Programa de mantenimiento del 2021 BMW 5 Series
Cada servicio para el 2021 5 Series, con su intervalo y un costo estimado.
El intervalo de cambio de aceite para el 2021 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $120-$180). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
- Líquido de Frenos
- 24mes
- Filtro de Aire de Cabina
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Filtro de Aire del Motor
- 40.000mi
- ≈ 64.000km
- Bujías
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de servicio
Del programa del 2021 BMW 5 Series.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorElemento de seguridadCondition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor). | 10.000 mi / 12 mes≈ 16.000 km / 12 mes | $120-$180 | |
| Filtro de Aire de CabinaReemplazar el microfiltro de ventilación en cada 2.º servicio de aceite del motor (aprox. 20,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60-$100 | |
| Filtro de Aire del MotorReemplazar el elemento del filtro de aire en cada 4.º servicio de aceite del motor (aprox. 40,000 mi); con más frecuencia en condiciones de polvo. No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 40.000 mi≈ 64.000 km | $50-$90 | |
| BujíasReemplazar en cada 6.º servicio de aceite del motor (aprox. 60,000 mi). No se muestra en la pantalla CBS; se realiza junto con el servicio de aceite. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $250-$400 | |
| Líquido de FrenosElemento de seguridadSolo por tiempo (sin kilometraje): reemplazar cuando la pantalla CBS indique que corresponde el líquido de frenos. El intervalo CBS de BMW para el líquido de frenos es de 24 meses después de cada cambio; el primer cambio puede programarse más tarde, contado desde la fecha de producción. | 24 mes | $120-$180 | |
| Inspección de FrenosSolo inspección. Las pastillas de freno delanteras y traseras están supervisadas por el CBS (se muestran las millas restantes); reemplazar las pastillas cuando se indique y comprobar la superficie y el espesor de los discos en ese servicio. Las tuberías y conexiones de freno se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | — | |
| Refrigerante del MotorSin reemplazo programado: el sistema de refrigeración del motor viene lleno de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones; el nivel y la concentración del refrigerante se comprueban en cada revisión CBS del vehículo. | Según necesidad | $200-$300 | |
| Líquido de Transmisión AutomáticaSin reemplazo programado: la transmisión automática de 8 velocidades viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones. | Según necesidad | $350-$500 | |
| Aceite de la Caja de Transferencia (solo xDrive)Sin reemplazo programado: la caja de transferencia xDrive viene llena de fábrica con líquido de larga duración; solo es necesario reemplazarlo cuando se realizan reparaciones, salvo que el sistema de servicio del vehículo lo solicite. | Según necesidad | $120-$200 |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
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Pregúntale a Rev sobre mi 5 Series
GarageHub · Gratis · Tu mecánico con IAAbrirEl BMW Serie 5 G30 de 2021 cuenta con el sistema Condition Based Service (CBS) de BMW que monitorea las condiciones de manejo reales, pero adherirse al mantenimiento tradicional basado en intervalos asegura la longevidad en toda su línea de motores turboalimentados. Este programa aborda las necesidades únicas de los motores TwinPower turbo de BMW, la transmisión automática Steptronic de 8 velocidades y el sistema opcional xDrive AWD, proporcionando a los propietarios puntos de referencia de servicio claros más allá de las alertas del CBS.
Qué sucede si lo omites
- Posponer el servicio del líquido de transmisión provoca fallos del cuerpo de válvulas de la ZF 8HP, con cambios bruscos y revisiones generales de la transmisión de $3,000-$5,000
- Omitir las purgas del líquido de frenos permite la absorción de humedad que corroe los módulos ABS, con reemplazos de la bomba ABS de $1,200-$2,000
- Ignorar los cambios de líquido del diferencial en los modelos xDrive provoca el estiramiento de la cadena de la caja de transferencia y reconstrucciones de la caja de transferencia de $2,000-$3,500
- Retrasar el cambio de bujías provoca fallos de encendido que dañan las bobinas de encendido ($150-$250 cada una) y los catalizadores ($1,500-$2,500 por lado)
- Omitir las purgas del refrigerante acelera las averías de la bomba de agua eléctrica, comunes en los motores B48/B58, con un costo de $800-$1,200 entre bomba y mano de obra
Problemas comunes con alto kilometraje
- 60,000+ mi
- Fallos de la bomba de agua eléctrica en todos los motores TwinPower; los síntomas incluyen fugas de refrigerante en la carcasa de la bomba y avisos de sobrecalentamiento
- 70,000+ mi
- Fallos del solenoide VANOS en los motores I6 que provocan ralentí irregular y menor potencia; a menudo se desencadenan por intervalos de cambio de aceite extendidos
- 80,000+ mi
- Fugas en la junta de la tapa de válvulas en los motores B58 I6 y N63 V8; el aceite gotea sobre los colectores de escape y genera olor a aceite quemado
- 50,000+ mi
- Desgaste del manguito mecatrónico de la transmisión en la 8HP que provoca un acople retardado y el modo de emergencia; más común cuando los cambios de líquido son poco frecuentes
- 75,000+ mi
- Deterioro de los bujes del brazo de control delantero que provoca golpeteo al pasar sobre baches y desgaste irregular de los neumáticos en todos los modelos
- 90,000+ mi
- Fallos de la bomba de combustible de alta presión en los motores de inyección directa; los síntomas incluyen arranque prolongado, funcionamiento irregular y códigos de fallo de presión de combustible
Preguntas frecuentes sobre el 2021 BMW 5 Series
¿Con qué frecuencia necesita un 2021 BMW 5 Series un cambio de aceite?
El intervalo de cambio de aceite para el 2021 BMW 5 Series es cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $120-$180). Condition Based Service (CBS): cambiar cuando lo indique la pantalla de servicio del vehículo. El intervalo CBS del aceite del motor es como máximo de 10,000 millas o 12 meses, lo que ocurra primero; la pantalla puede indicarlo antes según las condiciones de conducción (trayectos cortos, arranques en frío, ralentí, altas revoluciones del motor).
¿Qué mantenimiento necesita un 2021 BMW 5 Series?
Los servicios que no debe omitir en un 2021 BMW 5 Series: aceite y filtro de motor cada 10.000 mi / 12 mes; líquido de frenos cada 24 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.
¿Qué problemas presenta un BMW 5 Series con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Fallos de la bomba de agua eléctrica en todos los motores TwinPower; los síntomas incluyen fugas de refrigerante en la carcasa de la bomba y avisos de sobrecalentamiento 70,000+ mi: Fallos del solenoide VANOS en los motores I6 que provocan ralentí irregular y menor potencia; a menudo se desencadenan por intervalos de cambio de aceite extendidos 80,000+ mi: Fugas en la junta de la tapa de válvulas en los motores B58 I6 y N63 V8; el aceite gotea sobre los colectores de escape y genera olor a aceite quemado 50,000+ mi: Desgaste del manguito mecatrónico de la transmisión en la 8HP que provoca un acople retardado y el modo de emergencia; más común cuando los cambios de líquido son poco frecuentes 75,000+ mi: Deterioro de los bujes del brazo de control delantero que provoca golpeteo al pasar sobre baches y desgaste irregular de los neumáticos en todos los modelos 90,000+ mi: Fallos de la bomba de combustible de alta presión en los motores de inyección directa; los síntomas incluyen arranque prolongado, funcionamiento irregular y códigos de fallo de presión de combustible
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