Programa de mantenimiento del 2018 BMW 5 Series
Cada servicio para el 2018 5 Series, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2018 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $80–$150). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
- Líquido de Frenos
- 24mes
- Filtro de Aire de Cabina
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Bujías
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de servicio
Del programa del 2018 BMW 5 Series.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadCondition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor). | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $80–$150 | |
| Filtro de Aire de CabinaReemplazar el microfiltro de ventilación en cada 2.º servicio de aceite del motor (aprox. 20,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $40–$80 | |
| Filtro de Aire del Motor (4.4L V8 turbo)Reemplazar el elemento del filtro de aire en cada 3.er servicio de aceite del motor (aprox. 30,000 mi); con más frecuencia en condiciones de polvo. No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $60–$120 | |
| Filtro de Aire del Motor (2.0L turbo híbrido enchufable)Reemplazar el elemento del filtro de aire en cada 4.º servicio de aceite del motor (aprox. 40,000 mi); con más frecuencia en condiciones de polvo. No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 40.000 mi≈ 64.000 km | $60–$120 | |
| BujíasReemplazar en cada 6.º servicio de aceite del motor (aprox. 60,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150–$300 | |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadSolo por tiempo (sin kilometraje): reemplazar cuando la pantalla CBS indique que corresponde el líquido de frenos. El intervalo CBS de BMW para el líquido de frenos es de 24 meses después de cada cambio; el primer cambio puede programarse más tarde, contado desde la fecha de producción. | 24 mes | $150–$250 | |
| Inspección de FrenosSolo inspección. Las pastillas de freno delanteras y traseras están supervisadas por el CBS (se muestran las millas restantes); reemplazar las pastillas cuando se indique y comprobar la superficie y el espesor de los discos en ese servicio. Las tuberías y conexiones de freno se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | — | |
| Refrigerante del MotorSin reemplazo programado: el sistema de refrigeración del motor viene lleno de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones; el nivel y la concentración del refrigerante se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | $200–$350 | |
| Líquido de Transmisión AutomáticaSin reemplazo programado: la transmisión automática de 8 velocidades viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones. | Según necesidad | — | |
| Aceite de la Caja de Transferencia (solo xDrive)Sin reemplazo programado: la caja de transferencia xDrive viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones, salvo que el sistema de servicio del vehículo lo solicite. | Según necesidad | — |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
Pregúntale a Rev sobre mi 5 Series
GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirEl BMW Serie 5 2018 es un sedán de lujo tecnológicamente avanzado con complejos motores turboalimentados y electrónica integrada que exigen intervalos de mantenimiento precisos. Este programa cubre todos los servicios recomendados de fábrica para un rendimiento óptimo, fiabilidad y cumplimiento de la garantía en la plataforma G30.
Qué sucede si lo omites
- Saltarse los cambios de aceite acelera el desgaste de los cojinetes del turbo y puede provocar un fallo catastrófico del turbo (reparación de $1,500–$3,000) en estos motores de alta sobrealimentación.
- Descuidar el cambio de líquido de frenos permite la entrada de humedad al módulo de control de frenos integrado, con riesgo de fallo del sistema de frenos y reparaciones electrónicas costosas.
- Ignorar los cambios de líquido del diferencial en los modelos xDrive provoca un desgaste prematuro de los engranajes y puede causar pérdida de tracción total o un fallo completo del diferencial (más de $2,000).
- Retrasar el cambio de bujías provoca fallos de encendido, menor consumo de combustible eficiente y posibles daños al catalizador por combustible sin quemar.
- Saltarse las revisiones de la batería puede dejarte varado; las baterías del G30 fallan de repente y requieren codificación del concesionario, lo que dificulta el cambio en la carretera.
- Posponer la inspección del líquido de transmisión puede permitir que el desgaste interno avance sin detectarse, lo que provoca cambios bruscos o patinaje de la transmisión a partir de las 80,000 millas.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 40,000+ mi
- Acumulación de carbón en el turbo y menor presión de sobrealimentación, especialmente en los motores de 2.0L; la inyección directa requiere limpieza del sistema de combustible.
- 60,000+ mi
- Titubeos de la transmisión o cambios retardados; la ZF de 8 velocidades se adapta al estilo de conducción, pero puede desarrollar retraso si la condición del líquido se degrada.
- 80,000+ mi
- Los sensores de desgaste de las pastillas de freno fallan o activan avisos falsos; el módulo de control de frenos electrónico puede necesitar reprogramación.
- 100,000+ mi
- Fugas de refrigerante en la carcasa plástica de la bomba de agua; las bombas originales son propensas a fallar, lo que requiere el reemplazo del conjunto completo.
- 120,000+ mi
- La coquización de los inyectores en los motores turbo provoca ralentí irregular y titubeos; se vuelve necesaria una limpieza profesional del sistema de combustible.
Preguntas frecuentes sobre el 2018 BMW 5 Series
¿Con qué frecuencia necesita un 2018 BMW 5 Series un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2018 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $80–$150). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
¿Qué mantenimiento necesita un 2018 BMW 5 Series?
Los servicios que no debe omitir en un 2018 BMW 5 Series: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un BMW 5 Series con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 40,000+ mi: Acumulación de carbón en el turbo y menor presión de sobrealimentación, especialmente en los motores de 2.0L; la inyección directa requiere limpieza del sistema de combustible. 60,000+ mi: Titubeos de la transmisión o cambios retardados; la ZF de 8 velocidades se adapta al estilo de conducción, pero puede desarrollar retraso si la condición del líquido se degrada. 80,000+ mi: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno fallan o activan avisos falsos; el módulo de control de frenos electrónico puede necesitar reprogramación. 100,000+ mi: Fugas de refrigerante en la carcasa plástica de la bomba de agua; las bombas originales son propensas a fallar, lo que requiere el reemplazo del conjunto completo. 120,000+ mi: La coquización de los inyectores en los motores turbo provoca ralentí irregular y titubeos; se vuelve necesaria una limpieza profesional del sistema de combustible.
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