2017年式SubaruImpreza メンテナンススケジュール
写真: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
2017年型スバル インプレッサは、全く新しいGT/GK型第5世代の最初の年であり、FB20型2.0L水平対向エンジンと標準装備のシンメトリカルAWD、そしてタイミングチェーン（ベルト交換不要）を特徴としています。このメンテナンススケジュールは、スバルの水平対向エンジンレイアウトと、装備されている場合はCVTトランスミッションの独自のニーズに対応し、AWDの寿命とCVTの耐久性にとって重要なフルードメンテナンスを重視しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタースバルは0W-20の合成油を指定しています。水平対向エンジンの設計上、水平シリンダーの潤滑にはオイルの品質が非常に重要です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムは、駆動系の結合やセンターデフの損傷を防ぐため、4輪すべてで均一なタイヤ摩耗が必要です。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。HVACの性能と車内の空気の質に影響します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $20-$45 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検し、目に見えて汚れている場合、または30k milesで交換して燃費を維持してください。 | 30,000 マイル | $25-$50 |
| ブレーキフルード交換スバルはDOT 3またはDOT 4を指定しています。吸湿性のフルードは走行距離に関わらず時間とともに劣化します。 | 36 ヶ月 | $80-$130 |
| ブレーキパッド点検＆交換15k milesごとに点検してください。AWDの重量と水平対向エンジンのエンジンブレーキ特性により、フロントパッドの摩耗が加速する可能性があります。 | 30,000 マイル | $150-$350 |
| CVTトランスミッションフルード（CVT装備車の場合）スバル純正の高トルクCVTフルードが必要です。過酷な使用（牽引、山岳路）では30k miles間隔での交換が推奨される場合があります。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| マニュアルトランスミッションフルード（マニュアル装備車の場合）スバル エクストラS 75W-90ギアオイルが指定されています。シンクロを保護し、トランスミッションの寿命を延ばします。 | 60,000 マイル | $90-$150 |
| フロント＆リアデフオイルシンメトリカルAWDはフロント、センター、リアのデフを使用します。フルードの劣化は結合や高価な損傷を引き起こす可能性があります。 | 60,000 マイル | $120-$200 |
| エンジンクーラント交換スバル スーパークーラントの初回交換は137,500 miles、その後は75,000 milesごとです。アルミ製ヘッドと水平対向エンジンの冷却経路を保護します。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグFB20は97,500 milesの長寿命イリジウムプラグを使用しています。水平対向レイアウトのため、特に助手席側はアクセスが困難で作業に時間がかかります。 | 97,500 マイル | $150-$250 |
| バッテリー点検＆交換3年経過後、毎年テストしてください。スバルのAWDシステムと電子機器はバッテリーに高い負荷をかけます。 | 48 ヶ月 | $150-$250 |
| ホイールアライメントチェックAWD駆動系はアライメントに敏感です。アライメント不良はタイヤの偏摩耗やセンターデフへの潜在的なストレスを引き起こします。 | 30,000 マイル | $80-$150 |
メンテナンスを怠った場合
- 60k milesを超えてCVTフルードの交換を怠ると、ジャダー、滑り、そして壊滅的なトランスミッションの故障につながり、交換には$4,000〜$7,000かかります。
- 不一致または不均一に摩耗したタイヤ（溝の深さの差が1/4インチ以上）は、AWDシステムを常に作動させ、センターデフを過熱させ損傷させます。
- オイル交換を怠ると、FB20の水平シリンダーにスラッジが蓄積し、ベアリングがオイル不足になり、ロッドノックやベアリングの焼き付きを引き起こす可能性があります。
- デフオイル交換を怠ると、金属片がAWDシステム内を循環し、異音や引っかかり、最終的にはデフの故障につながります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分を吸収して沸点が下がり、ハードブレーキング時にブレーキフェードやペダルが完全に効かなくなる原因となります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2017 Subaru Impreza
加速時のCVTのジャダーやもたつきは、劣化したトランスミッションフルードや摩耗したバルブボディ部品が原因であることが多いです。
特にAWDの常時作動により、後輪でホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が頻繁に発生します。
FB20エンジンではヘッドガスケットからの滲みが見られることがありますが、古いEJシリーズほど深刻ではありません。冷却水の匂いや軽微な外部漏れに注意してください。
フロントロアコントロールアームブッシュが摩耗すると、段差でガタつきが発生し、ステアリングの感覚が曖昧になります。
ブレーキパッドを適時に交換しないと、ブレーキローターが歪み、ブレーキング時に脈動が発生することがあります。
O2センサーの劣化はチェックエンジンランプを点灯させ、燃費を悪化させる可能性があります。通常、上流側のセンサーが先に故障します。
よくある質問
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: エンジンオイル＆フィルター every 6,000 マイル / 6 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル; cvtトランスミッションフルード（cvt装備車の場合） every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: 加速時のCVTのジャダーやもたつきは、劣化したトランスミッションフルードや摩耗したバルブボディ部品が原因であることが多いです。 100,000+ mi: 特にAWDの常時作動により、後輪でホイールベアリングの異音（ハミング音やうなり音）が頻繁に発生します。 120,000+ mi: FB20エンジンではヘッドガスケットからの滲みが見られることがありますが、古いEJシリーズほど深刻ではありません。冷却水の匂いや軽微な外部漏れに注意してください。 90,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが摩耗すると、段差でガタつきが発生し、ステアリングの感覚が曖昧になります。 70,000+ mi: ブレーキパッドを適時に交換しないと、ブレーキローターが歪み、ブレーキング時に脈動が発生することがあります。 110,000+ mi: O2センサーの劣化はチェックエンジンランプを点灯させ、燃費を悪化させる可能性があります。通常、上流側のセンサーが先に故障します。
