2023 Ford Explorer bakım programı
2023 Explorer için her servis, aralığı ve tahmini maliyeti ile birlikte.
2023 Ford Explorer için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $65-$110) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'yi aşabilir. 2020-2022 kılavuzlarının Normal Bakım Aralıkları dipnotu 'Servis aralıkları arasında bir yılı veya 12.500 mi'yi (20.000 km) aşmayın' der; 2023-2024 kılavuzları bir yıl veya 10.000 mi der.
- Fren Hidroliği
- 36ay
- Lastik Rotasyonu
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Fren Kontrolü
- 10.000mi
- ≈ 16.000km
- 12 ay
- Kabin Hava Filtresi
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
Servis aralıkları
2023 Ford Explorer programından.
| Servis | Her | Tah. Maliyet | Durum |
|---|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiGüvenlik öğesiFord, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'yi aşabilir. 2020-2022 kılavuzlarının Normal Bakım Aralıkları dipnotu 'Servis aralıkları arasında bir yılı veya 12.500 mi'yi (20.000 km) aşmayın' der; 2023-2024 kılavuzları bir yıl veya 10.000 mi der. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $65-$110 | |
| Lastik RotasyonuIntelligent Oil-Life Monitor'ün belirttiği her yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): lastikleri rotasyon yapın, lastik aşınmasını kontrol edin ve diş derinliğini ölçün. Tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | $35-$60 | |
| Fren KontrolüHer yağ değişimi aralığında (asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmadan): fren balatalarını, diskleri, hortumları ve park frenini kontrol edin. | 10.000 mi / 12 ay≈ 16.000 km / 12 ay | — | |
| Kabin Hava FiltresiHer 20.000 mi'de değiştirin. Tozlu veya kumlu yollar ya da uzun süre rölantide çalışma/düşük hızda sürüş: sık sık kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25-$50 | |
| Motor Hava FiltresiHer 30.000 mi'de değiştirin. Uzun süre rölantide çalışma veya tozlu/kumlu yollar: sık sık kontrol edin ve gerektiğinde değiştirin. | 30.000 mi≈ 48.000 km | $30-$55 | |
| BujilerHer 100.000 mi'de değiştirin. Ağır koşullar (çekme veya tavan bagajı; uzun süre rölantide çalışma veya ticari düşük hızda sürüş): her 60.000 mi. | 100.000 mi≈ 161.000 km | $180-$280 | |
| Tahrik Kayışı KontrolüAksesuar tahrik kayış(lar)ını 100.000 mi'de, ardından değiştirilene kadar iki yağ değişiminde bir kontrol edin. Son 100.000 mi içinde değiştirilmediyse 150.000 mi'de değiştirin. | 100.000 mi≈ 161.000 km | — | |
| Otomatik Şanzıman Yağı10 ileri otomatik: otomatik şanzıman yağını her 150.000 mi'de değiştirin. | 150.000 mi≈ 241.000 km | $250-$400 | |
| Motor Soğutma Sıvısıİlk değişim 10 yıl veya 200.000 mi'de, ardından her beş yılda veya 100.000 mi'de. Motor soğutma sıvısı ve elektrik motoru elektroniği soğutma sıvısı için geçerlidir. | 200.000 mi / 120 ay≈ 322.000 km / 120 ay | $120-$180 | |
| Fren HidroliğiGüvenlik öğesiFren hidroliğini her 3 yılda bir değiştirin; belirlenen süreyi aşmayın. Fren hidroliği servisi, yetkili bayide bulunan özel ekipman gerektirir. | 36 ay | $90-$140 | |
| Akü KontrolüHer altı ayda bir sahip kontrolü: akü bağlantılarını kontrol edin ve gerekirse temizleyin. Akü performansı, her planlı serviste yapılan çok noktalı kontrolün de bir parçasıdır. | 6 ay | — |
≈ diğer birimden dönüştürülmüş ve yuvarlanmıştır.
Tahmini maliyetler ABD genelidir, USD cinsindendir.
- 0 Şimdi yapılması gerekiyor
- 0 8.000 km içinde
- 0 Daha sonra
Explorer hakkında Rev'e sor
GarageHub · Ücretsiz · Yapay Zeka TamircinizAç2023 Ford Explorer (6. nesil, CD6 platformu), tüm donanım seviyelerinde turboşarjlı EcoBoost motorlar ve 10 vitesli otomatik şanzıman sunar; bu da turboşarja özel bakım ve modern şanzıman yağı servisine dikkat edilmesini gerektirir. Bu program, 2.3L I4 ve 3.0L V6 EcoBoost varyantlarını (hibritin farklı servis gereksinimleri vardır) RWD veya AWD konfigürasyonlarıyla kapsar ve turboşarj ömrünü ve aktarma organı sağlığını koruyan aralıklara vurgu yapar.
Atlamanız durumunda ne olur
- Turboşarjlı EcoBoost motorlarda yağ değişimlerini ihmal etmek, turbo yatak aşınmasını hızlandırır, bu da pahalı turboşarj değişimine (1.500$-3.000$) ve yağsız kalmaktan kaynaklanan potansiyel motor hasarına yol açar.
- Gecikmiş 10 vitesli şanzıman yağı servisi, valf gövdesi sıkışması ve sert vites geçişleri riskini artırır; bu, 10R80 ünitelerinde bilinen bir sorundur ve şanzıman değişimini (4.000$-6.000$) gerektirebilir.
- Fren hidroliği değişimlerini atlamak, ABS modülü iç aksamını korozyona uğratan nem emilimine izin verir, bu da potansiyel olarak pahalı elektronik fren sistemi arızalarına (800$-1.500$) neden olabilir.
- Turboşarjlı motorlarda buji değişimini ihmal etmek, katalitik konvertörleri aşırı ısıtıp tahrip edebilecek ateşleme hatalarına neden olabilir (konvertör başına 1.200$-2.500$).
Yüksek kilometrede sık görülen sorunlar
- 40,000-60,000 mi
- 10 vitesli şanzıman, 2-3 veya 3-4 vites geçişlerinde sertlik gösterebilir; bu durum genellikle yazılım güncellemeleri veya adaptif öğrenme sıfırlamalarıyla çözülür, ancak bazı durumlarda valf gövdesi değişimi gerekebilir.
- 60,000-80,000 mi
- Arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları, özellikle daha ağır aktarma organı bileşenlerine sahip AWD modellerde, tümseklerde vuruntu sesleri çıkarabilir.
- 70,000-90,000 mi
- Her iki EcoBoost motorunda da turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışabilir veya tıkırtı yapabilir, bu da takviye kontrol sorunlarına ve motor arıza ışıklarının yanmasına neden olur (P0299, P0234 kodları).
- 80,000-100,000 mi
- 3.0L EcoBoost V6'da su pompası sızıntıları oluşabilir, genellikle zamanlama kapağı yakınında soğutma sıvısı sızıntısı olarak kendini gösterir; erken tespit aşırı ısınma hasarını önler.
- 100,000+ mi
- HVAC karışım kapısı aktüatörleri arızalanabilir, bu da tıklama seslerine ve kabin sıcaklık bölgelerini kontrol edememeye neden olur; bu, Ford'un CD6 platform araçlarında yaygın bir sorundur.
2023 Ford Explorer hakkında sıkça sorulan sorular
Bir 2023 Ford Explorer ne sıklıkla yağ değişimine ihtiyaç duyar?
2023 Ford Explorer için yağ değişim aralığı her ≈ 16.000 km (10.000 mi) veya 12 ay, hangisi önce gelirse (tahmini maliyet $65-$110) şeklindedir. Ford, Intelligent Oil-Life Monitor kullanır: bilgi ekranı yağ değişimi mesajını gösterdiğinde yağı değiştirin (mesaj göründükten sonra iki hafta veya 500 mi içinde) ve yağ değişimleri arasında asla bir yılı veya 10.000 mi'yi aşmayın. Ekran erken sıfırlanırsa veya çalışmıyorsa, yağı her altı ayda veya 5.000 mi'de değiştirin. Ford'un mesajın ne zaman göründüğüne dair yönergesi: normal kullanım 7.500-10.000 mi; ağır kullanım (orta ila ağır yük veya çekme, dağlık veya arazi sürüşü, uzun süreli rölanti, uzun süreli sıcak veya soğukta çalışma) 5.000-7.500 mi; aşırı kullanım (azami yük veya çekme, aşırı sıcak veya soğukta çalışma) 3.000-5.000 mi. Ağır koşul planı, tozlu veya kumlu yollar: her 5.000 mi'de veya altı ayda bir. Hibrit araçlar yağ değişimleri arasında 10.000 mi'yi aşabilir. 2020-2022 kılavuzlarının Normal Bakım Aralıkları dipnotu 'Servis aralıkları arasında bir yılı veya 12.500 mi'yi (20.000 km) aşmayın' der; 2023-2024 kılavuzları bir yıl veya 10.000 mi der.
Bir 2023 Ford Explorer ne tür bakıma ihtiyaç duyar?
Bir 2023 Ford Explorer için atlanmaması gereken servisler: Her 10.000 mi / 12 ay için motor yağı ve filtresi; Her 36 ay için fren hidroliği. Yukarıdaki tablo, her servisi aralığı ve tahmini maliyeti ile listeler.
Yüksek kilometreli bir Ford Explorer modelinde ne gibi sorunlar ortaya çıkar?
Sahiplerin kilometre arttıkça bildirdiği sorunlar — 40,000-60,000 mi: 10 vitesli şanzıman, 2-3 veya 3-4 vites geçişlerinde sertlik gösterebilir; bu durum genellikle yazılım güncellemeleri veya adaptif öğrenme sıfırlamalarıyla çözülür, ancak bazı durumlarda valf gövdesi değişimi gerekebilir. 60,000-80,000 mi: Arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları, özellikle daha ağır aktarma organı bileşenlerine sahip AWD modellerde, tümseklerde vuruntu sesleri çıkarabilir. 70,000-90,000 mi: Her iki EcoBoost motorunda da turboşarj wastegate aktüatörleri sıkışabilir veya tıkırtı yapabilir, bu da takviye kontrol sorunlarına ve motor arıza ışıklarının yanmasına neden olur (P0299, P0234 kodları). 80,000-100,000 mi: 3.0L EcoBoost V6'da su pompası sızıntıları oluşabilir, genellikle zamanlama kapağı yakınında soğutma sıvısı sızıntısı olarak kendini gösterir; erken tespit aşırı ısınma hasarını önler. 100,000+ mi: HVAC karışım kapısı aktüatörleri arızalanabilir, bu da tıklama seslerine ve kabin sıcaklık bölgelerini kontrol edememeye neden olur; bu, Ford'un CD6 platform araçlarında yaygın bir sorundur.
Explorer için bu programı takip edin
Yaptığınız bakımları kaydedin, sonraki bakımları hatırlayın. Rev, Explorer aracınız için bakım aralıklarını bilir.