Wartungsplan für 2017 Honda Civic
Der Civic 2017 erweiterte die 10. Generation um den Hatchback, den 205 PS starken Si und den Type R, während die Volumen-Limousine/Coupé den 158 PS starken 2,0-Liter-Saugmotor und den 174 PS starken 1,5-Liter-Turbo beibehielten. Wie bei jedem modernen Honda wird der Wartungszeitpunkt vom Maintenance Minder festgelegt – Armaturenbrettcodes A/B plus nummerierte Unterpunkte, die von realen Betriebsbedingungen abhängen – daher sind die unten angegebenen Kilometerstände typische Äquivalente, keine festen Werksangaben. Turbofahrzeuge in kalten Klimazonen benötigen die größte Wachsamkeit aufgrund der dokumentierten Kraftstoffverdünnung im Öl.
Serviceintervalle
| Service | Intervall | Schätz. Kosten |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterFolgen Sie dem Maintenance Minder – typischerweise 7.500–10.000 Meilen mit 0W-20 Synthetiköl bei normalem Gebrauch. Bei 1.5T-Fahrzeugen (einschließlich Si) verdünnt Kurzstreckenfahrt bei kaltem Wetter das Öl mit Kraftstoff; wechseln Sie bei 5.000 Meilen oder früher, wenn der Ölstand steigt oder das Öl nach Benzin riecht. | 7.500 mi / 12 Mon. | $50–$90 |
| ReifenrotationMinder-Untercode 1; bei jedem Ölwechsel rotieren. Si und Hatchback Sport-Ausstattungen mit breiteren Reifen verschleißen die Vorderreifen immer noch am schnellsten. | 7.500 mi | $25–$50 |
| MotorluftfilterEtwa alle 30.000 Meilen (Untercode 2), bei staubigen Bedingungen früher; ein verstopfter Filter kostet den kleinen Turbomotor messbare Ladedruckreaktion. | 30.000 mi | $25–$50 |
| InnenraumluftfilterEtwa 15.000 Meilen oder jährlich; in wenigen Minuten hinter dem Handschuhfach zugänglich. | 15.000 mi / 12 Mon. | $20–$50 |
| BremsflüssigkeitswechselHondas festes 3-Jahres-Intervall für Bremsflüssigkeit gilt unabhängig von der Laufleistung; Si-Besitzer, die Autocross fahren, sollten häufiger spülen. | 36 Mon. | $90–$150 |
| Bremsbeläge & BremsscheibenprüfungBei jeder Rotation prüfen. Die elektrische Parkbremse erfordert das Versetzen der hinteren Bremssättel in den Servicemodus vor dem Belagwechsel. | 15.000 mi / 12 Mon. | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| CVT-Flüssigkeitswechsel (HCF-2)Das CVT ist nicht „wartungsfrei“ – der Minder gibt Untercode 3 aus, und ein echter HCF-2-Ablass- und Füllvorgang alle 25.000–30.000 Meilen verhindert die häufigen Ruckelbeschwerden bei vernachlässigten Einheiten. Nur Honda HCF-2; falsche Flüssigkeit kann den Schubriemen beschädigen. | 30.000 mi | $120–$220 |
| Schaltgetriebeöl (6MT-Modelle)Die breitere Verfügbarkeit des 6MT im Jahr 2017 (2,0-Liter-Ausstattungen, 1,5T Limousine/Coupé/Hatch, Si) macht dies relevant: Honda MTF etwa alle 30.000–60.000 Meilen wechseln – ein günstiger Service von ca. 1,5 Litern. | 30.000 mi | $80–$150 |
| ZündkerzenDer 2,0-Liter-Saugmotor fährt seine Iridium-Zündkerzen etwa 100.000 Meilen. Der 1,5-Liter-Turbo (und insbesondere der Si mit höherem Ladedruck) kann Zündkerzen schneller verschleißen – der Minder regelt, aber viele Turbo-Besitzer prüfen oder ersetzen sie bei hart gefahrenen Autos ab etwa 40.000–60.000 Meilen. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Motorkühlmittel (Honda Typ 2, blau)Der erste Wechsel erfolgt gemäß Wartungsanzeige (Untercode 5) nach ca. 10 Jahren oder 100.000 Meilen, danach etwa alle 5 Jahre. Nur vorgemischtes Honda Type 2 blaues Kühlmittel verwenden. | 100.000 mi / 120 Mon. | $100–$180 |
| Kraftstoffsystem-/Ansaugreinigung (1.5T)Direkteinspritzung bedeutet, dass kein Kraftstoff die Einlassventile reinigt, sodass sich allmählich Kohlenstoff ansammelt – verschlimmert durch Ölverdünnung. Eine Ansaugreinigung ab etwa 60.000 Meilen stellt die Leerlaufqualität und das Ansprechverhalten des Gaspedals wieder her, falls Symptome auftreten. | 60.000 mi | $150–$350 |
| AntriebsriemenprüfungDie Steuerzeiten werden bei allen Motoren von 2017 über eine wartungsfreie Kette gesteuert; nur der Keilrippenriemen muss ab etwa 60.000 Meilen regelmäßig überprüft werden. | 60.000 mi | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
Was passiert, wenn Sie ihn überspringen
- Das Überziehen von Ölwechselintervallen beim 1.5T führt dazu, dass kraftstoffverdünntes Öl den Verschleiß an Lagern und Turbolader beschleunigt.
- Das Auslassen des HCF-2 CVT-Services führt zu Ruckeln und letztendlich zu einem CVT-Austausch für 3.500 bis 5.000 $.
- Feuchtigkeitsbeladene Bremsflüssigkeit, die das 3-Jahres-Intervall von Honda überschreitet, korrodiert ABS-Komponenten und verschlechtert das Pedalgefühl.
- Verschlissene Zündkerzen beim Turbomotor führen unter Ladedruck zu Zündaussetzern und können den Katalysator überhitzen.
- Falsches oder altes Kühlmittel verkürzt die Lebensdauer von Wasserpumpe und Heizungskühler; nur Honda Type 2 blau gehört in diese Motoren.
- Das Ignorieren des Innenraumfilters verschlechtert den Luftstrom der Klimaanlage und belastet den Gebläsemotor.
Häufige Probleme bei hoher Laufleistung — 2017 Honda Civic
1,5-Liter-Turbo-Ölverdünnung – Kraftstoffansammlung im Kurbelgehäuseöl bei kurzen Fahrten bei kaltem Wetter, ein weithin dokumentiertes Problem bei dieser Motorenfamilie, das Honda mit einem Software-Update und einer einjährigen Verlängerung der Antriebsstranggarantie für die Civic 1.5T-Modelle der Baujahre 2016–2018 behoben hat. Häufige Ölwechsel sind die praktische Abhilfe.
Lecks im Klimakondensator, die zu Kühlungsverlust führen – so häufig, dass Honda die Garantie für den Kondensator bei Civic-Modellen der Baujahre 2016–2018 auf 10 Jahre/unbegrenzte Kilometerleistung verlängert hat.
CVT-Ruckeln bei leichtem Gasgeben, wenn HCF-2-Wechsel ausgelassen werden; frühe Fälle verschwinden normalerweise nach ein oder zwei frischen Ablass- und Füllvorgängen.
Kriechstrom / elektrische Störungen durch schwache Batterie – leere Batterien und kaskadierende falsche Warnleuchten sind eine wiederkehrende Beschwerde der 10. Generation; Batterie testen, bevor elektrische Probleme diagnostiziert werden.
Vorzeitiger Zündkerzenverschleiß und Zündaussetzer unter Ladedruck bei hart gefahrenen Turbofahrzeugen – frühere Zündkerzenwechsel als im Handbuch angegeben sind eine bekannte Norm beim 1.5T.
FAQ
What maintenance does a 2017 Honda Civic need?
The most important 2017 Honda Civic services: motoröl & filter every 7.500 mi / 12 Mon.; bremsflüssigkeitswechsel every 36 Mon.; bremsbeläge & bremsscheibenprüfung every 15.000 mi / 12 Mon.; cvt-flüssigkeitswechsel (hcf-2) every 30.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
Any mileage, cold climates: 1,5-Liter-Turbo-Ölverdünnung – Kraftstoffansammlung im Kurbelgehäuseöl bei kurzen Fahrten bei kaltem Wetter, ein weithin dokumentiertes Problem bei dieser Motorenfamilie, das Honda mit einem Software-Update und einer einjährigen Verlängerung der Antriebsstranggarantie für die Civic 1.5T-Modelle der Baujahre 2016–2018 behoben hat. Häufige Ölwechsel sind die praktische Abhilfe. 30,000–80,000 mi: Lecks im Klimakondensator, die zu Kühlungsverlust führen – so häufig, dass Honda die Garantie für den Kondensator bei Civic-Modellen der Baujahre 2016–2018 auf 10 Jahre/unbegrenzte Kilometerleistung verlängert hat. 60,000+ mi if fluid neglected: CVT-Ruckeln bei leichtem Gasgeben, wenn HCF-2-Wechsel ausgelassen werden; frühe Fälle verschwinden normalerweise nach ein oder zwei frischen Ablass- und Füllvorgängen. Any mileage: Kriechstrom / elektrische Störungen durch schwache Batterie – leere Batterien und kaskadierende falsche Warnleuchten sind eine wiederkehrende Beschwerde der 10. Generation; Batterie testen, bevor elektrische Probleme diagnostiziert werden. 20,000–60,000 mi (Si and spirited 1.5T cars): Vorzeitiger Zündkerzenverschleiß und Zündaussetzer unter Ladedruck bei hart gefahrenen Turbofahrzeugen – frühere Zündkerzenwechsel als im Handbuch angegeben sind eine bekannte Norm beim 1.5T.
