Programul de întreținere pentru 2017 Honda Civic
Civic-ul din 2017 a extins a 10-a generație cu varianta hatchback, Si de 205 CP și Type R, în timp ce sedanul/coupe-ul de volum a păstrat motorul 2.0L aspirat de 158 CP și motorul turbo de 1.5L de 174 CP. La fel ca orice Honda modernă, intervalul de service este stabilit de Maintenance Minder — coduri de bord A/B plus sub-elemente numerotate determinate de condițiile reale de funcționare — astfel încât kilometrajul de mai jos reprezintă echivalente tipice, nu numere fixe de fabrică. Mașinile turbo din climatele reci necesită cea mai mare vigilență din cauza diluției documentate a combustibilului în ulei.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruUrmează Maintenance Minder — de obicei 7.500–10.000 miles cu ulei sintetic 0W-20 în condiții normale de utilizare. La mașinile 1.5T (inclusiv Si), călătoriile scurte în climate reci diluează uleiul cu combustibil; schimbă la 5.000 miles sau mai devreme dacă nivelul crește sau uleiul miroase a benzină. | 7.500 mi / 12 luni | $50–$90 |
| Rotația anvelopelorSub-cod Minder 1; rotește la fiecare schimb de ulei. Modelele Si și hatchback Sport cu anvelope mai late uzează în continuare anvelopele față cel mai rapid. | 7.500 mi | $25–$50 |
| Filtru de aer motorAproximativ la fiecare 30.000 miles (sub-cod 2), mai devreme în condiții de praf; un filtru înfundat costă motorul turbo mic o reducere măsurabilă a răspunsului la supraalimentare. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Filtru de habitacluAproximativ 15.000 miles sau anual; accesibil în spatele torpedoului în câteva minute. | 15.000 mi / 12 luni | $20–$50 |
| Spălare lichid de frânăIntervalul fix de 3 ani al Honda pentru lichidul de frână se aplică indiferent de kilometraj; proprietarii de Si care fac autocross ar trebui să-l schimbe mai des. | 36 luni | $90–$150 |
| Inspecția plăcuțelor și discurilor de frânăInspectează la fiecare rotație. Frâna de parcare electrică necesită punerea etrierelor spate în modul de service înainte de înlocuirea plăcuțelor. | 15.000 mi / 12 luni | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| Schimb lichid CVT (HCF-2)CVT-ul nu este „sigilat pe viață” — Minder-ul emite sub-codul 3, iar o golire și umplere cu HCF-2 original la fiecare 25.000–30.000 miles previne plângerile de trepidații comune la unitățile neglijate. Doar Honda HCF-2; lichidul greșit poate deteriora cureaua de împingere. | 30.000 mi | $120–$220 |
| Lichid transmisie manuală (modele 6MT)Disponibilitatea mai largă a 6MT în 2017 (versiuni 2.0L, sedan/coupe/hatch 1.5T, Si) face acest lucru relevant: schimbă Honda MTF la aproximativ fiecare 30.000–60.000 miles — un service ieftin de ~1.5 quarts. | 30.000 mi | $80–$150 |
| BujiiMotorul 2.0L aspirat parcurge aproximativ 100.000 miles cu bujiile sale de iridiu. Motorul turbo de 1.5L (și în special Si cu supraalimentare mai mare) poate uza bujiile mai rapid — Minder-ul guvernează, dar mulți proprietari de turbo inspectează sau înlocuiesc de la aproximativ 40.000–60.000 miles la mașinile conduse agresiv. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Antigel motor (Honda Tip 2, albastru)Prima schimbare în jurul a 10 ani/100.000 miles conform sistemului Minder (sub-cod 5), apoi aproximativ la fiecare 5 ani. Folosiți doar lichid de răcire Honda Type 2 albastru, pre-amestecat. | 100.000 mi / 120 luni | $100–$180 |
| Curățare sistem de alimentare / admisie (1.5T)Injecția directă înseamnă că nu există combustibil care să spele supapele de admisie, astfel încât carbonul se acumulează treptat – agravat de gazele de carter cu diluție de ulei. O curățare a sistemului de admisie de la aproximativ 60.000 miles restabilește calitatea ralantiului și răspunsul accelerației dacă apar simptome. | 60.000 mi | $150–$350 |
| Inspecția curelei de transmisieDistribuția este asigurată de un lanț fără întreținere la toate motoarele din 2017; doar cureaua de accesorii are nevoie de inspecție periodică de la aproximativ 60.000 miles. | 60.000 mi | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Prelungirea intervalelor de schimb de ulei la motorul 1.5T permite uleiului diluat cu combustibil să accelereze uzura lagărelor și a turbocompresorului.
- Săritul peste revizia CVT HCF-2 provoacă trepidații și, în cele din urmă, o înlocuire a CVT-ului de 3.500–5.000 $.
- Lichidul de frână încărcat cu umiditate, după intervalul de 3 ani specificat de Honda, corodează componentele ABS și degradează senzația pedalei.
- Bujiile uzate la motorul turbo ratează aprinderea sub presiune și pot supraîncălzi convertorul catalitic.
- Lichidul de răcire greșit sau vechi scurtează durata de viață a pompei de apă și a caloriferului de încălzire; doar lichidul de răcire Honda Type 2 albastru este potrivit pentru aceste motoare.
- Ignorarea filtrului de habitaclu degradează fluxul de aer al sistemului HVAC și suprasolicită motorul ventilatorului.
Probleme comune la rulaj mare — 2017 Honda Civic
Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L – acumularea de combustibil în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece, o problemă larg documentată la această familie de motoare pe care Honda a rezolvat-o cu o actualizare de software și o extindere a garanției trenului de rulare cu un an, acoperind modelele Civic 1.5T din 2016–2018. Schimburile frecvente de ulei sunt apărarea practică.
Scurgeri ale condensatorului A/C care duc la pierderea răcirii – suficient de comune încât Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat pentru modelele Civic din 2016–2018.
Trepidații ale CVT-ului la accelerație ușoară atunci când se sar peste schimburile de HCF-2; cazurile timpurii se rezolvă de obicei după una sau două goliri și umpleri proaspete.
Consum parazitar / defecțiuni electrice ale bateriei slabe – bateriile descărcate și luminile de avertizare false în cascadă sunt o plângere recurentă la generația a 10-a; testați bateria înainte de a diagnostica orice problemă electrică.
Uzura prematură a bujiilor și rateuri de aprindere sub presiune la mașinile turbo conduse agresiv – schimburile de bujii mai devreme decât cele specificate în carte sunt o normă cunoscută pentru proprietarii de 1.5T.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2017 Honda Civic need?
The most important 2017 Honda Civic services: ulei de motor și filtru every 7.500 mi / 12 luni; spălare lichid de frână every 36 luni; inspecția plăcuțelor și discurilor de frână every 15.000 mi / 12 luni; schimb lichid cvt (hcf-2) every 30.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
Any mileage, cold climates: Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L – acumularea de combustibil în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte pe vreme rece, o problemă larg documentată la această familie de motoare pe care Honda a rezolvat-o cu o actualizare de software și o extindere a garanției trenului de rulare cu un an, acoperind modelele Civic 1.5T din 2016–2018. Schimburile frecvente de ulei sunt apărarea practică. 30,000–80,000 mi: Scurgeri ale condensatorului A/C care duc la pierderea răcirii – suficient de comune încât Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat pentru modelele Civic din 2016–2018. 60,000+ mi if fluid neglected: Trepidații ale CVT-ului la accelerație ușoară atunci când se sar peste schimburile de HCF-2; cazurile timpurii se rezolvă de obicei după una sau două goliri și umpleri proaspete. Any mileage: Consum parazitar / defecțiuni electrice ale bateriei slabe – bateriile descărcate și luminile de avertizare false în cascadă sunt o plângere recurentă la generația a 10-a; testați bateria înainte de a diagnostica orice problemă electrică. 20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Uzura prematură a bujiilor și rateuri de aprindere sub presiune la mașinile turbo conduse agresiv – schimburile de bujii mai devreme decât cele specificate în carte sunt o normă cunoscută pentru proprietarii de 1.5T.
