Piano di manutenzione 2017 Honda Civic
La Civic del 2017 ha ampliato la decima generazione con la versione hatchback, la Si da 205 CV e la Type R, mentre la berlina/coupé di volume ha mantenuto il 2.0L NA da 158 CV e il 1.5L turbo da 174 CV. Come ogni Honda moderna, la tempistica del servizio è impostata dal Maintenance Minder — codici sul cruscotto A/B più sottocodici numerati guidati da condizioni operative reali — quindi i chilometraggi indicati di seguito sono equivalenti tipici, non numeri fissi di fabbrica. Le auto turbo in climi freddi richiedono la massima vigilanza a causa della documentata diluizione del carburante nell'olio.
Intervalli di servizio
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroSeguire il Maintenance Minder — tipicamente 7.500–10.000 miglia di sintetico 0W-20 in condizioni di uso normale. Sulle auto 1.5T (inclusa la Si), i viaggi brevi in climi freddi diluiscono l'olio con il carburante; cambiare a 5.000 miglia o prima se il livello aumenta o l'olio odora di benzina. | 7500 mi / 12 mesi | $50–$90 |
| Rotazione pneumaticiMinder sottocodice 1; ruotare ad ogni cambio olio. Le versioni Si e hatchback Sport con pneumatici più larghi usurano comunque più velocemente quelli anteriori. | 7500 mi | $25–$50 |
| Filtro aria motoreCirca ogni 30.000 miglia (sottocodice 2), prima in condizioni polverose; un filtro intasato costa al piccolo motore turbo una misurabile risposta del boost. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Filtro aria abitacoloCirca 15.000 miglia o annualmente; accessibile dietro il vano portaoggetti in pochi minuti. | 15.000 mi / 12 mesi | $20–$50 |
| Sostituzione liquido freniL'intervallo fisso di 3 anni per il liquido dei freni di Honda si applica indipendentemente dal chilometraggio; i proprietari di Si che fanno autocross dovrebbero spurgare più spesso. | 36 mesi | $90–$150 |
| Ispezione pastiglie e dischi frenoIspezionare ad ogni rotazione. Il freno di stazionamento elettrico richiede di mettere le pinze posteriori in modalità di servizio prima della sostituzione delle pastiglie. | 15.000 mi / 12 mesi | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| Cambio fluido CVT (HCF-2)Il CVT non è 'sigillato a vita' — il Minder emette il sottocodice 3, e uno scarico e riempimento con HCF-2 originale ogni 25.000–30.000 miglia previene i reclami di vibrazioni comuni sulle unità trascurate. Solo Honda HCF-2; un fluido sbagliato può danneggiare la cinghia di spinta. | 30.000 mi | $120–$220 |
| Fluido trasmissione manuale (modelli 6MT)La maggiore disponibilità del 6MT nel 2017 (versioni 2.0L, 1.5T berlina/coupé/hatch, Si) rende questo rilevante: cambiare l'Honda MTF circa ogni 30.000–60.000 miglia — un servizio economico di circa 1,5 quarti. | 30.000 mi | $80–$150 |
| CandeleIl 2.0L NA percorre circa 100.000 miglia con le sue candele all'iridio. Il 1.5L turbo (e specialmente la Si con boost più elevato) può usurare le candele più velocemente — il Minder governa, ma molti proprietari di turbo ispezionano o sostituiscono tra 40.000–60.000 miglia sulle auto guidate in modo aggressivo. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Liquido di raffreddamento motore (Honda Tipo 2, blu)Primo cambio intorno ai 10 anni/100.000 miles secondo il Minder (sottocodice 5), poi circa ogni 5 anni. Usare solo liquido di raffreddamento Honda Type 2 blu premiscelato. | 100.000 mi / 120 mesi | $100–$180 |
| Pulizia sistema carburante / induzione (1.5T)L'iniezione diretta significa che il carburante non lava le valvole di aspirazione, quindi il carbonio si accumula gradualmente, peggiorato dal blow-by con diluizione dell'olio. Una pulizia dell'induzione a partire da circa 60.000 miglia ripristina la qualità del minimo e la risposta dell'acceleratore se compaiono i sintomi. | 60.000 mi | $150–$350 |
| Ispezione cinghia di trasmissioneLa fasatura è gestita da una catena esente da manutenzione su tutti i motori del 2017; solo la cinghia di servizio accessori necessita di ispezione periodica a partire da circa 60.000 miglia. | 60.000 mi | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
Cosa succede se lo salti
- Prolungare gli intervalli di cambio olio sul 1.5T permette all'olio diluito dal carburante di accelerare l'usura dei cuscinetti e del turbocompressore.
- Saltare il servizio HCF-2 della CVT provoca vibrazioni e, alla fine, una sostituzione della CVT da 3.500 $ – 5.000 $.
- Il liquido dei freni saturo di umidità, oltre l'intervallo di 3 anni previsto da Honda, corrode i componenti dell'ABS e degrada la sensazione del pedale.
- Le candele usurate sul motore turbo causano mancate accensioni sotto pressione e possono surriscaldare il catalizzatore.
- Il liquido di raffreddamento sbagliato o vecchio accorcia la vita della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore; solo il blu Honda Type 2 è adatto a questi motori.
- Ignorare il filtro abitacolo degrada il flusso d'aria dell'HVAC e sollecita il motorino del ventilatore.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2017 Honda Civic
Diluizione dell'olio del turbo 1.5L — accumulo di carburante nell'olio del carter durante brevi tragitti con clima freddo, un problema ampiamente documentato su questa famiglia di motori che Honda ha risolto con un aggiornamento software e un'estensione di un anno della garanzia sul gruppo propulsore per i modelli Civic 1.5T del 2016-2018. Cambi d'olio frequenti sono la difesa pratica.
Perdite del condensatore dell'aria condizionata che causano la perdita di raffreddamento — abbastanza comuni da indurre Honda a estendere la garanzia del condensatore a 10 anni/chilometraggio illimitato sulle Civic del 2016-2018.
Vibrazioni della CVT con acceleratore leggero quando si saltano i cambi HCF-2; i casi iniziali di solito si risolvono dopo uno o due cambi completi di olio.
Assorbimento parassita / problemi elettrici della batteria scarica — batterie scariche e luci di avvertimento false a cascata sono un problema ricorrente della decima generazione; testare la batteria prima di diagnosticare qualsiasi problema elettrico.
Usura prematura delle candele e mancate accensioni in boost sulle auto turbo guidate in modo aggressivo — i cambi delle candele anticipati rispetto al libretto sono una norma nota per i possessori di 1.5T.
FAQ
What maintenance does a 2017 Honda Civic need?
The most important 2017 Honda Civic services: olio motore e filtro every 7500 mi / 12 mesi; sostituzione liquido freni every 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno every 15.000 mi / 12 mesi; cambio fluido cvt (hcf-2) every 30.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
Any mileage, cold climates: Diluizione dell'olio del turbo 1.5L — accumulo di carburante nell'olio del carter durante brevi tragitti con clima freddo, un problema ampiamente documentato su questa famiglia di motori che Honda ha risolto con un aggiornamento software e un'estensione di un anno della garanzia sul gruppo propulsore per i modelli Civic 1.5T del 2016-2018. Cambi d'olio frequenti sono la difesa pratica. 30,000–80,000 mi: Perdite del condensatore dell'aria condizionata che causano la perdita di raffreddamento — abbastanza comuni da indurre Honda a estendere la garanzia del condensatore a 10 anni/chilometraggio illimitato sulle Civic del 2016-2018. 60,000+ mi if fluid neglected: Vibrazioni della CVT con acceleratore leggero quando si saltano i cambi HCF-2; i casi iniziali di solito si risolvono dopo uno o due cambi completi di olio. Any mileage: Assorbimento parassita / problemi elettrici della batteria scarica — batterie scariche e luci di avvertimento false a cascata sono un problema ricorrente della decima generazione; testare la batteria prima di diagnosticare qualsiasi problema elettrico. 20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Usura prematura delle candele e mancate accensioni in boost sulle auto turbo guidate in modo aggressivo — i cambi delle candele anticipati rispetto al libretto sono una norma nota per i possessori di 1.5T.
