График за поддръжка на 2021 Dodge Charger
Снимка: Vhon Garcia / Pexels
2021 Dodge Charger обхваща широк спектър от производителност – от ефективния 3.6L V6 до компресорния 6.2L Hellcat, но всички споделят здравата 8-степенна автоматична скоростна кутия TorqueFlite и архитектурата с ангренажна верига, която елиминира смяната на ремък. Този график отговаря на уникалните изисквания както на ежедневно шофираните V6/5.7L модели, така и на високопроизводителните HEMI варианти, с особено внимание към обслужването на трансмисията и поддръжката на спирачната система, критични за дълготрайността на този голям седан.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърPentastar V6 използва 0W-20 синтетично; 5.7L HEMI изисква 5W-20 синтетично; 6.4L 392 и 6.2L Supercharged Hellcat V8 изискват 0W-40 пълно синтетично масло, като вариантите Hellcat се възползват от интервали от 5 000 miles при спортно шофиране. | 10 000 мили / 12 мес. | $60-$120 |
| Ротация на гумиОт съществено значение за равномерното износване при моделите със задно предаване; AWD вариантите разпределят въртящия момент, но все пак изискват редовна ротация за максимален живот на гумите. | 7500 мили | $25-$50 |
| Филтър за купетоНамира се зад жабката; смяната поддържа ефективността на климатика и качеството на въздуха в просторното купе. | 20 000 мили / 24 мес. | $15-$40 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте по-често при моделите Hellcat с компресор, където ограничението на всмукателния въздух пряко влияе на налягането на пълнене и производителността. | 30 000 мили | $20-$50 |
| Промивка на спирачна течностТечността DOT 3 абсорбира влага с течение на времето; критично е за поддържане на усещането за педала и функцията на ABS, особено при версиите с Brembo спирачки. | 24 мес. | $80-$140 |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиШестбуталните спирачки Brembo при SRT моделите износват накладките по-бързо от базовите V6 настройки; проверявайте при всяка ротация на гумите и сменяйте, когато остават 3 мм или по-малко. | 40 000 мили | $180-$450 |
| Обслужване на трансмисионно масло и филтърТрансмисията ZF 8HP е официално с „доживотно пълнене“, но смяната на маслото на 60 000 miles значително удължава живота, особено при HEMI приложения с висок въртящ момент. | 60 000 мили | $200-$350 |
| Промивка на охладителна течностOAT охладителната течност (HOAT за някои HEMI варианти) предпазва алуминиевия блок и глави; двигателите с компресор работят по-горещо и се възползват от проверка на 50 000 miles. | 100 000 мили / 120 мес. | $120-$200 |
| Запалителни свещиPentastar V6 използва шест свещи; HEMI V8 изисква шестнадесет (две на цилиндър); високопроизводителните модели могат да се възползват от смяна на 60 000-70 000 miles при тежка употреба. | 100 000 мили | $150-$400 |
| Масло за заден диференциал (RWD)Всички Charger-и имат заден диференциал; тези с ограничено приплъзване при по-мощните версии изискват добавка за модифициране на триенето по време на обслужване. | 50 000 мили | $90-$150 |
| Масло за раздатъчна кутия и преден диференциал (AWD)Само за модели V6 и 5.7L със задвижване на всички колела (AWD); и двата агрегата имат еднакви интервали за смяна на течности и използват специфично масло ATF+4 или синтетично трансмисионно масло според компонента. | 50 000 мили | $180-$280 |
| Проверка и смяна на акумулаторСтандартна AGM батерия от група 94R; моделите Hellcat използват батерии с по-висок капацитет поради изискванията на компресора и горивната система; тествайте ежегодно след три години. | 48 мес. | $150-$280 |
| Проверка на серпентинен ремъкПроверявайте за пукнатини или заглаждане при всяка смяна на маслото; двигателите с компресор натоварват ремъците повече и може да изискват по-ранна смяна около 70-80k miles. | 100 000 мили | $80-$180 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на обслужването на трансмисионната течност на 8HP може да доведе до грубо превключване, забавено включване на предавките и евентуална повреда на клапанното тяло, изискваща подмяна за $3,000+.
- Отлагането на смяната на спирачната течност позволява замърсяване с влага, което корозира вътрешните части на ABS модула – ремонт за $1,200-$1,800, често срещан при Charger LD от 2015-2021 г.
- Игнорирането на смяната на запалителните свещи при HEMI V8 двигателите причинява прекъсвания, които увреждат каталитичните конвертори (до $2,500 на страна) и предизвикват грешки в системата за деактивиране на цилиндри MDS.
- Пропускането на обслужването на диференциалното масло при задни диференциали с ограничено приплъзване води до деградация на пакета съединители, което причинява тропане при завиване и скъп ремонт на диференциала.
- Просроченото обслужване на маслото при двигателите Hellcat със суперчарджър ускорява износването на лагерите и може да доведе до катастрофална повреда на вътрешната система за смазване на суперчарджъра IHI.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2021 Dodge Charger
Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене или приплъзване при превключване от 2-ра на 3-та предавка; често се решава със смяна на маслото и софтуерен ъпдейт, но някои случаи изискват подмяна на хидротрансформатора.
Двигателите Pentastar V6 могат да проявяват чукане от кобилиците или шум от повдигачите поради отлагания в маслените канали; поддържането на правилното синтетично масло 0W-20 и промивка на двигателя може да помогне за смекчаване на проблема.
Тампоните на задното окачване и биалетките се износват при всички нива на оборудване, причинявайки тропане при преминаване през неравности; моделите с по-твърдо окачване показват ускорено износване.
Отворите за източване на водната помпа могат да показват просмукване на охладителна течност при HEMI V8 двигателите, особено при вариантите 5.7L и 6.4L; подмяната преди катастрофална повреда предотвратява щети от прегряване.
Появяват се шум от лагерите на алтернатора или проблеми с регулирането на напрежението, особено при моделите Hellcat, където електрическите натоварвания от горивните помпи и суперчарджъра натоварват 220-амперовия агрегат.
Тампоните на долните предни носачи и шарнирите изискват подмяна при всички задвижвания, като моделите със задвижване на всички колела показват по-ранно износване поради допълнителното натоварване на предния мост.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2021 Dodge Charger need?
The most important 2021 Dodge Charger services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми every 7500 мили; промивка на спирачна течност every 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки every 40 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене или приплъзване при превключване от 2-ра на 3-та предавка; често се решава със смяна на маслото и софтуерен ъпдейт, но някои случаи изискват подмяна на хидротрансформатора. 70,000+ mi: Двигателите Pentastar V6 могат да проявяват чукане от кобилиците или шум от повдигачите поради отлагания в маслените канали; поддържането на правилното синтетично масло 0W-20 и промивка на двигателя може да помогне за смекчаване на проблема. 80,000+ mi: Тампоните на задното окачване и биалетките се износват при всички нива на оборудване, причинявайки тропане при преминаване през неравности; моделите с по-твърдо окачване показват ускорено износване. 90,000+ mi: Отворите за източване на водната помпа могат да показват просмукване на охладителна течност при HEMI V8 двигателите, особено при вариантите 5.7L и 6.4L; подмяната преди катастрофална повреда предотвратява щети от прегряване. 100,000+ mi: Появяват се шум от лагерите на алтернатора или проблеми с регулирането на напрежението, особено при моделите Hellcat, където електрическите натоварвания от горивните помпи и суперчарджъра натоварват 220-амперовия агрегат. 120,000+ mi: Тампоните на долните предни носачи и шарнирите изискват подмяна при всички задвижвания, като моделите със задвижване на всички колела показват по-ранно износване поради допълнителното натоварване на предния мост.
