Programa de mantenimiento del 2017 BMW 5 Series
Cada servicio para el 2017 5 Series, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2017 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
- Líquido de Frenos
- 24mes
- Filtro de Aire de Cabina
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Bujías
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de servicio
Del programa del 2017 BMW 5 Series.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadCondition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor). | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $150–$250 | |
| Filtro de Aire de CabinaReemplazar el microfiltro de ventilación en cada 2.º servicio de aceite del motor (aprox. 20,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60–$120 | |
| Filtro de Aire del MotorReemplazar el elemento del filtro de aire en cada 5.º servicio de aceite del motor (aprox. 50,000 mi); con más frecuencia en condiciones de polvo. No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 50.000 mi≈ 80.000 km | $80–$150 | |
| BujíasReemplazar en cada 6.º servicio de aceite del motor (aprox. 60,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200–$350 | |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadSolo por tiempo (sin kilometraje): reemplazar cuando la pantalla CBS indique que corresponde el líquido de frenos. El intervalo CBS de BMW para el líquido de frenos es de 24 meses después de cada cambio; el primer cambio puede programarse más tarde, contado desde la fecha de producción. | 24 mes | $120–$200 | |
| Inspección de FrenosSolo inspección. Las pastillas de freno delanteras y traseras están supervisadas por el CBS (se muestran las millas restantes); reemplazar las pastillas cuando se indique y comprobar la superficie y el espesor de los discos en ese servicio. Las tuberías y conexiones de freno se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | — | |
| Refrigerante del MotorSin reemplazo programado: el sistema de refrigeración del motor viene lleno de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones; el nivel y la concentración del refrigerante se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | $150–$250 | |
| Líquido de Transmisión AutomáticaSin reemplazo programado: la transmisión automática de 8 velocidades viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones. | Según necesidad | $300–$500 | |
| Aceite de la Caja de Transferencia (solo xDrive)Sin reemplazo programado: la caja de transferencia xDrive viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones, salvo que el sistema de servicio del vehículo lo solicite. | Según necesidad | — |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
Pregúntale a Rev sobre mi 5 Series
GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirEl BMW Serie 5 2017 exige un mantenimiento de precisión debido a sus avanzados motores turboalimentados, electrónica compleja y tolerancias ajustadas. Este programa cubre todos los intervalos recomendados de fábrica para la generación G30 y se aplica a los propietarios que buscan mantener la fiabilidad, el cumplimiento de la garantía y el valor de reventa en este sedán deportivo de lujo.
Qué sucede si lo omites
- Saltarse los cambios de aceite en los motores turbo provoca acumulación de carbón en el turbo, menor presión de sobrealimentación y un fallo catastrófico del turbo (reparación de $2,000–$4,000).
- Descuidar las purgas de líquido de frenos provoca absorción de humedad y desvanecimiento de frenos, algo especialmente peligroso en el pesado chasis turbo del G30.
- Ignorar la inspección del líquido de transmisión permite que se acumulen residuos de desgaste interno, lo que provoca cambios bruscos, patinamiento y, finalmente, el reemplazo de la transmisión ($4,000–$6,000).
- Omitir las purgas del refrigerante en los modelos turboalimentados provoca corrosión en las carcasas del turbo y las culatas de aluminio, con fugas de refrigerante y sobrecalentamiento.
- No reemplazar la batería después de 4 años expone a fallos repentinos y puede dañar el software iDrive y los módulos de seguridad.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 60,000+ mi
- Acumulación de carbón en el turbo y menor presión de sobrealimentación; los motores de inyección directa son propensos al carbón en las válvulas de admisión pese a los detergentes del combustible.
- 80,000+ mi
- El desgaste de los solenoides de la transmisión ZF de 8 velocidades provoca subidas de marcha retardadas, bajadas de marcha bruscas y activación ocasional del modo de emergencia.
- 100,000+ mi
- Fugas en el sistema de refrigeración en las líneas de refrigerante del turbo y fallo de la bomba de agua; los componentes de aluminio se corroen si se usa refrigerante que no sea de BMW.
- 90,000+ mi
- Fallo del actuador del freno de estacionamiento electrónico; las pastillas traseras se desgastan de forma irregular debido a un mal funcionamiento del reparto electrónico de la fuerza de frenado.
- 120,000+ mi
- La coquización de los inyectores en los motores turbo provoca ralentí irregular, titubeos y mayores emisiones; se vuelve necesaria una limpieza de carbón.
- 100,000+ mi
- Fallos de software en el sistema iDrive y fallos del disco duro; son comunes la congelación de la pantalla y la pérdida de las funciones de navegación/climatización.
Preguntas frecuentes sobre el 2017 BMW 5 Series
¿Con qué frecuencia necesita un 2017 BMW 5 Series un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2017 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
¿Qué mantenimiento necesita un 2017 BMW 5 Series?
Los servicios que no debe omitir en un 2017 BMW 5 Series: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un BMW 5 Series con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Acumulación de carbón en el turbo y menor presión de sobrealimentación; los motores de inyección directa son propensos al carbón en las válvulas de admisión pese a los detergentes del combustible. 80,000+ mi: El desgaste de los solenoides de la transmisión ZF de 8 velocidades provoca subidas de marcha retardadas, bajadas de marcha bruscas y activación ocasional del modo de emergencia. 100,000+ mi: Fugas en el sistema de refrigeración en las líneas de refrigerante del turbo y fallo de la bomba de agua; los componentes de aluminio se corroen si se usa refrigerante que no sea de BMW. 90,000+ mi: Fallo del actuador del freno de estacionamiento electrónico; las pastillas traseras se desgastan de forma irregular debido a un mal funcionamiento del reparto electrónico de la fuerza de frenado. 120,000+ mi: La coquización de los inyectores en los motores turbo provoca ralentí irregular, titubeos y mayores emisiones; se vuelve necesaria una limpieza de carbón. 100,000+ mi: Fallos de software en el sistema iDrive y fallos del disco duro; son comunes la congelación de la pantalla y la pérdida de las funciones de navegación/climatización.
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