График за поддръжка на 2018 Honda Civic
Civic от 10-то поколение е надежден, ефективен компактен автомобил, който се възползва от доказаното инженерство на Honda, но турбо моделите изискват внимание към смените на маслото и натрупването на нагар. Този график обхваща всички варианти на Civic от 2018 г. и е от съществено значение за собствениците, които искат да запазят гаранционното покритие и дългосрочната надеждност.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърHonda препоръчва интервали от 10 000 miles за моделите от 2018 г.; турбо двигателите се възползват от синтетично масло за управление на топлината и въглеродните отлагания. | 10 000 мили / 12 мес. | $35–$75 |
| Ротация на гумиРезервната гума да се върти на всеки 7 500 miles, за да се осигури равномерно износване; от решаващо значение за бързата реакция на Civic при управление. | 7500 мили | $20–$50 |
| Смяна на въздушен филтър на двигателяСменяйте на всеки 30 000 miles или по-рано при прашни условия; запушен филтър намалява ефективността на турбото при моделите 1.5T. | 30 000 мили | $25–$50 |
| Смяна на филтър на купетоСменяйте на всеки 15 000 miles, за да поддържате работата на климатика и качеството на въздуха в купето. | 15 000 мили | $30–$60 |
| Проверка и смяна на спирачна течностСменяйте на всеки 3 години, независимо от пробега; спирачната течност абсорбира влага и се разгражда, което влияе на спирачната ефективност. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка на спирачни накладки и роториПроверявайте на всеки 30 000 miles; бързата реакция на спирачките на Civic може да доведе до по-бързо износване на накладките в зависимост от стила на шофиране. | 30 000 мили | $150–$300 (inspection free; pads $200–$400 if replacement needed) |
| Промиване и смяна на охлаждаща течностСменяйте на 100 000 miles; дълготрайният антифриз на Honda е ефективен, но промиването предотвратява корозия в охладителния кръг на турбото. | 100 000 мили | $100–$180 |
| Проверка на трансмисионна течност (ръчна) / Смяна на CVT течност (автоматична)Ръчните трансмисии се нуждаят от проверка; моделите с CVT изискват смяна на течността на всеки 30 000 miles, за да се предотврати приплъзване и прегряване. | 30 000 мили | $150–$250 (manual inspection); $200–$350 (CVT fluid) |
| Смяна на запалителни свещиСменяйте около 100 000 miles; турбо двигателите са чувствителни към състоянието на запалителните свещи за оптимално горене и устойчивост на детонации. | 100 000 мили | $100–$200 |
| Проверка и смяна на задвижващ ремък (пистов ремък)Проверявайте на 60 000 miles и сменяйте, ако е напукан или протрит; повреден ремък може да ви остави на пътя. | 60 000 мили | $80–$150 (inspection); $150–$300 (replacement) |
| Проверка и смяна на акумулаторТествайте състоянието на акумулатора на всеки 3 години; сменете го, ако напрежението падне под 12.4V или ако стартирането стане мудно. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка на окачване и кормилна уредбаПроверявайте амортисьорите, носачите и накрайниците на кормилните щанги на 60 000 miles; стегнатото окачване на Civic може да маскира износването до повреда. | 60 000 мили | $0–$100 (inspection) |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на маслото на двигателя 1.5T ускорява натрупването на въглерод по всмукателните клапани, намалявайки мощността и икономията на гориво с 10–15%.
- Пренебрегването на смяната на течността на CVT (автоматични модели) причинява приплъзване на трансмисията, прегряване и потенциални разходи за смяна от $3 000–$5 000.
- Забавянето на смяната на спирачната течност позволява абсорбция на влага, което води до мек педал и намалена ефективност на спиране при аварийни ситуации.
- Игнорирането на смяната на запалителните свещи на 100 000 miles причинява прекъсвания, лош студен старт и повишени емисии при турбо моделите.
- Пропускането на ротация на гумите води до неравномерно износване, намалена прецизност на управлението и преждевременна смяна на гуми ($600–$800 за комплект).
- Отлагането на промивки на охладителната система позволява корозия в охладителната система на турбото, рискувайки повреда на турбокомпресора (ремонт за $1 200–$2 000).
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Honda Civic
Колебание или тресене на CVT трансмисията (автоматични модели); деградацията на течността намалява плавността на превключване и може да доведе до пълна повреда на трансмисията.
Натрупване на въглерод в турбокомпресора при двигатели 1.5T; причинява неравномерен празен ход, намален бууст и потенциални проблеми със сензора за детонации, изискващи почистване или смяна.
Износване на амортисьорите на окачването; тропане при преминаване през неравности и намален комфорт на возене стават забележими, особено при моделите Si и Type R с по-твърди пружини.
Въглеродни отлагания по клапаните на двигателя при турбо моделите; проявява се като колебание при ускорение и повишен разход на гориво въпреки нормалните смени на маслото.
Деградация на уплътнението на главния спирачен цилиндър; мек спирачен педал и потенциални течове на спирачна течност изискват смяна на главния спирачен цилиндър ($400–$600).
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2018 Honda Civic need?
The most important 2018 Honda Civic services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; проверка и смяна на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и ротори every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
60,000+ mi: Колебание или тресене на CVT трансмисията (автоматични модели); деградацията на течността намалява плавността на превключване и може да доведе до пълна повреда на трансмисията. 80,000+ mi: Натрупване на въглерод в турбокомпресора при двигатели 1.5T; причинява неравномерен празен ход, намален бууст и потенциални проблеми със сензора за детонации, изискващи почистване или смяна. 100,000+ mi: Износване на амортисьорите на окачването; тропане при преминаване през неравности и намален комфорт на возене стават забележими, особено при моделите Si и Type R с по-твърди пружини. 90,000+ mi: Въглеродни отлагания по клапаните на двигателя при турбо моделите; проявява се като колебание при ускорение и повишен разход на гориво въпреки нормалните смени на маслото. 120,000+ mi: Деградация на уплътнението на главния спирачен цилиндър; мек спирачен педал и потенциални течове на спирачна течност изискват смяна на главния спирачен цилиндър ($400–$600).
