2015 Ford Explorer bakım programı
2015 Explorer için her servis, aralığı ve tahmini maliyeti ile birlikte.
2015 Ford Explorer için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60–$110) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir.
- Lastik Rotasyonu
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Fren Kontrolü
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Kabin Hava Filtresi
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Motor Hava Filtresi
- 30.000mi
- ≈ 48.000km
Servis aralıkları
2015 Ford Explorer programından. “GarageHub tahmini” olarak işaretlenen satırlar üreticinin bakım programından alınmamıştır. Bunlar için kullanım kılavuzunuza bakın.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFord, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $60–$110 | |
| Lastik RotasyonuIntelligent Oil-Life Monitor'ün belirttiği her yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): lastikleri rotasyon yapın, lastik aşınmasını kontrol edin ve diş derinliğini ölçün. Tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $25–$60 | |
| Fren KontrolüHer yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): fren balatalarını, pabuçları, diskleri, kampanaları, fren astarlarını, hortumları ve park frenini kontrol edin. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | — | |
| Kabin Hava FiltresiHer 20.000 mi'de değiştirin. Tozlu veya kumlu yollar ya da uzun süre rölantide çalışma/düşük hızda sürüş: sık sık kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. İklimlendirmeli (ısıtmalı ve soğutmalı) koltuk filtresi: her 30.000 mi'de değiştirin. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $30–$70 | |
| Motor Hava FiltresiHer 30.000 mi'de değiştirin. Uzun süre rölantide çalışma veya tozlu/kumlu yollar: sık sık kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $30–$60 | |
| BujilerTüm motorlar: her 100.000 mi'de değiştirin. Ağır koşullar (ticari kullanımda uzun süre rölantide çalışma veya düşük hızda sürüş): her 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $250–$450 | |
| Tahrik Kayışı KontrolüAksesuar tahrik kayış(lar)ını 100.000 mi'de, ardından değiştirilene kadar iki yağ değişiminde bir kontrol edin. Son 100.000 mi içinde değiştirilmediyse 150.000 mi'de değiştirin. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Otomatik Şanzıman YağıOtomatik şanzıman yağını her 150.000 mi'de değiştirin. Ağır koşullar (römork, karavan veya tavan bagajı çekme/taşıma; uzun süre rölantide çalışma veya ticari düşük hızda sürüş; tozlu veya kumlu yollar): her 30.000 mi. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $180–$350 | |
| Motor Soğutma Sıvısıİlk değişim altı yıl veya 100.000 mi'de, ardından her üç yılda veya 50.000 mi'de. | 100.000 mi / 72 ay≈ 161.000 km / 72 ay | $130–$220 | |
| Akü KontrolüHer altı ayda bir sahip kontrolü: akü bağlantılarını kontrol edin ve gerekirse temizleyin. Akü performansı, her planlı serviste yapılan çok noktalı kontrolün de bir parçasıdır. | 6 ay | — | |
| Fren Hidroliği DeğişimiGarageHub tahminiGüvenlik öğesi | 36 ay | $100–$180 | |
| PTU Yağı (AWD)GarageHub tahminiGüvenlik öğesi | 30.000 mi≈ 48.000 km | $80–$180 | |
| Arka Diferansiyel Yağı (AWD)GarageHub tahmini | 60.000 mi≈ 97.000 km | $100–$180 |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
- 0 Şimdi yapılması gerekiyor
- 0 8.000 km içinde
- 0 Daha sonra
Explorer hakkında Rev'e sor
GarageHub · Ücretsiz · Yapay Zeka TamircinizAç2015 Ford Explorer, beşinci nesli değişmeden ileri taşıdı: 290 bg 3.5L Ti-VCT V6, sadece önden çekişli 240 bg 2.0L EcoBoost dört silindirli ve 365 bg 3.5L EcoBoost Sport, hepsi triger zincirli ve 6 vitesli otomatik şanzımanlarla (2.3L EcoBoost 2016 yenilemesiyle geldi). Bakım karakteri değişmedi — rutin servisler ucuzdur, ancak AWD Güç Aktarım Ünitesi ve 3.5L'nin dahili su pompası ihmali ağır şekilde cezalandırır.
Atlamanız durumunda ne olur
- AWD modelinde PTU sıvısını asla değiştirmemek, neredeyse garantili 1.500–2.500 dolarlık bir arızaya yol açar — bu araçta atlanan en önemli servistir.
- 2.0L veya 3.5L EcoBoost'ta uzun yağ değişim aralıkları, daha sonra hiçbir bakımın geri alamayacağı turbo ve triger zinciri aşınmasını hızlandırır.
- İhmal edilen soğutma sıvısı, 3.5L'nin dahili su pompasının ömrünü kısaltır; arızası yağı kirletebilir ve motoru tamamen bozabilir.
- 6F35/6F55 sıvısını gerçekten ömürlük olarak kabul etmek, genellikle sert vites geçişleri ve 120k'dan sonra 3.500$+ şanzıman revizyonuyla sonuçlanır.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ağır üç sıralı bir SUV'da paslanmış ABS bileşenlerine ve süngerimsi bir pedala davetiye çıkarır.
- Atlanan rotasyonlardan kaynaklanan düzensiz lastik aşınması, AWD modellerde aktarma organı gerilimini artırır ve lastik ömrünü binlerce mil kısaltır.
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 100k–150k mi
- 3.5L V6'ların dahili zincir tahrikli su pompası arızalanabilir ve kartere soğutma sıvısı boşaltabilir — bu, sürülmeye devam edilirse tam bir motor arızasına dönüşen 1.500–2.500$+ bir onarımdır.
- 60k–120k mi
- AWD PTU sıvısı bozulması, uğultu, sızıntılar ve ünite arızasına yol açar — 2011–2019 Explorer'larda en iyi belgelenmiş zayıf nokta.
- any
- Arka süspansiyon toe-link kırılması geri çağırması (Ford 19S17) 2011–2017 Explorer'ları kapsıyordu — satın almadan önce veya sonra tamamlandığını doğrulayın.
- 60k–120k mi
- A/C evaporatör sızıntıları ve karışım kapısı arızaları nedeniyle zayıf veya tek taraflı soğutma, bu nesilde sıkça rapor edilmektedir.
- any
- Sert hızlanma altında kabine egzoz kokusu girişi, 2011–2017 Explorer'larda NHTSA soruşturmasının konusu olmuştur, genellikle arka gövde dikiş yalıtımına kadar izlenir.
2015 Ford Explorer hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2015 Ford Explorer ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
2015 Ford Explorer için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $60–$110) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir.
Bir 2015 Ford Explorer ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2015 Ford Explorer için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford Explorer modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 100k–150k mi: 3.5L V6'ların dahili zincir tahrikli su pompası arızalanabilir ve kartere soğutma sıvısı boşaltabilir — bu, sürülmeye devam edilirse tam bir motor arızasına dönüşen 1.500–2.500$+ bir onarımdır. 60k–120k mi: AWD PTU sıvısı bozulması, uğultu, sızıntılar ve ünite arızasına yol açar — 2011–2019 Explorer'larda en iyi belgelenmiş zayıf nokta. any: Arka süspansiyon toe-link kırılması geri çağırması (Ford 19S17) 2011–2017 Explorer'ları kapsıyordu — satın almadan önce veya sonra tamamlandığını doğrulayın. 60k–120k mi: A/C evaporatör sızıntıları ve karışım kapısı arızaları nedeniyle zayıf veya tek taraflı soğutma, bu nesilde sıkça rapor edilmektedir. any: Sert hızlanma altında kabine egzoz kokusu girişi, 2011–2017 Explorer'larda NHTSA soruşturmasının konusu olmuştur, genellikle arka gövde dikiş yalıtımına kadar izlenir.
Explorer için bu programı takip edin
Yaptığınız bakımları kaydedin, sonraki bakımları hatırlayın. Rev, Explorer aracınız için bakım aralıklarını bilir.