Programme d'entretien de la 2018 BMW 5 Series
Chaque entretien pour la 2018 5 Series, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2018 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $80–$150). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
- Liquide de frein
- 24mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Bougies d'allumage
- 60 000mi
- ≈ 97 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2018 BMW 5 Series.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéCondition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés). | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $80–$150 | |
| Filtre d'habitacleRemplacer le microfiltre de ventilation à chaque 2e vidange d'huile moteur (env. 20 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $40–$80 | |
| Filtre à air moteur (4.4L V8 turbo)Remplacer l'élément du filtre à air à chaque 3e vidange d'huile moteur (env. 30 000 mi) ; plus souvent en conditions poussiéreuses. Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 30 000 mi≈ 48 000 km | $60–$120 | |
| Filtre à air moteur (2.0L turbo hybride rechargeable)Remplacer l'élément du filtre à air à chaque 4e vidange d'huile moteur (env. 40 000 mi) ; plus souvent en conditions poussiéreuses. Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 40 000 mi≈ 64 000 km | $60–$120 | |
| Bougies d'allumageRemplacer à chaque 6e vidange d'huile moteur (env. 60 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $150–$300 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $150–$250 | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPas de remplacement programmé : le circuit de refroidissement du moteur est rempli en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations ; le niveau et la concentration sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | $200–$350 | |
| Liquide de transmission automatiquePas de remplacement programmé : la boîte automatique à 8 rapports est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations. | Selon les besoins | — | |
| Liquide de boîte de transfert (xDrive uniquement)Pas de remplacement programmé : la boîte de transfert xDrive est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations, sauf si le système d'entretien du véhicule le demande. | Selon les besoins | — |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
- 0 À faire maintenant
- 0 Dans 8 000 km
- 0 Plus tard
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GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW Série 5 de 2018 est une berline de luxe technologiquement avancée avec des moteurs turbocompressés complexes et une électronique intégrée qui exigent des intervalles d'entretien précis. Ce programme couvre tous les services recommandés par l'usine pour des performances, une fiabilité et une conformité à la garantie optimales sur la plateforme G30.
Conséquences en cas d'oubli
- Sauter les vidanges d'huile accélère l'usure des paliers de turbocompresseur et peut provoquer une défaillance catastrophique du turbo (réparation de 1 500 $ à 3 000 $) sur ces moteurs à forte suralimentation.
- Négliger le remplacement du liquide de frein permet à l'humidité de pénétrer dans le module de commande de frein intégré, risquant une défaillance du système de freinage et des réparations électroniques coûteuses.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel sur les modèles xDrive provoque une usure prématurée des engrenages et peut entraîner une perte de traction intégrale ou une défaillance complète du différentiel (2 000 $ et plus).
- Retarder le remplacement des bougies d'allumage entraîne des ratés, une consommation de carburant réduite et des dommages potentiels au catalyseur dus au carburant imbrûlé.
- Sauter les vérifications de la batterie peut vous laisser en panne ; les batteries de G30 tombent en panne soudainement et nécessitent un codage par le concessionnaire, ce qui rend le remplacement en bord de route difficile.
- Reporter l'inspection du liquide de transmission peut permettre à l'usure interne de progresser inaperçue, entraînant des changements de vitesse brusques ou un patinage de la transmission après 80 000 miles et plus.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 40,000+ mi
- Accumulation de carbone dans le turbocompresseur et réduction de la pression de suralimentation, en particulier sur les moteurs 2.0L ; l'injection directe nécessite un nettoyage du système de carburant.
- 60,000+ mi
- Hésitation de la transmission ou changements de vitesse retardés ; la ZF à 8 rapports s'adapte au style de conduite mais peut développer un décalage si l'état du liquide se dégrade.
- 80,000+ mi
- Les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent en panne ou déclenchent de fausses alertes ; le module de commande électronique des freins peut nécessiter une reprogrammation.
- 100,000+ mi
- Fuites de liquide de refroidissement du boîtier de la pompe à eau en plastique ; les pompes d'origine sont sujettes à la défaillance, nécessitant le remplacement de l'ensemble complet.
- 120,000+ mi
- L'encrassement des injecteurs de carburant sur les moteurs turbocompressés provoque un ralenti irrégulier et des hésitations ; un nettoyage professionnel du système de carburant devient nécessaire.
Questions courantes sur la 2018 BMW 5 Series
À quelle fréquence une 2018 BMW 5 Series a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2018 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $80–$150). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
Quel entretien une 2018 BMW 5 Series nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 BMW 5 Series : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW 5 Series à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 40,000+ mi: Accumulation de carbone dans le turbocompresseur et réduction de la pression de suralimentation, en particulier sur les moteurs 2.0L ; l'injection directe nécessite un nettoyage du système de carburant. 60,000+ mi: Hésitation de la transmission ou changements de vitesse retardés ; la ZF à 8 rapports s'adapte au style de conduite mais peut développer un décalage si l'état du liquide se dégrade. 80,000+ mi: Les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent en panne ou déclenchent de fausses alertes ; le module de commande électronique des freins peut nécessiter une reprogrammation. 100,000+ mi: Fuites de liquide de refroidissement du boîtier de la pompe à eau en plastique ; les pompes d'origine sont sujettes à la défaillance, nécessitant le remplacement de l'ensemble complet. 120,000+ mi: L'encrassement des injecteurs de carburant sur les moteurs turbocompressés provoque un ralenti irrégulier et des hésitations ; un nettoyage professionnel du système de carburant devient nécessaire.
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