Приблизителен график за поддръжка на 2018 Dodge Charger
Оценки на GarageHub за 2018 Charger, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Charger?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2018 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2018 Dodge Charger, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $45-$90 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Филтър на купето | 20 000 мили≈ 32 000 км | $15-$35 | |
| Промиване на спирачна течностЕлемент за безопасност | 24 мес. | $80-$140 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 40 000 мили≈ 64 000 км | $180-$450 | |
| Трансмисионна течност и филтър | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Промиване на охладителна система | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$200 | |
| Запалителни свещи | 100 000 мили≈ 161 000 км | $150-$400 | |
| Течност за заден диференциал (RWD) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Раздатка и преден диференциал (AWD) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Серпентинен ремък | 90 000 мили≈ 145 000 км | $80-$160 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на трансмисионната течност може да причини грубо превключване на предавките и преждевременна повреда на ZF 8HP агрегата, ремонт за над $4 000, който не се покрива от гаранцията на задвижващия механизъм след 60 000 мили.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност при моделите, оборудвани с Brembo, води до замърсяване с влага, намалявайки точката на кипене и рискувайки избледняване на спирачките по време на агресивно шофиране или аварийно спиране.
- Игнорирането на смяната на диференциалното масло при задни мостове с ограничено приплъзване води до деградация на пакета съединители, което води до тракане при завиване и евентуална пълна повреда на диференциала.
- Пропускането на смяна на запалителните свещи при двигатели Hellcat с компресор може да причини прекъсвания при натоварване, потенциално увреждайки каталитичните конвертори (над $1 200 всеки) или причинявайки детонация, която напуква буталата.
- Просроченото обслужване на охладителната система ускорява корозията в алуминиевите цилиндрови глави и компонентите на охладителната система, споделяни от всички HEMI двигатели, което води до повреда на гарнитурата на главата или течове от водната помпа.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- 8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите.
- 80,000+ mi
- Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя.
- 70,000+ mi
- Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление.
- 100,000+ mi
- HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача.
- 90,000+ mi
- Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори.
- 120,000+ mi
- Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.
Често задавани въпроси за 2018 Dodge Charger
Колко често се сменя маслото на 2018 Dodge Charger?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2018 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $45-$90); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2018 Dodge Charger?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2018 Dodge Charger: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; промиване на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Dodge Charger при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: 8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите. 80,000+ mi: Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя. 70,000+ mi: Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление. 100,000+ mi: HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача. 90,000+ mi: Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори. 120,000+ mi: Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.