График за поддръжка на 2021 Honda Civic
Civic от 10-то поколение е надеждна платформа, която се възползва от постоянна поддръжка на течности и филтри, за да запази дълголетието на двигателя и здравето на турбото. Този график се отнася за всички варианти на Civic от 2021 г. и отразява препоръчителните интервали на Honda за собственици в Северна Америка.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърСистемата Maintenance Minder на Honda обикновено сигнализира за обслужване около 7 500 miles; използвайте синтетично масло 0W-20, за да защитите турбото и да поддържате разхода на гориво. | 7500 мили / 12 мес. | $35–$75 |
| Въртене на гумиВъртене на гумите на всеки 7 500 miles, за да се осигури равномерно износване, особено важно при модели с турбокомпресор, които могат да проявяват torque steer. | 7500 мили | $20–$50 |
| Проверка и смяна на спирачна течностСменяйте спирачната течност на всеки 3 години, независимо от пробега, за да предотвратите абсорбцията на влага и да поддържате ефективността на спиране. | 36 мес. | $100–$200 |
| Проверка на спирачни накладки и роториПроверявайте на всеки 30 000 miles и след това на всеки 15 000 miles; моделите с турбокомпресор може да имат малко по-ускорено износване на спирачките поради допълнителното тегло. | 30 000 мили | $150–$400 |
| Въздушен филтър на двигателяСменяйте на всеки 30 000 miles; запушеният филтър намалява ефективността на турбото и икономията на гориво при двигатели с турбокомпресор. | 30 000 мили | $40–$100 |
| Филтър на купетоСменяйте на всеки 15 000 miles или ежегодно, за да поддържате работата на климатичната система и качеството на въздуха в купето. | 15 000 мили | $30–$80 |
| Охладителна течност на двигателяHonda препоръчва първа смяна на охлаждащата течност на 10 години или 120 000 miles; от решаващо значение за охлаждането на турбото при 1.5T двигатели. | 120 000 мили / 120 мес. | $100–$200 |
| Трансмисионна течност (CVT)Проверка на течността на CVT на 30 000 miles; пълна смяна се препоръчва на всеки 60 000–80 000 miles, за да се предотврати приплъзване на ремъка и забавяне на трансмисията. | 30 000 мили | $150–$300 |
| Запалителни свещиСменяйте около 100 000 miles; замърсените свещи намаляват отзивчивостта на турбото и икономията на гориво. | 100 000 мили | $100–$250 |
| Задвижващ ремък (серпентинен)Проверявайте на 30 000 miles; сменяйте на 105 000 miles или ако се виждат пукнатини/износване, за да предотвратите повреда на алтернатора и сервоуправлението. | 105 000 мили | $150–$300 |
| Проверка на окачване и кормилна уредбаПроверявайте амортисьорите, носачите и накрайниците на кормилните щанги на всеки 30 000 miles; моделите с турбокомпресор носят повече тегло и натоварват компонентите на окачването. | 30 000 мили | $0–$100 |
| Проверка и смяна на акумулаторТествайте състоянието на акумулатора на всеки 3 години; сменяйте на 4–5 години или ако напрежението падне под 12.4V, за да избегнете проблеми със стартирането при студено време. | 36 мес. | $100–$200 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на смени на маслото ускорява износването на лагерите на турбото и натрупването на утайки, което води до повреда на турбото (ремонт за $1,500–$2,500) до 80 000 miles.
- Пренебрегването на смяната на течността на CVT причинява приплъзване на ремъка, тресене на трансмисията и евентуална смяна на CVT ($3,000–$5,000) около 100 000 miles.
- Забавянето на смяната на запалителните свещи при турбо двигатели намалява реакцията на налягането, увеличава въглеродните отлагания и може да задейства индикатори за проверка на двигателя.
- Пренебрегването на смяната на спирачната течност позволява на влагата да корозира спирачните тръбопроводи и да намали спирачното налягане, създавайки рискове за безопасността.
- Пропускането на смени на въздушния филтър намалява ефективността на турбото, икономията на гориво спада с 5–10%, а натрупването на въглерод в двигателя се ускорява.
- Отлагането на проверки на окачването при модели с турбокомпресор води до неравномерно износване на гумите, вибрации на волана и потенциална повреда на носачите.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2021 Honda Civic
Тресене на CVT или забавено ускорение; често причинено от ниско или влошено трансмисионно масло и изисква смяна на маслото или обслужване на CVT.
Натрупване на въглерод в турбото и отлагания по всмукателните клапани; проявява се като неравномерен празен ход, колебание или намалено налягане; отстранява се с почистване на горивната система.
Износване на лагерите на турбото или повреда на уплътнението; симптомите включват масло в интеркулера, син дим при стартиране или загуба на налягане на турбото.
Износването на спирачните накладки се ускорява; някои собственици съобщават за преждевременно изкривяване на дисковете поради теглото на турбо модела и агресивните навици на шофиране.
Проблеми със сензора за детонации на двигателя и прекъсвания, свързани с въглерод; турбо двигателите са чувствителни към качеството на горивото и натрупването на въглерод с течение на времето.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2021 Honda Civic need?
The most important 2021 Honda Civic services: двигателно масло и филтър every 7500 мили / 12 мес.; проверка и смяна на спирачна течност every 36 мес.; проверка на спирачни накладки и ротори every 30 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
40,000–60,000 mi: Тресене на CVT или забавено ускорение; често причинено от ниско или влошено трансмисионно масло и изисква смяна на маслото или обслужване на CVT. 60,000–80,000 mi: Натрупване на въглерод в турбото и отлагания по всмукателните клапани; проявява се като неравномерен празен ход, колебание или намалено налягане; отстранява се с почистване на горивната система. 80,000+ mi: Износване на лагерите на турбото или повреда на уплътнението; симптомите включват масло в интеркулера, син дим при стартиране или загуба на налягане на турбото. 90,000+ mi: Износването на спирачните накладки се ускорява; някои собственици съобщават за преждевременно изкривяване на дисковете поради теглото на турбо модела и агресивните навици на шофиране. 100,000+ mi: Проблеми със сензора за детонации на двигателя и прекъсвания, свързани с въглерод; турбо двигателите са чувствителни към качеството на горивото и натрупването на въглерод с течение на времето.
