Programme d'entretien Dodge Charger 2018
Photo: Vhon Garcia / Pexels
La Dodge Charger LD 2018 couvre un large éventail de performances, du V6 3.6L efficace au Hellcat suralimenté 6.2L, mais toutes partagent la robuste transmission automatique TorqueFlite à 8 vitesses et l'architecture à chaîne de distribution qui élimine le remplacement de la courroie. Ce programme aborde les exigences uniques des modèles V6/5.7L utilisés quotidiennement et des variantes HEMI haute performance, avec une attention particulière aux intervalles d'entretien de la transmission et à l'usure du système de freinage qui varie considérablement selon la gamme.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreLes HEMI 5.7L et plus grands bénéficient de l'huile synthétique 0W-40 ; une conduite haute performance peut justifier des intervalles de 5 000 miles (8 000 km). | 10 000 mi / 12 mois | $45-$90 |
| Rotation des pneusLes configurations de pneus de performance décalées sur les modèles R/T et SRT ne peuvent pas être permutées de l'avant vers l'arrière. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre à air moteurLes modèles Hellcat suralimentés utilisent un filtre à haut débit unique ; inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Filtre d'habitacleAffecte les performances du CVC et la qualité de l'air intérieur ; accessible derrière la boîte à gants pour un remplacement DIY. | 20 000 mi | $15-$35 |
| Purge du liquide de freinLe liquide DOT 4 absorbe l'humidité avec le temps ; essentiel pour les modèles SRT équipés de Brembo avec des charges thermiques élevées. | 24 mois | $80-$140 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinLes plaquettes Brembo des SRT/Hellcat s'usent plus rapidement en conduite sportive ; inspecter tous les 10 000 miles (16 000 km) sur les versions performance. | 40 000 mi | $180-$450 |
| Liquide et filtre de transmissionLa transmission ZF 8HP est officiellement « remplie à vie », mais une vidange de liquide prolonge la longévité, surtout sur les modèles AWD. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Vidange du liquide de refroidissementLe liquide de refroidissement OAT est conçu pour 10 ans/150 000 miles (241 000 km), mais un entretien plus précoce prévient la corrosion dans les blocs HEMI en aluminium. | 100 000 mi / 120 mois | $120-$200 |
| Bougies d'allumageLes bougies à l'iridium durent plus longtemps, mais les moteurs Hellcat suralimentés peuvent nécessiter un remplacement plus proche de 60 000 miles. | 100 000 mi | $150-$400 |
| Liquide de différentiel arrière (RWD)Les différentiels à glissement limité sur les modèles performants nécessitent un additif modificateur de friction ; essentiel pour les SRT/Hellcat. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Boîte de transfert et différentiel avant (AWD)Modèles V6 et 5.7L équipés de la transmission intégrale (AWD) uniquement ; utilise un fluide ATF+4 spécifique dans la boîte de transfert. | 50 000 mi | $180-$280 |
| Inspection et remplacement de la batterieBatterie AGM de groupe 94R standard ; les modèles Hellcat consomment plus de courant et peuvent nécessiter un remplacement plus précoce. | 48 mois | $150-$280 |
| Courroie serpentineInspecter les fissures à 60 000 miles ; les moteurs suralimentés exercent une contrainte plus élevée sur la courroie et le tendeur. | 90 000 mi | $80-$160 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de transmission peut entraîner des changements de vitesse brusques et une défaillance prématurée de l'unité ZF 8HP, une réparation de plus de 4 000 $ non couverte par la garantie du groupe motopropulseur après 60 000 miles.
- Un entretien différé du liquide de frein sur les modèles équipés de Brembo entraîne une contamination par l'humidité, réduisant le point d'ébullition et risquant un fading des freins lors d'une conduite agressive ou d'arrêts d'urgence.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel sur les essieux arrière à glissement limité provoque une dégradation des disques d'embrayage, entraînant des claquements dans les virages et une défaillance complète du différentiel à terme.
- Sauter le remplacement des bougies sur les moteurs Hellcat suralimentés peut provoquer des ratés d'allumage sous pression, endommageant potentiellement les convertisseurs catalytiques (plus de 1 200 $ chacun) ou provoquant une détonation qui fissure les pistons.
- Un entretien du liquide de refroidissement en retard accélère la corrosion dans les culasses et les blocs en aluminium communs à tous les moteurs HEMI, entraînant une défaillance du joint de culasse ou des fuites de pompe à eau.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Dodge Charger
La transmission ZF à 8 vitesses peut développer des tremblements ou un engagement retardé si le liquide n'est pas entretenu ; une vidange précoce du liquide résout souvent les symptômes.
Défaillance de la pompe à eau sur les moteurs V6 Pentastar 3.6L, souvent précédée par une fuite de liquide de refroidissement ou un bruit de roulement à l'avant du moteur.
Les bagues de suspension arrière et les biellettes de barre stabilisatrice s'usent prématurément sur tous les modèles, provoquant des claquements sur les bosses et une tenue de route imprécise.
Le 'tic' HEMI dû à la défaillance des boulons du collecteur d'échappement ou à l'usure des poussoirs devient plus prononcé ; peut nécessiter le remplacement du collecteur ou l'entretien des poussoirs.
La défaillance de l'alternateur est plus fréquente sur les modèles HEMI à haut rendement en raison des demandes électriques accrues des accessoires de performance et des ventilateurs de refroidissement.
Les bagues de bras de suspension inférieurs avant et les rotules montrent une usure importante, en particulier sur les modèles AWD et ceux conduits dans des climats froids.
FAQ
What maintenance does a 2018 Dodge Charger need?
The most important 2018 Dodge Charger services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; rotation des pneus every 7 500 mi; purge du liquide de frein every 24 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein every 40 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: La transmission ZF à 8 vitesses peut développer des tremblements ou un engagement retardé si le liquide n'est pas entretenu ; une vidange précoce du liquide résout souvent les symptômes. 80,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau sur les moteurs V6 Pentastar 3.6L, souvent précédée par une fuite de liquide de refroidissement ou un bruit de roulement à l'avant du moteur. 70,000+ mi: Les bagues de suspension arrière et les biellettes de barre stabilisatrice s'usent prématurément sur tous les modèles, provoquant des claquements sur les bosses et une tenue de route imprécise. 100,000+ mi: Le 'tic' HEMI dû à la défaillance des boulons du collecteur d'échappement ou à l'usure des poussoirs devient plus prononcé ; peut nécessiter le remplacement du collecteur ou l'entretien des poussoirs. 90,000+ mi: La défaillance de l'alternateur est plus fréquente sur les modèles HEMI à haut rendement en raison des demandes électriques accrues des accessoires de performance et des ventilateurs de refroidissement. 120,000+ mi: Les bagues de bras de suspension inférieurs avant et les rotules montrent une usure importante, en particulier sur les modèles AWD et ceux conduits dans des climats froids.
