Programul de întreținere pentru 2018 Dodge Charger
Sursă foto: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger LD din 2018 acoperă un spectru larg de performanță, de la eficientul V6 de 3.6L la Hellcat-ul supraalimentat de 6.2L, dar toate împărtășesc robusta transmisie automată TorqueFlite cu 8 trepte și arhitectura cu lanț de distribuție care elimină înlocuirea curelei. Acest program abordează cerințele unice atât ale modelelor V6/5.7L utilizate zilnic, cât și ale variantelor HEMI de înaltă performanță, cu o atenție deosebită la intervalele de service ale transmisiei și la uzura sistemului de frânare care variază semnificativ în întreaga gamă.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruMotoarele HEMI de 5.7L și mai mari beneficiază de ulei sintetic 0W-40; condusul de înaltă performanță poate justifica intervale de 5.000 miles. | 10.000 mi / 12 luni | $45-$90 |
| Rotația anvelopelorAnvelopele de performanță cu dimensiuni diferite pe modelele R/T și SRT nu pot fi rotite față-spate. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer motorModelele Hellcat supraalimentate utilizează un filtru unic cu debit mare; inspectați mai frecvent în condiții de praf. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Filtru de aer habitacluAfectează performanța HVAC și calitatea aerului interior; accesibil în spatele torpedoului pentru înlocuire DIY. | 20.000 mi | $15-$35 |
| Spălare lichid de frânăLichidul DOT 4 absoarbe umiditatea în timp; critic pentru modelele SRT echipate cu Brembo, cu sarcini termice ridicate. | 24 luni | $80-$140 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăPlăcuțele Brembo SRT/Hellcat se uzează mai repede la condusul sportiv; inspectați la fiecare 10.000 miles pe versiunile de performanță. | 40.000 mi | $180-$450 |
| Lichid și filtru transmisieTransmisia ZF 8HP este oficial 'umplere pe viață', dar schimbul de lichid prelungește longevitatea, mai ales la modelele AWD. | 60.000 mi | $200-$350 |
| Spălare lichid de răcireLichid de răcire OAT, evaluat pentru 10 ani/150k miles, dar o întreținere mai devreme previne coroziunea în blocurile de aluminiu HEMI. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$200 |
| BujiiBujiile cu iridiu durează mai mult, dar motoarele Hellcat supraalimentate ar putea necesita înlocuire mai aproape de 60.000 miles. | 100.000 mi | $150-$400 |
| Lichid diferențial spate (RWD)Diferențialele cu alunecare limitată de pe modelele de performanță necesită aditiv modificator de frecare; esențial pentru SRT/Hellcat. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Cutie de transfer și diferențial față (AWD)Doar modelele V6 și 5.7L echipate cu AWD; utilizează lichid specific ATF+4 în cutia de transfer. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspecție și înlocuire baterieBateria AGM Group 94R este standard; modelele Hellcat consumă curent mai mare și ar putea necesita înlocuire mai devreme. | 48 luni | $150-$280 |
| Curea de accesoriiVerificați fisurile la 60.000 miles; motoarele supraalimentate pun o tensiune mai mare pe curea și întinzător. | 90.000 mi | $80-$160 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbului de lichid de transmisie poate cauza schimbări dure și defecțiuni premature ale unității ZF 8HP, o reparație de peste 4.000 $ care nu este acoperită de garanția transmisiei după 60.000 miles.
- Serviciul întârziat al lichidului de frână la modelele echipate cu Brembo duce la contaminare cu umiditate, reducând punctul de fierbere și riscând estomparea frânelor în timpul condusului agresiv sau al opririlor de urgență.
- Ignorarea schimbărilor de lichid de diferențial la punțile spate cu alunecare limitată cauzează degradarea pachetului de ambreiaj, rezultând zgomote în timpul virajelor și, în cele din urmă, defecțiunea completă a diferențialului.
- Săritul înlocuirii bujiilor la motoarele Hellcat supraalimentate poate cauza rateuri sub presiune, potențial deteriorând catalizatoarele (peste 1.200 $ fiecare) sau provocând detonații care fisurează pistoanele.
- Serviciul întârziat al lichidului de răcire accelerează coroziunea în chiulasele și blocurile de aluminiu comune tuturor motoarelor HEMI, ducând la defecțiuni ale garniturii de chiulasă sau scurgeri ale pompei de apă.
Probleme comune la rulaj mare — 2018 Dodge Charger
Transmisia ZF cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau angajare întârziată dacă lichidul nu este întreținut; schimbarea timpurie a lichidului rezolvă adesea simptomele.
Defecțiunea pompei de apă la motoarele 3.6L Pentastar V6, adesea precedată de scurgeri de lichid de răcire sau zgomot de rulment din partea frontală a motorului.
Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează prematur la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și manevrabilitate imprecisă.
'Ticăitul' HEMI de la defecțiunea șurubului galeriei de evacuare sau uzura tacheților devine mai pronunțat; ar putea necesita înlocuirea galeriei sau service-ul tacheților.
Defecțiunea alternatorului este mai comună la modelele HEMI de mare putere datorită cerințelor electrice crescute de la accesoriile de performanță și ventilatoarele de răcire.
Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice prezintă uzură semnificativă, în special la modelele AWD și la cele conduse în climate reci.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2018 Dodge Charger need?
The most important 2018 Dodge Charger services: ulei de motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; spălare lichid de frână every 24 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Transmisia ZF cu 8 trepte poate dezvolta trepidații sau angajare întârziată dacă lichidul nu este întreținut; schimbarea timpurie a lichidului rezolvă adesea simptomele. 80,000+ mi: Defecțiunea pompei de apă la motoarele 3.6L Pentastar V6, adesea precedată de scurgeri de lichid de răcire sau zgomot de rulment din partea frontală a motorului. 70,000+ mi: Bucșele suspensiei spate și bieletele barei stabilizatoare se uzează prematur la toate modelele, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și manevrabilitate imprecisă. 100,000+ mi: 'Ticăitul' HEMI de la defecțiunea șurubului galeriei de evacuare sau uzura tacheților devine mai pronunțat; ar putea necesita înlocuirea galeriei sau service-ul tacheților. 90,000+ mi: Defecțiunea alternatorului este mai comună la modelele HEMI de mare putere datorită cerințelor electrice crescute de la accesoriile de performanță și ventilatoarele de răcire. 120,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare de control față și articulațiile sferice prezintă uzură semnificativă, în special la modelele AWD și la cele conduse în climate reci.
