Приблизителен график за поддръжка на 2021 Dodge Charger
Оценки на GarageHub за 2021 Charger, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Charger?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2021 Dodge Charger, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $60-$120 | |
| Ротация на гумиЕлемент за безопасност | 7500 мили≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Филтър за купето | 20 000 мили / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $15-$40 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 30 000 мили≈ 48 000 км | $20-$50 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 24 мес. | $80-$140 | |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиЕлемент за безопасност | 40 000 мили≈ 64 000 км | $180-$450 | |
| Обслужване на трансмисионно масло и филтър | 60 000 мили≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Промивка на охладителна течност | 100 000 мили / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$200 | |
| Запалителни свещи | 100 000 мили≈ 161 000 км | $150-$400 | |
| Масло за заден диференциал (RWD) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Масло за раздатъчна кутия и преден диференциал (AWD) | 50 000 мили≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и смяна на акумулатор | 48 мес. | $150-$280 | |
| Проверка на серпентинен ремък | 100 000 мили≈ 161 000 км | $80-$180 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на обслужването на трансмисионната течност на 8HP може да доведе до грубо превключване, забавено включване на предавките и евентуална повреда на клапанното тяло, изискваща подмяна за $3,000+.
- Отлагането на смяната на спирачната течност позволява замърсяване с влага, което корозира вътрешните части на ABS модула – ремонт за $1,200-$1,800, често срещан при Charger LD от 2015-2021 г.
- Игнорирането на смяната на запалителните свещи при HEMI V8 двигателите причинява прекъсвания, които увреждат каталитичните конвертори (до $2,500 на страна) и предизвикват грешки в системата за деактивиране на цилиндри MDS.
- Пропускането на обслужването на диференциалното масло при задни диференциали с ограничено приплъзване води до деградация на пакета съединители, което причинява тропане при завиване и скъп ремонт на диференциала.
- Просроченото обслужване на маслото при двигателите Hellcat със суперчарджър ускорява износването на лагерите и може да доведе до катастрофална повреда на вътрешната система за смазване на суперчарджъра IHI.
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене или приплъзване при превключване от 2-ра на 3-та предавка; често се решава със смяна на маслото и софтуерен ъпдейт, но някои случаи изискват подмяна на хидротрансформатора.
- 70,000+ mi
- Двигателите Pentastar V6 могат да проявяват чукане от кобилиците или шум от повдигачите поради отлагания в маслените канали; поддържането на правилното синтетично масло 0W-20 и промивка на двигателя може да помогне за смекчаване на проблема.
- 80,000+ mi
- Тампоните на задното окачване и биалетките се износват при всички нива на оборудване, причинявайки тропане при преминаване през неравности; моделите с по-твърдо окачване показват ускорено износване.
- 90,000+ mi
- Отворите за източване на водната помпа могат да показват просмукване на охладителна течност при HEMI V8 двигателите, особено при вариантите 5.7L и 6.4L; подмяната преди катастрофална повреда предотвратява щети от прегряване.
- 100,000+ mi
- Появяват се шум от лагери на алтернатора или проблеми с регулирането на напрежението, особено при моделите Hellcat, където електрическите натоварвания от горивните помпи и компресора натоварват високопроизводителния агрегат.
- 120,000+ mi
- Тампоните на долните предни носачи и шарнирите изискват подмяна при всички задвижвания, като моделите със задвижване на всички колела показват по-ранно износване поради допълнителното натоварване на предния мост.
Често задавани въпроси за 2021 Dodge Charger
Колко често се сменя маслото на 2021 Dodge Charger?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Dodge Charger е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $60-$120); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2021 Dodge Charger?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2021 Dodge Charger: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация на гуми на всеки 7500 мили; промивка на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Dodge Charger при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Трансмисията ZF 8HP може да развие тресене или приплъзване при превключване от 2-ра на 3-та предавка; често се решава със смяна на маслото и софтуерен ъпдейт, но някои случаи изискват подмяна на хидротрансформатора. 70,000+ mi: Двигателите Pentastar V6 могат да проявяват чукане от кобилиците или шум от повдигачите поради отлагания в маслените канали; поддържането на правилното синтетично масло 0W-20 и промивка на двигателя може да помогне за смекчаване на проблема. 80,000+ mi: Тампоните на задното окачване и биалетките се износват при всички нива на оборудване, причинявайки тропане при преминаване през неравности; моделите с по-твърдо окачване показват ускорено износване. 90,000+ mi: Отворите за източване на водната помпа могат да показват просмукване на охладителна течност при HEMI V8 двигателите, особено при вариантите 5.7L и 6.4L; подмяната преди катастрофална повреда предотвратява щети от прегряване. 100,000+ mi: Появяват се шум от лагери на алтернатора или проблеми с регулирането на напрежението, особено при моделите Hellcat, където електрическите натоварвания от горивните помпи и компресора натоварват високопроизводителния агрегат. 120,000+ mi: Тампоните на долните предни носачи и шарнирите изискват подмяна при всички задвижвания, като моделите със задвижване на всички колела показват по-ранно износване поради допълнителното натоварване на предния мост.