Cronograma de manutenção do 2018 BMW 5 Series
Todos os serviços para o 2018 5 Series, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2018 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $80–$150). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
- Fluido de Freio
- 24meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Velas de Ignição
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2018 BMW 5 Series.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaCondition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor). | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $80–$150 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir o microfiltro de ventilação a cada 2ª revisão de óleo do motor (aprox. 20.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $40–$80 | |
| Filtro de Ar do Motor (4.4L V8 turbo)Substituir o elemento do filtro de ar a cada 3ª revisão de óleo do motor (aprox. 30.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $60–$120 | |
| Filtro de Ar do Motor (2.0L turbo Híbrido Plug-in)Substituir o elemento do filtro de ar a cada 4ª revisão de óleo do motor (aprox. 40.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 40.000 mi≈ 64.000 km | $60–$120 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir a cada 6ª revisão de óleo do motor (aprox. 60.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150–$300 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaApenas por tempo (sem quilometragem): substituir quando o indicador CBS mostrar que o fluido de freio está vencendo. O intervalo CBS da BMW para o fluido de freio é de 24 meses após cada troca; a primeira troca pode ser programada mais tarde, contada a partir da data de produção. | 24 meses | $150–$250 | |
| Inspeção dos FreiosApenas inspeção. As pastilhas de freio dianteiras e traseiras são monitoradas pelo CBS (milhas restantes exibidas); substituir as pastilhas quando indicado e verificar a superfície e a espessura dos discos nessa revisão. As linhas e conexões de freio são verificadas em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | — | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorSem substituição programada: o sistema de arrefecimento do motor vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos; o nível e a concentração do líquido de arrefecimento são verificados em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | $200–$350 | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaSem substituição programada: a transmissão automática de 8 marchas vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos. | Conforme necessário | — | |
| Fluido da Caixa de Transferência (somente xDrive)Sem substituição programada: a caixa de transferência xDrive vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos, a menos que o sistema de manutenção do veículo a solicite. | Conforme necessário | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
- 0 Vencido agora
- 0 Dentro de 8.000 km
- 0 Mais tarde
Pergunte à Rev sobre meu 5 Series
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO BMW Série 5 2018 é um sedã de luxo tecnologicamente avançado com motores turboalimentados complexos e eletrônica integrada que exigem intervalos de manutenção precisos. Este cronograma cobre todos os serviços recomendados de fábrica para desempenho, confiabilidade e conformidade com a garantia ideais na plataforma G30.
O que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de óleo acelera o desgaste dos rolamentos do turbocompressor e pode causar falha catastrófica do turbo (reparo de $1.500–$3.000) nesses motores de alta pressão.
- Negligenciar a substituição do fluido de freio permite a entrada de umidade no módulo de controle de freio integrado, arriscando falha do sistema de freio e reparos eletrônicos caros.
- Ignorar as trocas de fluido do diferencial em modelos xDrive causa desgaste prematuro das engrenagens e pode resultar na perda de tração nas quatro rodas ou falha completa do diferencial (mais de $2.000).
- Atrasar a substituição das velas de ignição leva a falhas de ignição, redução da economia de combustível e potencial dano ao catalisador devido ao combustível não queimado.
- Pular as verificações da bateria pode te deixar na mão; as baterias do G30 falham repentinamente e exigem codificação na concessionária, dificultando a substituição na estrada.
- Adiar a inspeção do fluido da transmissão pode permitir que o desgaste interno progrida sem ser detectado, levando a trocas bruscas ou deslizamento da transmissão após 80.000+ miles.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 40,000+ mi
- Acúmulo de carbono no turbocompressor e redução da pressão do turbo, especialmente em motores 2.0L; a injeção direta exige limpeza do sistema de combustível.
- 60,000+ mi
- Hesitação da transmissão ou trocas atrasadas; a ZF de 8 velocidades se adapta ao estilo de condução, mas pode desenvolver atraso se a condição do fluido se degradar.
- 80,000+ mi
- Sensores de desgaste das pastilhas de freio falham ou disparam avisos falsos; o módulo de controle eletrônico do freio pode exigir reprogramação.
- 100,000+ mi
- Vazamentos de líquido de arrefecimento da carcaça plástica da bomba d'água; as bombas originais são propensas a falhas, exigindo a substituição de todo o conjunto.
- 120,000+ mi
- Carbonização dos injetores de combustível em motores turboalimentados causa marcha lenta irregular e hesitação; a limpeza profissional do sistema de combustível torna-se necessária.
Perguntas comuns sobre o 2018 BMW 5 Series
Com que frequência um 2018 BMW 5 Series precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2018 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $80–$150). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
Que manutenção um 2018 BMW 5 Series precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2018 BMW 5 Series: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 24 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um BMW 5 Series com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 40,000+ mi: Acúmulo de carbono no turbocompressor e redução da pressão do turbo, especialmente em motores 2.0L; a injeção direta exige limpeza do sistema de combustível. 60,000+ mi: Hesitação da transmissão ou trocas atrasadas; a ZF de 8 velocidades se adapta ao estilo de condução, mas pode desenvolver atraso se a condição do fluido se degradar. 80,000+ mi: Sensores de desgaste das pastilhas de freio falham ou disparam avisos falsos; o módulo de controle eletrônico do freio pode exigir reprogramação. 100,000+ mi: Vazamentos de líquido de arrefecimento da carcaça plástica da bomba d'água; as bombas originais são propensas a falhas, exigindo a substituição de todo o conjunto. 120,000+ mi: Carbonização dos injetores de combustível em motores turboalimentados causa marcha lenta irregular e hesitação; a limpeza profissional do sistema de combustível torna-se necessária.
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