График ТО 2018 Dodge Charger
Фотография: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger LD 2018 года охватывает широкий спектр производительности от экономичного 3.6L V6 до наддувного 6.2L Hellcat, но все они используют надежную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite и цепной привод ГРМ, что исключает замену ремня. Этот график учитывает уникальные требования как ежедневно эксплуатируемых моделей V6/5.7L, так и высокопроизводительных вариантов HEMI, с особым вниманием к интервалам обслуживания трансмиссии и износу тормозной системы, который значительно варьируется в зависимости от комплектации.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрДвигатели HEMI объемом 5.7L и более выигрывают от синтетического масла 0W-40; высокопроизводительная езда может потребовать интервалов в 5 000 miles. | 10 000 миль / 12 мес. | $45-$90 |
| Перестановка шинРазноразмерные высокопроизводительные шины на моделях R/T и SRT нельзя переставлять спереди назад. | 7 500 миль | $25-$50 |
| Воздушный фильтр двигателяМодели Hellcat с наддувом используют уникальный высокопроизводительный фильтр; проверяйте чаще в пыльных условиях. | 30 000 миль | $20-$45 |
| Салонный фильтрВлияет на работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качество воздуха в салоне; доступен за перчаточным ящиком для самостоятельной замены. | 20 000 миль | $15-$35 |
| Замена тормозной жидкостиЖидкость DOT 4 со временем поглощает влагу; критически важно для моделей SRT, оснащенных Brembo, с высокими тепловыми нагрузками. | 24 мес. | $80-$140 |
| Осмотр и замена тормозных колодокКолодки Brembo на SRT/Hellcat изнашиваются быстрее при агрессивной езде; проверяйте каждые 10 000 miles на высокопроизводительных комплектациях. | 40 000 миль | $180-$450 |
| Трансмиссионная жидкость и фильтрТрансмиссия ZF 8HP официально считается «необслуживаемой», но замена жидкости продлевает срок службы, особенно на моделях AWD. | 60 000 миль | $200-$350 |
| Промывка системы охлажденияАнтифриз OAT рассчитан на 10 лет/150 000 miles, но более раннее обслуживание предотвращает коррозию в алюминиевых блоках HEMI. | 100 000 миль / 120 мес. | $120-$200 |
| Свечи зажиганияИридиевые свечи служат дольше, но на двигателях Hellcat с нагнетателем может потребоваться замена ближе к 60 000 miles. | 100 000 миль | $150-$400 |
| Масло заднего дифференциала (RWD)Дифференциалы повышенного трения на спортивных моделях требуют присадки-модификатора трения; это критически важно для SRT/Hellcat. | 50 000 миль | $90-$150 |
| Раздаточная коробка и передний дифференциал (AWD)Только для моделей V6 и 5.7L с полным приводом; используется специальная жидкость ATF+4 в раздаточной коробке. | 50 000 миль | $180-$280 |
| Проверка и замена аккумулятораСтандартная батарея Group 94R AGM; модели Hellcat потребляют больший ток и могут требовать более ранней замены. | 48 мес. | $150-$280 |
| Ремень привода вспомогательных агрегатовПроверять на наличие трещин каждые 60 000 miles; двигатели с нагнетателем создают повышенную нагрузку на ремень и натяжитель. | 90 000 миль | $80-$160 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой трансмиссионной жидкости может привести к жесткому переключению передач и преждевременному выходу из строя агрегата ZF 8HP, ремонт которого стоит более $4,000 и не покрывается гарантией на трансмиссию после 60 000 miles.
- Отложенное обслуживание тормозной жидкости на моделях, оснащенных Brembo, приводит к загрязнению влагой, снижению температуры кипения и риску потери эффективности тормозов при агрессивном вождении или экстренном торможении.
- Игнорирование замены масла в дифференциале повышенного трения приводит к деградации пакета фрикционов, что вызывает стуки при поворотах и в конечном итоге полный отказ дифференциала.
- Пропуск замены свечей зажигания на двигателях Hellcat с нагнетателем может вызвать пропуски зажигания под нагрузкой, потенциально повреждая каталитические нейтрализаторы (более $1,200 каждый) или вызывая детонацию, которая приводит к трещинам в поршнях.
- Просроченное обслуживание охлаждающей жидкости ускоряет коррозию алюминиевых головок блока цилиндров и блоков, характерных для всех двигателей HEMI, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока или утечкам водяного насоса.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2018 Dodge Charger
8-ступенчатая коробка передач ZF может начать вибрировать или задерживать включение, если жидкость не обслуживается; ранняя замена жидкости часто устраняет симптомы.
Выход из строя водяного насоса на двигателях 3.6L Pentastar V6, часто предшествуемый просачиванием охлаждающей жидкости или шумом подшипника из передней части двигателя.
Втулки задней подвески и стойки стабилизатора изнашиваются преждевременно на всех моделях, вызывая стуки на неровностях и неточное управление.
«Тиканье» HEMI из-за поломки болта выпускного коллектора или износа гидрокомпенсаторов становится более выраженным; может потребоваться замена коллектора или обслуживание гидрокомпенсаторов.
Выход из строя генератора чаще встречается на высокопроизводительных моделях HEMI из-за повышенных электрических потребностей от производительных аксессуаров и вентиляторов охлаждения.
Втулки передних нижних рычагов и шаровые опоры показывают значительный износ, особенно на полноприводных моделях и тех, которые эксплуатируются в холодных климатических условиях.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2018 Dodge Charger need?
The most important 2018 Dodge Charger services: моторное масло и фильтр every 10 000 миль / 12 мес.; перестановка шин every 7 500 миль; замена тормозной жидкости every 24 мес.; осмотр и замена тормозных колодок every 40 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: 8-ступенчатая коробка передач ZF может начать вибрировать или задерживать включение, если жидкость не обслуживается; ранняя замена жидкости часто устраняет симптомы. 80,000+ mi: Выход из строя водяного насоса на двигателях 3.6L Pentastar V6, часто предшествуемый просачиванием охлаждающей жидкости или шумом подшипника из передней части двигателя. 70,000+ mi: Втулки задней подвески и стойки стабилизатора изнашиваются преждевременно на всех моделях, вызывая стуки на неровностях и неточное управление. 100,000+ mi: «Тиканье» HEMI из-за поломки болта выпускного коллектора или износа гидрокомпенсаторов становится более выраженным; может потребоваться замена коллектора или обслуживание гидрокомпенсаторов. 90,000+ mi: Выход из строя генератора чаще встречается на высокопроизводительных моделях HEMI из-за повышенных электрических потребностей от производительных аксессуаров и вентиляторов охлаждения. 120,000+ mi: Втулки передних нижних рычагов и шаровые опоры показывают значительный износ, особенно на полноприводных моделях и тех, которые эксплуатируются в холодных климатических условиях.
