si); 2.0L Turbo (Type R) · Rev + Daniel Georgiev

L'intervalle de vidange pour la 2018 Honda Civic suit le Maintenance Minder : faites-la quand le système de la voiture l'indique, ou au plus tard tous les 12 mois. Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code A = vidange de l'huile moteur ; code B = vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile, affiché lorsque la durée de vie de l'huile du Minder atteint 15% (échéance à 5%). Limite de repli fixe : si aucun message du Minder n'apparaît plus de 12 mois après la réinitialisation, vidanger l'huile chaque année. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20 / API qualité premium 0W-20. Contenance (le manuel donne les deux unités) : 2.0L NA 4,2 US qt (4,0 L) en vidange, 4,4 US qt (4,2 L) avec filtre ; 1.5T (y compris Si) 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; Type R 5,3 US qt (5,0 L), 5,7 US qt (5,4 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.

Intervalles d'entretien

Votre voiture

Kilométrage

D'après le programme 2018 Honda Civic.

D'après le programme 2018 Honda Civic.
Service	Tous les	Coût estimé
Huile moteur et filtreArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code A = vidange de l'huile moteur ; code B = vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile, affiché lorsque la durée de vie de l'huile du Minder atteint 15% (échéance à 5%). Limite de repli fixe : si aucun message du Minder n'apparaît plus de 12 mois après la réinitialisation, vidanger l'huile chaque année. Huile : Honda Genuine Motor Oil 0W-20 / API qualité premium 0W-20. Contenance (le manuel donne les deux unités) : 2.0L NA 4,2 US qt (4,0 L) en vidange, 4,4 US qt (4,2 L) avec filtre ; 1.5T (y compris Si) 3,4 US qt (3,2 L), 3,7 US qt (3,5 L) avec filtre ; Type R 5,3 US qt (5,0 L), 5,7 US qt (5,4 L) avec filtre. Conditions sévères : le Minder raccourcit l'intervalle selon les conditions de fonctionnement du moteur ; le manuel américain ne donne pas de kilométrage distinct pour les conditions sévères.	Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois	$35–$75
Permutation des pneusPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 1 « Permuter les pneus ». Aucun kilométrage fixe n'est publié aux États-Unis.	Maintenance Minder (code 1)	$20–$50
Filtre à air moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Remplacer l'élément du filtre à air ». Conditions sévères : si vous roulez dans des conditions poussiéreuses, remplacer tous les 15 000 milles (24 000 km).	Maintenance Minder (code 2)	$25–$50
Filtre d'habitaclePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Remplacer le filtre à poussière et à pollen ». Conditions sévères : si vous roulez principalement en zone urbaine avec de fortes concentrations de suie provenant de l'industrie et des véhicules diesel, remplacer tous les 15 000 milles (24 000 km).	Maintenance Minder (code 2)	$30–$60
Inspection de la courroie d'accessoiresPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 2 « Inspecter la courroie d'entraînement » (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code 2)	—
Liquide de transmission CVTArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Liquide : Honda HCF-2. Contenance (vidange) : 2.0L NA 3,7 US qt (3,5 L) ; 1.5T 3,9 US qt (3,7 L). Conditions sévères : conduite en zones montagneuses à très basse vitesse - remplacer tous les 25 000 milles (40 000 km).	Maintenance Minder (code 3)	$150–$250 (manual inspection); $200–$350 (CVT fluid)
Liquide de boîte manuelle (6MT uniquement)Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 3 « Remplacer le liquide de transmission ». Liquide : Honda MTF. Contenance (vidange) : 2,0 US qt (1,9 L) (2.0L NA / 1.5T / Si) ; Type R 2,3 US qt (2,2 L). Conditions sévères : les manuels 2016-2018 impriment la note sur la conduite en montagne à 25 000 milles (40 000 km) sous le code 3 sans restriction de transmission ; à partir de 2019+, les manuels la limitent aux modèles CVT, donc aucun kilométrage pour conditions sévères en boîte manuelle depuis 2019.	Maintenance Minder (code 3)	—
Bougies d'allumagePiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Remplacer les bougies d'allumage ».	Maintenance Minder (code 4)	$100–$200
Inspection du jeu aux soupapesPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 4 « Inspecter le jeu aux soupapes » (inspection uniquement). Également : « Régler les soupapes lors des services A, B, 1, 2 ou 3 si elles sont bruyantes. »	Maintenance Minder (code 4)	—
Liquide de refroidissement moteurPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 5 « Remplacer le liquide de refroidissement moteur ». Liquide de refroidissement : Honda Long-Life Antifreeze/Coolant Type 2, 50/50 avec de l'eau distillée. Contenance (le manuel donne des US gal et des L, pas de quarts) : 2.0L NA 1,4 US gal (5,32 L) ; 1.5T 1,34 US gal (5,09 L) ; Type R 1,26 US gal (4,64 L), vase d'expansion compris dans chaque cas.	Maintenance Minder (code 5)	$100–$180
Liquide de freinArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : sous-code 7 « Remplacer le liquide de frein ». Limite de repli fixe : si le Minder n'affiche pas l'élément 7 dans les 36 mois suivant sa réinitialisation, remplacer le liquide de frein tous les 3 ans. Liquide : Honda Heavy Duty Brake Fluid DOT 3 (le manuel n'indique pas de contenance).	Maintenance Minder (code 7) / 36 mois	$100–$200
Inspection des freinsArticle de sécuritéPiloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code principal B « Inspecter les freins avant et arrière » (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code B)	—
Inspection châssis et liquides (service B)Piloté par le Maintenance Minder (pas de kilométrage fixe aux États-Unis) : code principal B : inspecter les rotules de biellette de direction, le boîtier de direction et les soufflets ; les éléments de suspension ; les soufflets de transmission ; les flexibles et conduites de frein (y compris ABS/VSA) ; tous les niveaux et l'état des liquides ; le système d'échappement ; les conduites et raccords de carburant (inspection uniquement).	Maintenance Minder (code B)	—

Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.

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La Civic de 10e génération est une voiture compacte fiable et efficace qui bénéficie de l'ingénierie éprouvée de Honda, mais les modèles turbo nécessitent une attention particulière aux vidanges d'huile et à l'accumulation de carbone. Ce calendrier couvre toutes les variantes de la Civic 2018 et est essentiel pour les propriétaires qui souhaitent maintenir la couverture de la garantie et la fiabilité à long terme.

Conséquences en cas d'oubli

Sauter les vidanges d'huile sur le moteur 1.5T accélère l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission, réduisant la puissance et l'économie de carburant de 10 à 15 %.
Négliger le remplacement du fluide CVT (modèles automatiques) provoque le patinage de la transmission, la surchauffe et un coût de remplacement potentiel de 3 000 $ à 5 000 $.
Retarder le remplacement du liquide de frein permet l'absorption d'humidité, entraînant une sensation de pédale molle et une efficacité de freinage réduite dans les situations d'urgence.
Sauter les rotations de pneus entraîne une usure inégale, une précision de maniabilité réduite et un remplacement prématuré des pneus (600 $ à 800 $ pour un ensemble).
Reporter les purges de liquide de refroidissement permet la corrosion dans le système de refroidissement du turbo, risquant une défaillance du turbocompresseur (réparation de 1 200 $ à 2 000 $).

Problèmes courants à fort kilométrage

60,000+ mi: Hésitation ou tremblement de la transmission CVT (modèles automatiques); la dégradation du fluide réduit la douceur des changements de vitesse et peut entraîner une défaillance complète de la transmission.
80,000+ mi: Accumulation de carbone du turbocompresseur sur les moteurs 1.5T; provoque un ralenti irrégulier, une réduction de la suralimentation et des problèmes potentiels de capteur de cliquetis nécessitant un nettoyage ou un remplacement.
100,000+ mi: Usure des amortisseurs de suspension; des bruits de claquement sur les bosses et une réduction du confort de conduite deviennent perceptibles, surtout sur les modèles Si et Type R avec des ressorts plus rigides.
90,000+ mi: Dépôts de carbone sur les soupapes du moteur sur les modèles turbo; se manifeste par une hésitation lors de l'accélération et une consommation de carburant accrue malgré des vidanges d'huile normales.
120,000+ mi: Dégradation du joint du maître-cylindre de frein; une pédale de frein molle et des fuites potentielles de liquide de frein nécessitent le remplacement du maître-cylindre (400 $ à 600 $).

Questions courantes sur la 2018 Honda Civic

À quelle fréquence une 2018 Honda Civic a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?

Quel entretien une 2018 Honda Civic nécessite-t-elle ?

Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Honda Civic : huile moteur et filtre : Maintenance Minder (code A/B) / 12 mois; liquide de transmission cvt : Maintenance Minder (code 3); liquide de frein : Maintenance Minder (code 7) / 36 mois; inspection des freins : Maintenance Minder (code B). Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.

Quels sont les problèmes fréquents sur une Honda Civic à fort kilométrage ?

Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Hésitation ou tremblement de la transmission CVT (modèles automatiques); la dégradation du fluide réduit la douceur des changements de vitesse et peut entraîner une défaillance complète de la transmission. 80,000+ mi: Accumulation de carbone du turbocompresseur sur les moteurs 1.5T; provoque un ralenti irrégulier, une réduction de la suralimentation et des problèmes potentiels de capteur de cliquetis nécessitant un nettoyage ou un remplacement. 100,000+ mi: Usure des amortisseurs de suspension; des bruits de claquement sur les bosses et une réduction du confort de conduite deviennent perceptibles, surtout sur les modèles Si et Type R avec des ressorts plus rigides. 90,000+ mi: Dépôts de carbone sur les soupapes du moteur sur les modèles turbo; se manifeste par une hésitation lors de l'accélération et une consommation de carburant accrue malgré des vidanges d'huile normales. 120,000+ mi: Dégradation du joint du maître-cylindre de frein; une pédale de frein molle et des fuites potentielles de liquide de frein nécessitent le remplacement du maître-cylindre (400 $ à 600 $).

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