График за поддръжка на 2018 Dodge Charger
Снимка: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger LD от 2018 г. обхваща широк спектър от производителност, от ефективния 3.6L V6 до компресорния 6.2L Hellcat, но всички споделят здравата 8-степенна автоматична скоростна кутия TorqueFlite и архитектурата с ангренажна верига, която елиминира смяната на ремъци. Този график отговаря на уникалните изисквания както на ежедневно управляваните V6/5.7L модели, така и на високопроизводителните HEMI варианти, с особено внимание към интервалите за обслужване на трансмисията и износването на спирачната система, което варира значително в цялата гама.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтър5.7L и по-големите HEMI двигатели се възползват от синтетично 0W-40; високопроизводителното шофиране може да наложи интервали от 5 000 miles. | 10 000 мили / 12 мес. | $45-$90 |
| Ротация на гумиРазличните размери на гумите на R/T и SRT моделите не позволяват ротация отпред назад. | 7500 мили | $25-$50 |
| Въздушен филтър на двигателяМоделите Hellcat с компресор използват уникален филтър с висок дебит; проверявайте по-често при прашни условия. | 30 000 мили | $20-$45 |
| Филтър на купетоВлияе на работата на климатика и качеството на въздуха в купето; достъпен зад жабката за самостоятелна смяна. | 20 000 мили | $15-$35 |
| Промиване на спирачна течностТечността DOT 4 абсорбира влага с течение на времето; от решаващо значение за оборудваните с Brembo SRT модели с високи термични натоварвания. | 24 мес. | $80-$140 |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиНакладките Brembo на SRT/Hellcat се износват по-бързо при спортно шофиране; проверявайте на всеки 10 000 miles при високопроизводителни версии. | 40 000 мили | $180-$450 |
| Трансмисионна течност и филтърТрансмисията ZF 8HP е официално с „доживотен пълнеж“, но смяната на течността удължава дълготрайността, особено при AWD модели. | 60 000 мили | $200-$350 |
| Промиване на охладителна системаOAT антифризът е оценен за 10 години/150 000 miles, но по-ранното обслужване предотвратява корозия в алуминиевите HEMI блокове. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$200 |
| Запалителни свещиИридиевите свещи издържат по-дълго, но двигателите Hellcat с компресор може да изискват смяна по-близо до 60 000 miles. | 100 000 мили | $150-$400 |
| Течност за заден диференциал (RWD)Самоблокиращите диференциали при спортните модели изискват добавка за модифициране на триенето; критично за SRT/Hellcat. | 50 000 мили | $90-$150 |
| Раздатка и преден диференциал (AWD)Само за модели V6 и 5.7L с AWD; използва специфична ATF+4 течност в раздатъчната кутия. | 50 000 мили | $180-$280 |
| Проверка и смяна на акумулаторСтандартна AGM батерия от група 94R; моделите Hellcat черпят по-висок ток и може да изискват по-ранна смяна. | 48 мес. | $150-$280 |
| Серпентинен ремъкПроверете за пукнатини на 60 000 miles; двигателите с компресор оказват по-голямо натоварване на ремъка и обтегача. | 90 000 мили | $80-$160 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на трансмисионната течност може да причини грубо превключване на предавките и преждевременна повреда на ZF 8HP агрегата, ремонт за над $4 000, който не се покрива от гаранцията на задвижващия механизъм след 60 000 miles.
- Отлагането на обслужването на спирачната течност при моделите, оборудвани с Brembo, води до замърсяване с влага, намалявайки точката на кипене и рискувайки избледняване на спирачките по време на агресивно шофиране или аварийно спиране.
- Игнорирането на смяната на диференциалното масло при задни мостове с ограничено приплъзване води до деградация на пакета съединители, което води до тракане при завиване и евентуална пълна повреда на диференциала.
- Пропускането на смяна на запалителните свещи при двигатели Hellcat с компресор може да причини прекъсвания при натоварване, потенциално увреждайки каталитичните конвертори (над $1 200 всеки) или причинявайки детонация, която напуква буталата.
- Просроченото обслужване на охладителната система ускорява корозията в алуминиевите цилиндрови глави и блокове, характерни за всички HEMI двигатели, което води до повреда на гарнитурата на главата или течове от водната помпа.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2018 Dodge Charger
8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите.
Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя.
Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление.
HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача.
Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори.
Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2018 Dodge Charger need?
The most important 2018 Dodge Charger services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми every 7500 мили; промиване на спирачна течност every 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки every 40 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: 8-степенната трансмисия ZF може да развие тресене или забавено включване, ако течността не е обслужвана; ранната смяна на течността често разрешава симптомите. 80,000+ mi: Повреда на водната помпа при 3.6L Pentastar V6 двигатели, често предшествана от просмукване на охладителна течност или шум от лагери от предната част на двигателя. 70,000+ mi: Втулките на задното окачване и връзките на стабилизиращата щанга се износват преждевременно при всички модели, причинявайки тракане при преминаване през неравности и неточно управление. 100,000+ mi: HEMI „тиктакане“ от повреда на болта на изпускателния колектор или износване на повдигача става по-изразено; може да изисква смяна на колектора или обслужване на повдигача. 90,000+ mi: Повреда на алтернатора е по-честа при високопроизводителните HEMI модели поради повишените електрически изисквания от аксесоари за производителност и охлаждащи вентилатори. 120,000+ mi: Втулките на предните долни носачи и шарнирите показват значително износване, особено при AWD модели и тези, шофирани в студен климат.
